海运需求推动船坞建造

国际贸易量的不断增加,成就了大量的海运需求,推动了全球海上运输的进一步扩大,致使国际造船市场从2003年步入牛市以来,依靠其空前罕见的兴旺景象促成了新船成交量的连创新高,由此带动了造船业船坞建造的热情。纵观全球造修船业的船坞建造,已经全面凸显市场最近几年的发展动向,还有人气的多方凝聚与有效释放,以及市场预期中的活跃气氛所带来的各种船坞产能的变化。     

联合船坞的修船体制和经营机制

本文介绍了上海海运联合船坞有限公司的组建概况以及在修船体制和经营机制方面的特点及其运行的一般规律。     

2011年的中国修船坞

关于全国船舶工业的评价,政府主管部门有很多数据报道,行业组织有很多分析意见,专家学者有很多论断,企业家、经理人更有很多真知灼见。     

港口总体规划中的修船业配置浅谈

本文论述了港口建设中应同步配建修船工程问题。分析了船坞建设的数量及吨位，并根据国内的有关资料提出了经验数据，及对石臼港修船业的建设提出个人看法。     

巴哈马已建成世界最大的修船坞

据《论坛报》报道,巴哈马位于西印度群岛北部,其大巴哈马岛船厂花2亿美元,建成了目前世界最大的修船船坞。该船坞可提供对过往巴哈马群岛的油船、货船和一般船舶的修理业务。据称,它比现今世界最大的修船船坞（多为30万吨级,而中远公司的船坞为40万吨级）要大4倍多。     

巴哈马己建成世界最大的修船坞

据《论坛报》报道,巴哈马位于西印度群岛北部,其大巴哈马岛船厂花2亿美元,建成了目前世界最大的修船船坞。该船坞可提供对过往巴哈马群岛的油船、货船和一般船舶的修理业务。据称,它比现今世界最大的修船船坞（多为30万吨级,而中远公司的船坞为40万吨级）要大4倍多。     

提高修船坞利用率的几点建议

船坞是修船厂的主要资源,提高船坞利用率就等于扩大产能,增加产量。文章就此课题提出建议,同时指出要给予坞修高定位,摒弃“以产值论坞修”的传统思维模式,理解和运用木水桶短板效应理论。     

龙穴修船坞深基坑开挖安全控制

船坞开挖属深基坑开挖,是危险性较大的分项工程。实践证明,要保证深基坑开挖过程安全顺利,就必须做好资源入场、基坑周边安全围护、边坡防护、井点降水、第三方监测、应急准备等工作。这些工作在船坞深基坑开挖安全控制工作中是十分重要的。     

世界修船设施分布

经过多年的发展,在世界主要航运和贸易中心以及繁忙的国际航线枢纽都已相继形成了修船基地。近年来,     

全国修船坞修学术会议在江阴召开

由船舶坞修学组主办的全国修船坞修学术会议,于3月12—13日在江苏江阴召开。修船技术学委会派员莅临祝贺!到会有关修船企业共有11个单位的19名代表参加研讨。大会从来稿中遴选出6篇学术论文进行交流,与会代表就坞修技术面临的问题：坞容率的变化、如何提高船坞使用率、艉轴和螺旋桨拆检、浮船坞水上合龙技术、船舶修理和改装技术以及水平管在舵系修理中应用等实际问题进行深入探讨。代表们结合本厂情况进行介绍和交流。会上颁发优秀论文证书并予奖励。会议期间还首发了《现代修船管理》一书,赠送给与会代表。该书由修船技术学委会邀请资深修船专家撰写公开出版,