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1998年华东区六省一市及四川、新疆、青海省(自治区)汽车配件订货会,于今年9月中旬在南京市召开。会期2天,签订供需合同6000万元,比1997年同期8242万元(调进数)下降27.2%,比1996年度同期订货额10887.7万元下降44.9%。这表明近两年合同成交逐呈下势。参会区内代表500人,连同区外各地与会者共1000人,比上年减少30%,尤其需方人数明显减少。其主要原因是: 1.在市场经济日益发展的条件下,产需直接联系加强,各配件经营公司特约经销、批量代理增多。地、市、县公司要货主要不靠订货会上购进。 相似文献
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根据华东区六省一市汽配(工业)公司联营委员会厦门会议决定,第一次华东区汽配质量工作会议于7月29日至8月1日在苏州地区吴江县松岭镇召开,到会代表共23人,会议由江苏省公司杨朝忠副经理主 相似文献
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今年4月上旬在江西鹰潭市召开的华东区汽配补充订货会的参会代表有所减少。以往熙熙攘攘的人群犹如潮涌,到处摆摊设点展样推销的热闹场景,已属少见。尽管如此到会代表仍有近500名,“会外代表”有1000多人,有序设摊展销的摊位也有300家左右。普遍反映是需方参会人员少,订货不红火。不少供方乃至名优产品厂,未 相似文献
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从4月6日起1996年华东区六省一市及四川、新疆、青海省(区)汽车配件补充订货会和全国汽配交易会连续在山东省泰安市召开。 从会议情况来看,似已到了每况愈下的境地,无论是与会厂商或是订货用户的人数均大大减少。自从汽车配件逐渐退出计划经济的领域之后,每年两次的这种会议已渐失魅力。其原因是多方面的,诸如购销渠道多元化、 相似文献
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3月下旬,春寒未尽。1997年华东区汽车配件补充订货会在镇江市召开。参会的有上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、四川、新疆、青海十个省市的汽车工业销售系统的汽配公司及200多家生产企业。正式代表450余名,连同区外参会的厂商、汽配经营者共计1000人左右。较去年补货会人数有所减少。 相似文献
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华东区汽车配件联营委员会于去年年底在浙江省新市镇召开85年第四次会议,有华东六省一市,四川,新疆汽配(工业)公司经理,业务科长等30余人参加,会期五天。浙江省汽车工业公司经理李新连受联委委托,在会上传达了中汽销售公司在武汉召开的全国经理会议精神,并指出“七五”期间党中央把汽车工业列为国家支柱产业,这对发展 相似文献
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今年四月,华东区汽车配件联营体,在上海嘉定县召开了1985年配件补充订货会议。出席的有联营成员华东六省一市及各地区汽车配件公司还有区外系统内十多个省、市公司及自动来要求参加会议的各地生产厂,总计人数达2,000人。为适应当前经济体制改革,搞活流通,顺应多渠道供求的新潮流,这次会议,实行开放迎客,让未受邀请的各地工厂供销人员,跨进会议大厅做生意,发挥工贸结合形式的市场调节作用。 相似文献
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1997年12月上旬,西湖淡烟微雨,冬日不寒。华东区汽车配件联委会’97年会在杭城举行。华东六省一市及四川、新疆、青海10家汽车工业(配件)总公司的老总聚集万向酒家,交流1997年营销状况,研讨改制举措,分析市场形势,共议1998年对策。其内容综合如下。 一、商海浪激烟云涌,多少船行风雨中 如今汽车维修配件市场,是一个年销额达500亿元以上的大市场。商海茫茫,风急浪高,竞争激烈,百舸争流。国有汽配公司在改革初期,堪称巨舸,四通八达,财源茂盛。而今,10个省市级总公司系统销售网点(含地、市公司)315个,仅占上述地区各行各业的社会汽配经营网点2.8万户的1.2%。汽车配件市场占有率从1985年的65%逐年下降到目前不足10%。预计10家公司1997年总销64 相似文献
