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制动供风风源净化问题的调查和建议 总被引:2,自引:1,他引:1
1 情况调查 目前,铁路机车车辆制动机所使用的压缩空气是由氧、氮等气体和尘埃、水蒸气等组成的混合物,经过压缩机压缩后,又带有机械磨损的粉末和润滑油蒸气,当流经系统时又有焊渣、铁锈等机械杂质,造成制动压力空气中既有液态水和油,也有气态水蒸气和油蒸气以及固态微颗粒状的机械杂质. 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2020,(4)
串油(冒油)是指压缩机工作时,润滑油顺着气缸内表面,与压缩空气同时向气阀(风管)排出的现象。假如油分混入关门装置、制动控制装置等部件中,则会给密封材料和橡胶零部件带来影响,使其质量劣化,为此,开展了调查,制定了对策,以防止串油问题的发生。 相似文献
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机车空气制动系统直接关系到机车的运行安全,是机车的重要组成部分,其中机车总风缸的作用是确保制动系统内有充足的压力空气,总风缸压力由机车上的压力控制器自动控制,必须控制在750~900 kPa.当总风缸内的压缩空气由于某种原因不能得到补充时,压力会开始下降,使列车管压力不能得到保证.而现行的列车运行监控装置( LKJ)控制模式只有列车管欠压报警功能,当列车运行速度≥5km/h时,列车管压力小于定压的值超过100 kPa,4min后进行语音提示,且语音提示时间仅为10s.4 min对于制动力已经不足并在长大下坡道运行的列车来说,意味着列车即将发生失控放飏事故. 相似文献
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客运列车用风装置的增多对机车风源系统提出了新的要求,但是机车风源系统多年来变化较小,与用风装置用风量发生较大矛盾,出现压缩机频繁启动的现象,影响压缩机寿命和系统供风能力。文中建立了基于气体流动理论的列车风源及用风系统模型,根据列车线路试验结果确定列车最大用风量,在此基础上,基于正交试验法,将主风缸容积、压缩机开启压强、压缩机排气量作为机车风源系统的可变参数。分析其对机车风源系统供风能力的影响,并得到机车风源系统参数之间的关系及优化范围。结果表明:满足压缩机启动次数30次/h条件下,当主风缸容积一定且压缩机控制方式为双机启动,压缩机双机开启压强在680~760kPa变化时,压缩机排气量在2.0~2.9m~3/min之间变化,压缩机双机开启压强与压缩机排气量成反比,压缩机双机开启压强越高,压缩机排气量的许用空间范围越小。 相似文献
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中国铁路上海局集团有限公司南京电务段信号检修车间QC小组 《铁路采购与物流》2022,(1):68-72
ZK4型电空转辙机是借助于压缩空气完成转换道岔、锁闭道岔和表示尖轨位置的快速道岔转换设备,现已成为铁路驼峰编组场转换设备的主要类型,在全路大型编组场得到了广泛的应用.该设备主要由控制部分、执行部分、表示装置、锁闭机构及其附件等组成,见图1. 相似文献
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1 前言 螺杆式空气压缩机以其占用机车空间少、噪声低、能耗小、压缩空气快等特点,被目前国内生产的先进铁路机车所采用.神华集团朔黄铁路公司新购置了17台SS4B电力机车,担当朔黄线肃宁-黄骅港间长大重载列车牵引任务.SS4B电力机车均装用螺杆空气压缩机,机车运用两个月以来,螺杆式空压机运转基本正常,但仍存在着一些问题和设计上的缺陷. 相似文献
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袁元豪 《现代城市轨道交通》2009,(6):100-100
日本铁道综合技术研究所在国土交通省的资助下,研究开发不用压缩空气而是用电力驱动的摩擦制动装置。它可用于轻轨车辆或JR既有线及民营铁路车辆上。不用压缩空气设备,可减轻车辆重量。这种电动摩擦制动装置已在鹿儿岛市交通局1000型超低地板路面电车上使用。该制动装置由内置电动机产生推力压住闸瓦实现制动,当此力取消后,通过缓解弹簧使闸瓦松开。 相似文献
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蒋兴国 《铁道机车车辆工人》2001,(5):21-23
1什么是气冲造型?有何特点与用途?
所谓气冲造型,即气脉冲造型,是德国BMD公司80年代初发明的一种造型方法.
