兰州公交

集团公司重点治理七项不规范、不文明行车行为 近日,兰州公交集团将全面整治与重点整治相结合,治理广大市民反映强烈的公交违法行车和影响公交形象的不文明行车、不规范行车等行为. 此次重点治理的七项行车行为是:不规范进出站的;不落实开关门制度的;开车打手机、行车中或车厢内吸烟的;驾驶员违法违章行车,造成道路拥堵的;不各行其道,随意变更车道或穿插行驶的;私自改线行驶的(含不按规定线路出回场的);故意损坏或破坏智能调度系统车载终端装置和车载视频监控系统终端装置,导致车辆无法定位、无运行轨迹或无法实施视频监控的.     

雾天安全行车的十个“不一样”

正浓雾是引起交通事故多发的原因之一。青岛公交集团崂山巴士公司组织驾驶员总结出了雾天安全行车十个"不一样"。第一个:控制车速不一样。雾天安全行驶关键在于车速控制,根据能见度和路况尽量降低车速,以防突发情况措手不及。第二个:灯光使用不一样。雾天行车应当开启雾灯和危险报警闪光灯,让别人容易看到行驶中的车辆,需要特别注意的是,雾天行车不要使用远光灯。第三个:安全间距不一样。在雾中行车要与前车保持足够的安全距离,一般是平常的两倍。     

锂空气电池

电池是电动车的动力源，它充电产生的电能通过电动机输出动力使车辆行驶。作为新能源车的电动车，电池的性能尤为关键。     

浅谈山岭重丘区公路行车视距问题

车辆在直线上行驶时，一般行车视距是容易保证的，但车辆在平曲线上行驶时，若遇到内侧有人工构造物、树林、路堑、边坡等均不能保证视距，为保证规定的行车视距应将平曲线内侧横净距范围内的障碍物清掉。     

未发生碰撞的交通事故，机动车应否担责

在一没有信号灯的路口处，转弯的机动车与同方向转弯行驶的电动车未发生接触碰撞．电动车一方车倒人伤，交警部门责任认定书未做出明确的责任认定。机动车一方应否担责？     

京西深山的“十米车厢”守护者——记北京公交集团客八分公司第七车队929路驾驶员、北京市劳动模范安德琪

<正>2000年,安德琪成了一名北京公交驾驶员,他驾驶10米长的公交车行驶在陡峭崎岖的山路上,在“大山深处”一干就是二十多年。凭借着过硬的驾驶技术、丰富的安全行车经验,他已累计安全行车60余万公里。安德琪苦心钻研,总结出了山区道路安全行车工作法和节能减排“六步操作法”,并在山区驾驶员中推广。无论严寒酷暑,安德琪坚守岗位,将党员的初心与使命牢记在心里,     

从耒宜高速公路看低速行车的危害及对策

《高速公路交通管理办法》第十一条规定“机动车在高速公路上正常行驶时,最低时速不得低于50公里……”低速行车就是指违反上述规定,驾驶员驾驶机动车在高速公路主干道上行驶时,时速低于50Km的违章行为。在耒宜高速公路,因低速行车所引发的事故远远高于全省其他高速公路。经统计,耒宜高速公路自2001年12月28日开通以来到2002年8月25日止,因低速行车引发的     

方向盘抖动的五个故障表现与处理

汽车方向盘抖动,是我们日常行车过程中最为常见的车辆毛病之一,特别是车辆行驶到5万~7万公里时最易出现这种现象。方向盘抖动、车身共振会导致行车不安全。     

南京江南公交

江南公交强化限速,平平安安迎新年 近期,南京江南公交开始对公交车车载GPS安全行车语音提示进行更新调整. “超速”提醒驾驶员临近安全行车限值 自2013年起,江南公交开始通过GPS监控行车速度.当车辆行驶速度达到50km/h,车载GPS会自动发出“滴滴滴”的提示音.在本次更新调整中,提示音已改成“您已超速”的语音提示.     