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’95上海汽车工业维修配件订货会于1994年8月16日至19日在沪举行,上海汽车工业的88家供方与全国地市县级汽配经销商、汽车运输公司和出租汽车公司165个需方共500余名代表会聚申城。供需双方直接见面、互通信息、订货踊跃,三天内桑塔纳配件订货额1.8亿元。 这次会议是建立上海汽车工业系统自己的配件销售网络与体系的一个 相似文献
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华东区汽车配件联营委员会是1981年由华东六省一市和四川、新疆等九个汽车配件(工业)公司组成的横向联营组织。几年来联营体由销售系统联营发展到工贸结合。目前已成为拥有120多个地市配件公司及70多个生产厂参加的大型联营集体。其主要形式是开展大区系统的地产品要货计划衔接,组织配件调剂交流等,进行一年两次的订货和补充订货会议活动。 相似文献
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创建于1991年10月18日的杭州浙江汽配城是浙江省重点专业市场之一。经过8年的开拓进取,现有商户300多家。1998年汽配交易额突破21亿元,先后被评为省、市文明单位和全国文明 相似文献
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2010年2月28日,由淮安浩源汽车城开发有限公司主办,中华汽配网承办的“2010中国淮安汽车后市场发展高峰论坛”在淮安市淮扬府大饭店成功召开。此次参会的人员有,汽车后市场专家、汽车服务商业地产开发商、汽配市场高级职业经理人、国内汽配及用品优秀渠道商、经销商、国际知名汽配连锁机构、行业商协会领导以及汽车及零部件行业媒体记者等。 相似文献
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<正>中国汽车售后市场蕴含无限潜力,电商运营逐渐渗透汽配市场。B2C+020模式看似双剑合璧,但依然存在渠道受制约、难有盈利、汽配质量参差不齐、用户固有的消费习惯等一系列问题。电商想要主宰汽配市场,绝非易事。在欧美汽车市场,售后市场可占据总利润的60%到70%,但我国汽车产业的成熟度还远不及发达国家的水平,售后服务与配件市场的利润占比仅40%左右。然而据统计,中国汽车配件流通行业的销售规模从2007年的1500亿元增长至2012年的4900亿元,年增长率保持在20%以上。预计到2015年,中国汽车售后市场规模将超过16000亿元。从数据来看,中国汽车售后市场前景广阔,售后服务与配件业务对于整个汽车销售的重要性将在未来不断 相似文献
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订货会独木难支 本刊曾于1998年第34期发表题为“走向成熟、走向理性——兼谈’99汽配市场”的一文中,提到“如何让订货会上订好货、多订货呢?如何让厂商参会不仅仅是为了沟通信息、联络感情,而是有更多的实质性收益呢?我们不但要组织名优参展商,更还要有名副其实、有购货实力的采购团参与,做好工贸衔接,扩大交易成果,这显然是更艰难的事情。但交易会、订货会的生命力也就在于此。这也是今后这种会议的新使命!” 相似文献
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改革开放以来威海路汽配一条街曾因店多成市而赢得全国汽配第一街的盛誉。许多汽配商在辉煌的过去,得益于店多成市带来的丰厚商业利润。随着时间的推移,在高涨的店面渴求声中,威海路在扩展、在延伸,目前上海的汽配市场已呈现以上海汽车配件总公司茂名南路营业场地为中心,茂名南路为连线,巨鹿路、威海路为两冀全面铺开的态势。 相似文献
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1993年下半年度沪产汽车订货会于8月2日至4日在上海千鹤宾馆举行。在我国汽车市场由热转平的时候,近200家经销商的400名代表与会,仍不失为这是一次规模空前的盛会。上海汽车工业供销公司虞连科副总经理就下半年汽车市场形势与订货原则作了专题报告。会议期间,上海汽车工业供销公司邀请中央各大部、省和计划单列市机电、地市县机电三个方面的部分代表召开了座谈会。 相似文献