从12300吨级集装箱/多用途货船船价的变动谈出口船的报价

本文阐述了上海船厂承造出口联邦德国12300吨级集装箱/多用途货船的船价变动过程及船厂在缺乏资料和经验情况下提出船舶报价、设备询价和成本估算的一些做法。文中列举实例分项列出预估成本,对照实船最后的结算值,阐明了搞出口船也可以预估出较准确的船舶造价。     

经贸

全球经济去年的五个特点和今年的五大风险；摩根士凡利预计中国出口部门受信贷紧缩影响较小；燃油进口关税暂定3％ 免除部分金属进口关税；印度提高铁矿石出口关税将推高国内钢厂成本；中化泉州重油深加工项目投产；     

关于中小型船厂建造出口船舶若干问题的探讨与研究(连载三)

四、与出口船舶船东代表合作过程中值得注意的问题 与船东技术代表合作的质量直接影响到造船的成本、周期和船厂信誉。重视与出口船舶船东代表合作的全过程,从图纸、工艺、技术     

国际竞争的“桥头堡”——港口保税区

为减轻全球金融危机对进出口企业的影响，昆山海关不断降低企业通关成本，增强企业发展信心。作为我国最早封关运作的出口加工区，昆山出口加工区将加工贸易从“散养”转变为“圈养”。出口加工区就像是保税区的“孩子”。一方面，出口加工区是保税状态下的加工区，仅适用于外销产品；另一方面，国内采购的原材料进区即视为出口，可获得退税，比保税区更胜一筹。     

经贸

全球经济去年的五个特点和今年的五大风险；摩根士凡利预计中国出口部门受信贷紧缩影响较小；燃油进口关税暂定3％ 免除部分金属进口关税；印度提高铁矿石出口关税将推高国内钢厂成本；中化泉州重油深加工项目投产；[编者按]     

苏州港腹地集装箱出口运输新路径

为优化苏州港出口集装箱运输路径,阐明"陆改水"是对苏州港出口集装箱运输路径的优化,分析"陆改水"带来的成本优势,并与传统陆路运输模式比较,针对客户的不同需求设计不同的"陆改水"方案。     

互联网上航运交易市场

在东南亚金融危机的影响下,国内的外贸公司承受着极大的出口压力。每家进出口公司都在考虑如何进一步压缩出口成本,增加在国际市场上的商品竞争力。因此对于以CIF条款达成出口贸易或以FOB条款达成进口贸易的外贸公司来     

发展沿江内贸进口货源 有效降低箱管营运成本

<正>在将降低运营成本作为首要任务的微利时代,如何实现"零成本调箱",如何通过进出口平衡降低箱管运营成本,是摆在船公司面前的重要问题之一随着国际航运市场逐渐进入微利时代,船公司将降低运营成本作为首要任务。在船公司各项成本中,箱管运营成本是其中很重要的一块。华东地区的上海、宁波两港,作为船公司首选的干线挂港,出口重箱和进口调回的空箱在此两港有序集结,在船公司的成本报表中,类似海港箱管成本     

新造集装箱节约空箱运输成本的创新

我国是世界上主要的集装箱生产国:一方面由于我国是以外贸出口为主的国家,大量出口货物需要用集装箱装运;另一方面是因为我国集装箱制造业在成本及相关配套材料方面具有明显优势。新造集装箱作为装运出口货物的工具,不存在运输成本问题;然而,如果新造集装箱以空箱形式运     

劳动力成本上升对我国制造业出口竞争力的影响

低劳动力成本是构成我国制造业出口竞争优势的重要因素之一.近年来,以农民工为主体的普通劳动力工资持续上升,对我国制造业出口竞争力的总体影响越来越大.但这种影响又因不同行业劳动密集程度不同、劳动生产率上升速度不同而存在差异.本文通过劳动力成本上升与劳动生产率上升速度的比较,综合分析劳动力成本上升对不同行业出口竞争力的影响.     

