柴油机喷油嘴的维护检修和调整技巧

柴油机喷油嘴(见图1)是由喷油器体、挺杆、喷油嘴偶件、调压弹簧等件组成。工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头、经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环形高压油腔,油压作用在针阀中部的承压斜面上并形成一个向上的轴     

两种5孔喷油嘴的CFD计算及试验研究

应用AVL FIRE软件,对5孔喷油器采用液体挤压研磨前后状态进行了三维流动计算。并在CA498柴油机上进行了5孔挤压研磨喷油嘴的对比试验研究,试验结果表明,挤压研磨喷油器在满足排放的前提下,改善了经济性指标。     

摩托车渗碳齿轮钢的发展概况

随着引进技术的消化吸收和技术改造的顺利进行，使Mn-Cr系渗碳齿轮钢实现了国产化，并在摩托车齿轮上得以应用。显示出齿轮热处理后接触精度明显提高，约比普通20CrMnTi钢提高30％，国产摩托车齿轮具有与德国及日本相当的水平。     

提高钢制活塞气环热稳定性的一种方法

一、前言钢制活塞环,简称钢环,是指用优质钢材制造的活塞环。活塞环的热稳定性即弹力衰减率P值的大小,是评价活塞环质量的关键项目之一。一般说来,钢环中气环的热稳定性不易达到要求。我厂等效采用英国标准BS5341—1983,该标准规定气环的热稳定性试验条件为     

汽车喷油嘴的维护使用

喷油嘴是由喷油器（见图1）体、挺杆、喷油嘴偶件、调压弹簧等件组成。工作时喷油泵将高压燃油从喷油器进油管接头、经喷油器体和针阀体中的油道进入针阀体中部的环形高压油腔，油压作用在针阀中部的承压斜面上并形成一个向上的轴向推力，当此推力超过调压弹簧的压力时、针阀便上移，燃油通过阀体底部的四个喷孔，以雾化状态喷人燃烧室内。当供油中断、油流压力下降，针阀在调压弹簧作用下迅速回位，针阀下部的密封锥面紧压在针阀体的密封锥面上并将喷孔关闭，燃油停止喷射。     

喷油嘴咬死的原因及修复

在柴油机高温、高压的条件下工作，喷油嘴常会出现咬死的现象。喷油嘴咬死的主要原因以及咬死后的修复方法如下： 1．喷油嘴安装歪斜。或喷油嘴垫片不平而泄气，引起喷油嘴过热．产生积炭胶结而咬死。     

轿车柴油机气门正时和喷油嘴流量仿真与试验研究

利用AVL BOOST软件建立了柴油机仿真计算模型,针对喷油嘴流量为710 ml/min时全负荷工况下柴油机功率和比油耗进行了计算.计算结果与试验结果的对比表明该计算模型正确有效.在不改变气门升程的情况下,利用该仿真模型对配气正时进行了优化,并在此基础上模拟研究了不同喷油嘴流量对柴油机全负荷性能的影响.结果表明,优化方案可使柴油机中低速扭矩、燃油耗和NOx排放得到改善,且排放可达到欧Ⅳ标准.     

汽车齿轮用渗碳钢的发展现状及前景

综述了国内汽车齿轮用渗碳钢的现状和发展趋势以及与新钢种相配合的热处理工艺 。     

柴油机非对称喷油嘴内部空化流动特性的数值研究

柴油机喷油嘴内部喷嘴流量和空化现象直接影响到燃油的喷射和雾化,进而影响柴油机的性能和排放。以两种非对称柴油机喷油嘴——小压力室喷油嘴(mini-sac)和无压力室喷油嘴(VCO)为例,通过Fluent软件对其进行空化和流量数值仿真,研究入口压力和背压参数对质量流量变化的影响。研究结果表明:在相同进出口压力下,mini-sac型喷油嘴各孔的流量均比VCO型的大;在较低和中等进口压力下VCO型喷油嘴各孔比mini-sac型更容易产生空化,而在较高的进口压力下这两种类型喷油嘴各孔产生空化难易程度基本一致;当进口压力不变时,随着出口压力的降低,在无空化产生时其质量流量与压力差呈线性关系;当空化出现时其质量流量继续增加,当出现超空化现象时该孔的质量流量不再变化;随着各孔的轴向夹角的增大,流量越小,空化越容易;对于这两种喷油嘴来说,只有mini-sac型孔3和孔4的空化出现在喷孔的上端和下端,其余孔的空化都只产生在上端。     

