长江干线流域船舶火灾成因及消防安全管理对策

<正>一、2014年1~6月火灾成因及分析2014年1~6月长江干线水域共发生船舶火灾13起,1人死亡,1人受伤,火灾财产损失统计约为182万元(2起火灾损失未统计)。与去年同期相比,火灾起数增加1起,死亡人数持平,受伤人数多1人。分析以上13起火灾,从船舶类型看:11艘货船占总数的84%,1艘客船占总数的8%,1艘加油船占总数的8%。从起火原因看:电器火灾6起占总数的46%;机械故障和机舱主机高温引起火灾     

关于加快发展船舶制造业的建议

贵港,贵在有港。截止2012年1月31日,贵港拥有船舶共2605艘,载重吨达286.6万吨。其中1999吨级1015艘,占总数的39%;1000～1999吨级1413艘,占总数的54.2%;2000吨级以上159艘,占总数的6%。一个可喜的现象是,1000载重吨以下的船舶快速萎缩,而1000载重吨以上的船舶却快速增长,并往2000吨、3000吨、甚至更大吨位的船舶发展。贵港市目前有四家船厂,其中贵港市船厂因地处市中心,不适应市容市貌、环境卫生的要求,已     

“船舶结构与设备”双语教学改革探讨

结合双语教学实践,从影响"船舶结构与设备"双语教学效果的教学内容、授课教材、授课教师、教学方法等几方面因素分析当前双语教学实践中存在的问题,并提出改进"船舶结构与设备"双语教学效果的建议:精讲,多种教学方法结合;增加双语教学学时;合理安排双语授课;加强双语教学师资建设;健全双语教学制度。     

群雄逐鹿国内外船用中速柴油机市场格局与发展

以往中速柴油机由于单缸和单机功率小、不能使用高粘度燃油、主要用于陆上工业,在船上则只能用于部分的内河船舶、辅助船舶、渡轮、工程船舶、舰艇和船舶电站等缺点,使它应用范围比较狭窄。例如从1954年至1964年间,瑞士苏尔寿公司生产的中速柴油机总功率只占其同期生产的低速柴油机总功率的1.3%。随着中速柴油机在技术性能、可靠性、经济性和维护操作方面的不断进步,它在船舶上的应用范围有了明显的扩展。据对全球2004～2005年度的造船统计显示,中速柴油机的定单已占船用柴油主机总数的18.49%;占船用柴油发电机组总数的76.83%;占船用电力推进柴油主机总数的50%以上。[编者按]     

引入职能和责级概念完善内河船员适任标准

对近几年内河交通事故原因进行分析发现,船员操作不当和违反航行规章是造成事故的主要原因.1997年长江干线共发生一般以上事故413件,其中因船员违反航行规章和操作不当导致的达300件,占事故总数的73%,1998年上述原因造成的事故占事故总数的69.45%.其他内河水系也大致相同.     

加强安全管理降低PSC滞留率

据今年1月到7月份统计来看,我国船舶被滞留的事件主要发生在亚洲的PSC(港口国检查),占被滞留船舶总数的77.3%,其中又以日本PSC滞留的船舶最多,占被滞留船舶总数的40.9%;其次是PARIS MOU,占总数的18.2%.     

关于加快发展船舶制造业的建议

贵港，贵在有港。截止2012年1月31日，贵港拥有船舶共2605艘，载重吨达286．6万吨。其中1999吨级1015艘，占总数的39％；1000～1999吨级1413艘，占总数的54．2％；2000吨级以上159艘，占总数的6％。     

日本专利占世界“年产”的四成

据世界知识产权组织总部统计,1982年世界89个国家共提出了105万件专利申请。欧美发达国家中,专利申请最多的美国,有10万件,占总数的10％;其次是联邦德国,有8万件,占总数的8％;英国和法国的专利数分别占总数的4％和2％。其他84个国家(日本除外)共提出近36万件专利,占总数     

广州港航总部经济发展定位和策略探讨

一、广州港航总部经济现状和问题 根据《广州市总部经济分类标准研究》,2008年全市拥有总部企业507家,占全市企业总数（79110家）的0.64%;2006年纳税总额377.3亿元,占全市企业纳税总额的24.85%,     

现代物流企业的收入与利润来源

在全国性的物流热中,现代物流业的发展仍存在令人担忧的误区.据资料显示,我国物流总费用支出占GDP的比重约为20%,而该比率在1997年的美国约为10.07%,1999年的日本约为8.09%,有人据此简单推测,假如中国也能像日本那样推广现代物流,使工商企业外购物流为自己服务(日本外购物流的工商企业占企业总数的80%以上),当我国物流业发展到与日本相当的水平时,可使物流成本占GDP的百分比降一半达到10%,那么一定有10%的利润空间.     

