关于拱形涵洞计算中几个问题的商榷

公路设计中,在一般情况下每公里线路约有3～5道涵洞。我们的测设队每年要测设几十公里、甚至一百多公里线路,遇到的涵洞有几百道,因此,涵洞的设计与计算的工作量是比较大的。特别是,我国地域辽阔,资源充足,许多山区和丘陵区石料丰富,拱形涵洞的设计建造更为普遍。公路设计手册《涵洞》(人民交通出版社1977年出版)为工程技术人员提供了计算公式和计算用表,很有实用价值。     

桥梁上部构造电算程序中的几个问题

在诸如变截面连续梁、连续拱、多跨连续桁架梁、桁架拱、拱桁以及斜拉桥等大跨径桥梁的设计计算中,目前广泛采用平面杆系矩阵位移法。国内不少单位编有这类程序,并在一系列高次超静定的大跨径桥梁设计中得到应用,取得良好效果。尽管平面杆系矩阵位移法的电算程序理论上可用于求解任意的可作为平面杆系处理的桥跨结构。但事实上对于特大跨径桥梁(例如跨径在300米以上的密束斜拉桥),在目前常用的电子计算机(如 DJS-6机,     

关于悬臂梁桥计算的几个问题

悬臂梁桥是苏联先进的桥型之一,它在结构上完全具有连续梁的优点(即具有结构的连续性);但无连续梁的缺点(即对支点沉陷之敏感)。因之在结构学上有的就叫它为“有铰连续梁”。由于在结构上有以上的优点,所以它能较简支梁增大跨径,并且它可以修建在可能发生不平均下沉的基础上。这些特性,对桥梁结构特别适应。解放后,我国所修建的公路永久式大桥,多采用悬臂梁桥。这些大桥大多参照苏联的标准图,由我们自行设计的。为了便利悬臂梁的计算,今就以下的几个问题提出讨论: (一)带有吊梁的短悬臂的计算因该短悬臂梁的侧面为阶梯形,所以受力情况特别不利,使它构成悬臂梁结构上的最大缺点。以往在计算此短臂时,皆用试算法决定危险断面。其方法如下: 如P=62,400公斤梁宽=bo=70公分     

高速公路桥梁拓宽中几个问题的讨论

重点针对桥梁加宽时,上下部结构的连接方式、国内桥梁加宽工程的具体实施、交通车辆荷载及其振动对现浇混凝土接缝质量的影响,及需要进一步研究的问题,进行了综述和讨论。     

关于处理道路翻浆计算的几个问题

处治道路翻浆的计算,实际上也就是对路基水温情况的合理调节过程,由于各地区的气候不同,地质和水文的差异,所以可能发生翻浆的地段,路基设计就是一个综合性的复杂计算过程。为减轻道路翻浆这一现象的发生,现就个人的心得,提出来供同业者参考。一路基翻浆发生的原因路基翻浆的发生,主要是路基土壤中的水温随季节而变化的缘故,土中水分经常是从温度较高的地方向较低的地方流动着,在其他条件相同的情况下,温度坡差愈大,则水份的流动也就愈显著,所以每当秋末冬初路基一开始冻结后,四周温度较高的水分,即向结冰区移     

对混凝土抗压强度评定中几个问题的商榷

本文对执行新颁布的《公路工程质量检验评定标准》附录Ｄ水泥混凝土抗压强度评定中存在的问题作了认真分析，提出了个人的见解。     

桥梁CAD系统中几个技术问题的研究

介绍用有限元法分析桥梁结构的计算机处理方法中的几个技术问题，包括数据处理、有限元分析、动态规划法及系统的组织情况，为该系统开发奠定基础。     

桥梁混凝土配合比设计中几个问题的研究

本文通过对混凝土配合比设计中几个问题的研究，指出现行混凝土配合比设计的几点不足，并提出改进方案和设计例题。     

涵洞结构计算中几个问题的探讨

该文对圆管涵截面内力、基底应力计算,盖板涵盖板、涵台、基础设计的计算分析提出了一些看法,同时对高填土涵洞减荷措施列举了常用施工方法,有关经验可供类似工程参考。     

路基土石方计算中需注意的几个问题

介绍了路基土石方计算中常用的几个问题，并提出相应的看法。     

桥梁有机玻璃模型试验的几个技术问题

桥粱模型试验是研究和发展桥梁结构理论的重要手段之一。本文概要介绍了有机玻璃桥梁模型试验的特点、有机玻璃材料的基本性能、模型制作和测试等主要工序的要求等内容。同时还简要介绍了已有的几种有机玻璃桥梁模型的试验情况。     

桥梁结构计算机辅助设计新“综合程序”SABRIJ-B84简介

“桥梁综合计算程序”GQZJ自1976年应用于滦河大桥设计以来,曾再版三次,具体应用“综合程序”的桥梁已逾百座,如兰州黄河大桥、包头黄河大桥、沙洋汉江大桥、扬州大桥、松花江大桥、容奇大桥、三洪奇大桥、常德大桥以及北京地区数十座中小跨径桥梁。在国外工程中已用于伊拉克摩苏尔四号桥、五号桥设计。此外,在铁路和     

关于房产测量中几个问题的探讨

本文主要从影响房产测量成果质量的外业数据采集和面积计算方面,阐述在具体的房产测量实施过程中应注意的几个问题.     

关于互通立交中几个问题的探讨

就互通式立交中变速车道的左侧路缘带宽度、流入和流出形式及互通景观设计中的一些问题进行了分析，并提出了看法和建议。     

关于高等级公路建设中几个问题的探讨

根据湖北宜黄一级公路武黄段70km、东仙段58km施工情况和通车后的使用效果,对路堤高度、软基填土、弯道设置横向超高、桥面铺装、防撞钢板、匝道半径、施工标段划分等问题作了探讨。     

木板椿围堰施工几个问题的商榷

桥梁基础施工中,在河床的坚实土层上,有浅薄的透水层(砂或砂土)及地面水时,就不得不用围堰的方法,来防止在基磁施工期间内砂的坍落和水的浸透。但因木板椿的刚度较弱,板椿的槽口无法连锁;如再加上打椿工人技术不熟练时,则极易造成返工事故,甚至发生无法弥补的损失。因此,在这里提出几个有关木板椿围堰施工的问题和大家商榷。     

甬江水底隧道设计中几个问题的回顾与商榷

本文作者能对甬江水底隧道八年施工过程的亲身体验，针对该隧道设计工作上存在的一些问题，发表了自己的见解。对我国今后用沉管法修建水下隧道的设计工作有所帮助。     

关于弯道超高计算的商榷

弯道超高是为了提高汽车在小半径弯道上行驶的稳定性,保证汽车的安全而设置的。超高横坡的i_b按下式计算: V2 式①等于式②的条件是丸,二玄,。这与前提ib>万,有矛盾。、,万云谈~一终飞戚二'二\双汉.二戈上式表明,超高横坡的沂b与行车速度v、弯道半径R及横向力系数林有关。