喷油嘴针阀体座面磨损的研究

以普通商用电控共轨喷油系统为基础研制了新型磨损试验机，改变燃油特性和座面温度等试验条件，利用磨损试验机研究了喷油嘴针阀体座面和针阀座面的磨损特性及变形。结果表明，温度越高，磨损越严重。利用场发射扫描电子显微镜和电子探针，对磨损表面及表面特征进行了观察和分析。     

基于飞秒激光的喷油嘴喷孔加工技术研究

介绍了飞秒激光加工技术原理,研究了飞秒激光在喷油嘴喷孔加工中的应用,重点分析不同填充材料在微小腔体环境下的激光对壁保护工艺.通过飞秒激光微孔加工工艺的研究,拓展了飞秒激光作为一种冷加工方法的应用范围,从而为发动机燃油喷射系统性能提升提供了可行的工艺路线.     

热处理工艺对渗碳淬火钢齿轮弯曲疲劳强度的影响

在对现生产中开裂的薄壁渗碳齿轮进行失效分析的基础上,通过改进热处理生产工艺及装夹方式,有效降低薄壁渗碳齿轮的心部硬度,达到提高其弯曲疲劳强度之目的。     

齿轮渗碳淬火后非马氏体组织的改善

文章介绍了齿轮类零件在经过渗碳淬火热处理后,产生的非马氏体组织对零件性能的影响,以及在生产过程中,通过调整热处理工艺,改善非马氏体组织的工艺整改过程.     

柴油机喷油嘴内喷射压力对燃油流动的影响

喷油嘴是柴油机最重要的工作部件之一,其性能直接影响柴油机的燃烧过程,故研究喷嘴内柴油的喷射特性以及燃油的喷雾特性是非常有必要的。但是喷油嘴内部空间非常狭小,却有很高的燃油流动速度和喷射压力,要对其进行试验有非常大的难度。文章通过Gambit软件进行喷油嘴几何建模,然后进行合理的网格划分,最后将几何模型导入Fluent软件。通过改变喷射压力,来模拟喷孔内的燃油流动速度、压力分布情况,对其进行分析研究。结果表明:提高喷射压力,使喷孔内部燃油的流速增大。     

定期清洗喷油嘴的必要性

因为工作关系,笔者与车辆维修专业人员进行技术交流时,常会遇到许多看似简单,却又使专业人员困惑的问题。清洗喷油嘴(又称喷油器)的必要性就是其中一例。传统的汽油发动机,除了机械设计外,还需要气路、油路与电路的共同工作才能运转。自上世纪80年代开始,汽油发动机的油路设计从化油器逐渐改为燃油电喷(EFI)系统,喷油嘴成为现代发动机油路系统的一个关键零部件。     

喷油嘴参数对TR燃烧系统排放性能的影响

在一台单缸135柴油机上,通过试验就喷油嘴参数对TR燃烧系统性能的影响进行了研究。试验结果表明,适当增加侧向喷孔数目和侧向喷孔长径比有利于改善TR燃烧系统的排放性能。     

40MnB钢用于EQ153汽车半轴的试验与应用

以40MnB钢为材料,对EQ153型汽车半轴进行试验。介绍了试验的材料、半轴的制备、中频淬火方式、淬火介质、物理检测及性能试验方法;指出了淬火过程中出现的问题并提出了解决办法。试验结果表明,40MnB钢可用于EQ153汽车的半轴,实现半轴及其辅助材料的国产化。     

采用改进的材料和工艺提高渗碳零件的质量

提高产品质量需要严格控制变形及热处理技术要求，而一些工艺变量则影响着渗层深度及心部硬度，本文探讨了重要的参数、渗碳时间、温度、碳势、钢材的淬透性及冷却速度的有关影响，并用试验淬大数据对计算的应用作了补充说明，推荐采用尽可能小的渗导深度。