美国核潜艇退役与处理研究

核反应堆的存在使核潜艇的退役处理工作变得十分复杂和危险。美国现役核潜艇数量占全球现役总数的50%以上,历史退役核潜艇高达130艘,但核污染事故却鲜有发生。其在退役核潜艇的处理、核废料的卸载、运输方面丰富的经验,以及完善的退役处理方案。可供我国核潜艇退役处理相关部门参考。     

港内铁路道口事故多发的原因及预防措施

<正> 日照港铁路总铺轨长56.76km,涉及编组场、卸车场、调车场3场和峰头区、峰尾区、卸前区、卸后区、空车编发区、杂货区6个作业区。2.5m以上的道口就多达18处,其中有人看守和自动报警的有7处,仅占道口总数的39%。近年来,随着港口运输生产的不断发展,铁路道口的安全工作日益引起我们的高度重视。特别是从去年5月份我港开辟汽车运输煤炭业务以来,通过道口的各种车     

数据

正3494艘次今年上半年,我国各级海事管理机构实施港口国监督检查3 494艘次,同比2016年上半年减少6.84%;占亚太地区20个成员国检查总数的23.42%,同比2016年上半年减少1.35%;其中滞留船舶220艘次,同比2016年上半年增加1艘次;滞留率为6.30%,同比2016年上半年上升0.43%。     

谈专用救助拖轮救助水上失火船舶

火灾是船舶的主要险情之一,数量约占海难总数的3%,火灾造成的经济损失却占10%左右。近年来,船舶火灾事故呈明显上升趋势,已经构成对水上运输生产的严重威胁。如何及时救助失火船,避免人员伤亡和减少财产损失成为业内研究的重大课题。救捞系统九五期间建造的专用救助拖轮(以下简称拖轮)具有很强的对外消防能力,配备了大功率的消防炮、泡沫炮等     

转方式 调结构 建设新型港口——在十一届全国人大三次会议山东代表团全体会议上的发言(摘编)

<正>我认为作为国有企业,转方式、调结构,势在必行、刻不容缓。应该下决心打造自己的核心竞争力。进入2000年以来,我们国家高耗能的产业增长迅速,主要产品的产量平均增长10%以上,能源消耗量占全社会能耗的比重占55%以上,单位     

琼州海峡船舶雾航安全管理

船舶在雾中航行,由于能见度低,瞭望、定位困难,极易发生海上交通事故,造成人员、船舶的经济损失及海洋环境的污染。据统计,在雾航中发生的船舶碰撞事故占整个海上碰撞事故总数的70%以上,因此,对雾航安全的研究一直是航运界关注的重点。琼州海峡位于海南岛与雷州半岛之间,是我国南海沟通北部湾和华南沿海的一个主要海峡通道,同时也     

普通带式输送机主参数的选择及使用改进

<正> 1 概述带式输送机是连续运输机最常见的设备之一,它具有结构简单、造价低、输送距离长、生产效率高等优点。近年来,该机在港口、矿山得到广泛的应用,特别是在煤炭、矿石、散粮等散货泊位上。据有关资料介绍,我国通过海运进出口的货物占全部外贸物资的90%以上,其中大宗散装货物约占70%,而     

使用“安全航速”是降低事故发生率的重要保证

近年来，在港内碰撞事故的发生率一直居高不下，据统计此类事故发生的比例占事故总数的80％以上。如果能把这类事故控制住，安全形势一定会得到根本好转。     

从一起机舱火灾典型案例谈起

<正>机舱是船舶火灾高发区,舟山海事局对近年来辖区发生的29起火灾事故起火部位做了统计分析,从起火部位看船舶机舱发生火灾事故比例较高,平均约占火灾事故总数的55%。嘉德保赔协会(Gard)专家对2017-2021年船舶火灾和爆炸相关的船体和机械(H&M)索赔分析显示,近60%的此类火灾起源于机舱,     

2007年公路水路交通行业发展公报(水路部分摘要)

<正>一、交通基础设施1.公路2.内河航道内河航道通航里程继续增加,等级航道所占比重提高。2007年年底,全国内河航道通航里程123495km,比上年末增加107km。其中,等级航道61197km,占总里程的49.6%,比上年末提高0.1个百分点;三级及以上航道8822km,占总里程的7.1%,比上年末提高0.1个百分点;五级及以上航