吸入粗水式滤器流通能力优化分析

从吸入粗水式滤器流通能力角度出发,定量分析滤筒相对壳体出口端距离和壳体上法兰高度对流阻系数的影响。运用CFD方法对吸入粗水式滤器流通能力进行模拟计算,得到流阻系数随滤筒相对壳体出口端距离和壳体上法兰高度的变化趋势。结果表明:为获得较小的流阻系数同时节约材料成本,滤筒相对壳体出口端的距离应不小于滤器公称直径的0. 3倍,上法兰高度应保持为滤器公称直径的1. 25倍。     

世界第一艘太阳能货轮下水

据悉，世界第一艘由太阳能部分驱动的大型货轮日前在日本港口下水。这艘货轮将主要用于运载出口汽车，可以削减燃料成本，降低二氧化碳排放。     

实现“国轮国造”减免税收势在必行

亚洲金融危机使我国造船业成本剧增 由泰国引发的东南亚金融危机迅速波及东亚,演变为亚洲金融危机。世界上最大的两个造船国韩国和日本的货币先后大幅度贬值,前者由1美元兑换800韩元贬至1美元兑换1400—1700韩元,后者由1美元兑换132日元下跌至1美元兑换145日元,仅日本一家的造船成本就几乎降低10％。与此相反,在人民币保持稳定的情况下,世界第三大造船国——中国造船业原有的低价位优势已丧失殆尽,船东订船意愿大幅度下降。经国务院批准,财政部、国家税务总局决定自1998年6月1日起将船舶出口退税率由9％提高到14％,1998年底时又将出口退税率由14％上提至16％。据中国船舶工业总公司测算,船舶出口退税率     

昆山51家企业成为保税物流试点

为了减轻全球金融危机对进出口企业的影响，昆山不断出招降低企业通关成本，截至目前，该市出口加工区内开展保税物流功能试点的企业总数已增至51家。     

港铁联运破解中国港口物流货物压港

国际金融危机以来,全球经济放缓、人民币升值、出口退税政策调整等诸多因素叠加影响,导致企业出口形势急转直下,降低港口出口成本成为企业当务之急。目前,世界港铁联运发展迅速,以鹿特丹港口为例,港铁联运集装箱数量的比重达到了20％。但是,由于多种原因制约,中国港铁联运集装箱比重不到2％。     

优化堆场管理,突破生产瓶颈

阐述了堆场计划对提高集装箱码头装卸效率,节省码头运转成本的重要作用。从改进出口重箱进场选位方式入手提出可解决问题的优化方案,达到缓解堆场压力,节能增效的目的。     

开展自主质量管理,提高出口船的涂装质量

船舶涂装工作不仅影响到船舶产品的表面质量,而且将直接影响到船体的使用寿命和船舶投入营运后的坞修与维护保养费用,这项工作已引起各国船主与造船厂的普遍重视。从我国各兄弟船厂建造出口船的情况来看,涂装工作能否搞上去,将直接影响到船舶的建造进度与造船成本。再从我厂承建的三万六千吨出口货船的技术质量要求来看,船东与日本涂料公司代表均     

集装箱码头出口堆场减少倒箱策略研究

<正>目前世界各大港口集装箱码头堆场作业通用的机械有2种:轨道式龙门吊和轮胎式龙门吊,其中占绝大部分的是轮胎吊。据不完全统计,轮胎吊倒箱单箱平均耗油1.2L,耗时1.5min,目前许多集装箱码头出口箱翻倒率为15%左右。对年出口150万TEU的码头来说,仅仅因为出口倒箱将额外耗油27万L和5625h的无效作业时间,这实在是一笔不少的损失。集装箱装卸费一般采用装卸包干费的办法,这部分成本只能是码头自己消化。因此,减少倒箱是码头重点挖掘的潜力之一,可以     

集装箱堆场箱位启发式分配算法研究

考虑集装箱堆场出口箱箱位分配问题的动态性,文中建立了预分配和实分配两个阶段模型,根据翻箱和起吊设备行驶发生规律开发了一种基于规则的启发式算法,来降低龙门吊大车行驶距离和翻箱量。模拟实验表明算法能够有效降低作业成本,改善分配效果。     

控制出口船建造成本的一个重要环节——设备选用与订货（2700吨货轮进口设备订货情况的介绍）

在出口船的成本构成中,用以购买国外设备的费用占了一个很大的比例,这个比例因船舶的种类及大小不同而变化。一般说来,小船及技术先进的船舶所占的比例要比大船及技术要求一般的船舶大些。但无论如何,在当今船价相当低的情况下,设备的价格是一个关键项目,这影响到船舶总价格和创汇率,影响到目标成本的完成,影响到船