气脉冲造型工艺是利用压缩空气或燃气爆炸,在几毫秒之内产生的瞬间压力冲击波压实型砂使之成型的一种工艺. 相似文献
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汪德山 《铁道劳动安全卫生与环保》1987,(1)
对于一般动力用活塞式空压机,气缸和储气罐之间的管路称排气管路。由于排气管路紧连着气缸,所以压缩空气的温度比较高,滑油比较多,该段管路又多设于地沟中,散热条件较差,是压缩空气系统中最容易形成积碳的部位。在这段管路中,设有后冷却器、油水分离器和止回阀等附属设备和装置,使压缩空气的流速变化很大。由于上述原因,该段管路就成了压缩空气系统的主要爆炸源,而在后冷却器前的一段尤为危险。在实际运行中, 相似文献
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东风4D型内燃机车空压机润滑油乳化现象,是由于空压机的压缩空气窜入曲轴箱所造成。通过对压缩空气造成润滑油乳化过程的详细分析,并根据分析结果提出预防措施和建议。 相似文献
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列车在运行过程中需要调速、停车,均依赖于以压缩空气为基础的制动装置,而全列车压缩空气的流通依靠联通全列车风管(即制动主管)的贯通。因此,列车风管是否畅通,也即每列车折角塞门是否开通就成为列车制动装置是否有效的关键。列车在全程运行中因折角塞门关闭导致制动失灵或部分失灵造成行 相似文献
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吴连根 《铁道标准设计通讯》2007,(8):118-119
RM80全断面道碴清筛机采用的是普拉塞公司进口的走行箱。由于离合器变速机构受液压系统的控制,在作业过程中出现离合器烧损的问题。产生的原因主要是由控制机构的液压系统油温过高所引起,造成在作业中标准压力1 500 kPa波动较大,范围可达1 200~1 800 kPa。简述对AG、FG高低速离合器压力波动较大问题的解决方案。 相似文献
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孙洪海 《铁道机车车辆工人》2004,(5):14-18
JKG系列空气干燥装置是DF4C型内燃机车空气制动系统必备的重要装置之一,它能够有效地消除压缩空气中的尘埃、水蒸汽和油污,提高压缩空气的质量,减少对制动管路及各阀件的锈蚀,确保制动系统各阀件的作用安全、可靠,延长制动系统各阀件的使用寿命,从而确保机车车辆的运行安全。但在机车运用过程中,空气干燥装置中的排气阀、排污阀、电磁阀等发生故障均会造成空气干燥装置排风不止。此时,若乘务员不能正确处理故障,机车总风缸就充不到规定风压,致使空气压缩机连续运转打风,直至打坏气阀,最终导致机车因无制动风源而无法施行制动,严重影响着列车运行安全。如2002年7月DF4C4266机车在济西-水屯间因空气干燥装置油水分离器电磁排污阀排风不止,乘务员切除不当造成机破;同年10月DF4C4151机车也因干燥器排气阀排风不止造成临修(机破因素)。 相似文献
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讨论了一种用于地铁列车底部吹扫并除尘的自动控制系统.利用压缩空气作为吹扫动力,通过阵列式喷嘴在列车底部和侧面工作,完成吹扫过程,同时在除尘装置的作用下,吸捕一定区域内在喷吹清理作业时产生的含尘气体,并经过滤器净化处理后无污染排放。牵引系统自动牵引列车前进,完成整个自动吹扫、除尘的过程。 相似文献
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HX_D3C电力机车空气压缩机润滑油乳化原因分析及对策 总被引:2,自引:0,他引:2
分析HX_D3C型电力机车在雨雪天气、梅雨季节运用过程中空气压缩机润滑油惯性乳化的原因,指出机车车体通风机原设计安装位置存在的不足,提出通过改变通风机出风口方向,提高螺杆泵油气筒内压缩空气的温度,使含有相当水分的空气远离压缩机风口的方法,可有效控制和防止机车运用过程中空气压缩机润滑油惯性乳化问题。 相似文献
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G2000BB型干线液力传动内燃机车适应了欧洲自由化铁路市场的要求。随着所选定的G1型机车车辆限界及装备的多种列车安全系统,使这种机车可以在整个欧洲范围内运用。另外,这种机车相对于以前的机车具有下列特征:最高速度可达140km/h的新型转向架,轴重22.5t,利用雷达传感器的最优化防滑保护装置,良好的可维修性和低的整个寿命期费用。文中介绍了机车的模块化设计思想、动力装置、压缩空气装置、转向架、电气装备和机车运行试验情况。 相似文献