改性沥青路面抗车辙能力研究

高速公路沥青路面行车道车辙不仅降低了路面的行车舒适性,还可能给行车安全带来隐患。车辙超过一定深度,就会在下雨天形成积水,出现汽车“水漂”现象。因车辙造成的路面横向和纵向不平整,还容易导致夜间、雨天快速行驶的小汽车在变换车道时失去方向控制,酿成交通事故。我国高速公路沥青路面普遍采用了刚度大的水泥稳定粒料基层,路面结构的车辙变形主要集中在沥青面层内。     

大连市智能公交系统的研究与实践

1大连智能公交系统的实施背景 大连公交始建于1909年，经历百余年发展，已经由最初的有轨电车发展到拥有轻轨交通、有轨电车、无轨电车、快速公交、公共汽车、出租汽车等多种交通方式。多年来，公交企业沿用传统管理模式和运营调度方式，人工编制行车时刻表和排班台帐、人工调度、人工填写路单、人工现场检测驾驶员超速行车和不规范行驶、人工制定维修计划，     

广西高速公路安全行车速度的探讨

针对汽车在高速公路超速行驶的现象，阐述了超速行车对汽车经济性的影响和行车安全的危害，提出了汽车在高速公路行驶速度等建议。     

汽车安全特别策划（下） 吉利 BMBS，行车爆胎克星

高速行驶爆胎导致的死亡人数占高速公路意外事故死亡人数的49．81％,占受伤人数的63．94％,占直接财产损失的43．38％。高速行驶爆胎被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手,这是一项国内外汽车专家想解决而没有解决的难题,被称为汽车安全领域的“哥德巴赫猜想”。     

汽车制动跑偏事故分析

汽车具有良好的制动性能是汽车上路行驶的基础条件，也是保证行车安全的关键。汽车制动性是指汽车行驶时能在短距离内停车，且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。汽车制动性评价指标主要有以下三个方面：     

为夏季行车支招

夏季，驾驶员在高温环境下开车，会出现精神不振、反应迟钝、注意力不集中等现象，加之高温对车辆机件造成的诸多影响，极易发生交通事故。因此，夏季行车，无论对驾驶员还是车辆来说，都是一个“恼人的季节”。笔者认为，夏季行车除严格遵守交通法规和规章制度外，还应注意以下几个问题，方可确保行车安全。     

锂空气电池

电池是电动车的动力源,它充电产生的电能通过电动机输出动力使车辆行驶.作为新能源车的电动车,电池的性能尤为关键.     

基于自然驾驶数据的螺旋匝道(桥) 驾驶人心理负荷分析

为得到驾驶人在螺旋型立交匝道路段行车时的驾驶负荷及影响因素，选取4 座山地城市螺旋型立交开展自然驾驶实验，利用车载仪器采集自然驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号. 分析心率幅值特征、心率连续差异均方根( RMSSD )整体分布特征，以及其与匝道半径、坡度之间的关系. 结果表明，影响心理负荷的主要因素是车辆行驶环境和匝道曲率变化. 匝道的分、合流鼻端处，以及行车过程中跟车、超车和会车均会使驾驶人心理负荷增大，驾驶人行驶在上坡路段的紧张感高于下坡路段，匝道半径与RMSSD 存在较强的负相关性. 纵坡坡度与心率变异指标之间呈现两种不同的相关关系：不熟练型驾驶人随着坡度增加，RMSSD 呈线性上升的趋势；一般型和熟练型驾驶人表现为中间高两边低的趋势.     

浅谈公路超高

公路的几何线形是平、纵、横三维的空间立体线形，设计时应进行综合考虑，一般把公路路面修筑成具有一定横向坡度的路拱形式。这样，在圆曲线路段的弯道上，当汽车沿着双向横坡的外侧车道行驶时，由于车重的平行面分力与离心的平行路面分力的方向相同，且均指向曲线外侧，将影响行车的横向稳定。圆曲线半径愈小，对汽车行驶的横面稳定影响愈大，故在弯道设计时，为了能象在路面内侧道行驶时那样同车重的平行路面分力抵销一部分横面力，以保证行车的横面稳定，行车道需要设置超高。     

沥青混凝土路面不平整产生的主要原因探析

路面平整度不佳,直接影响到路面的质量,从而直接影响到行车速度和行车的舒适性,加剧车辆的轮胎磨损,加大运输成本,甚至影响到车辆的安全行驶,导致经济效益降低。探讨路面不平整的产生原因。     

黄灯期间首停车及末行车行驶参数分析

黄灯期间首停车及末行车行驶参数直接决定着两难区范围,但相关文献十分稀少。为此,本文选择有无倒计时信号交叉口为视频观测点,采集黄灯期间首停车及末行车行驶参数(包括黄灯启亮时至停车线距离、速度、感知反应时间、减速度、进入时间、加速度),比较分析有无倒计时条件下上述行驶参数的描述统计值和拟合分布。结果表明,倒计时对首停车黄灯启亮时速度及感知反应时间和末行车黄灯启亮时至停车线距离及进入时间有显著影响;有无倒计时条件下黄灯期间首停车及末行车行驶参数的最佳拟合分布各异,这为两难区边界确定和黄灯期间车辆行驶行为模拟提供理论依据。