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日本的高速公路建设较早,其管理模式很好地促进了高速公路的发展。本文重点介绍了日本高速公路的管理体制、机构设置、机构性质及相互间协调关系、机构业务性质、主要职责分工和人员配备,提出了我国高速公路管理值得学习和借鉴的几个问题。 相似文献
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国外的高速公路发展较早.20世纪30年代,高速公路就开始在德国等西方发达国家出现,德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路,随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。伴随着高速公路的发展,高速公路服务区(包括停车区)的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。 相似文献
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一般来说,高速公路至少具备四个车道,设有中央分隔带,全部设置立体交叉和全部控制出入,并设置完善交通设施的汽车专用道路。但世界各国对高速公路各自有其建设标准,并设有统一的模式,如瑞典、法国、日本的高速公路有一部分是双车道,中央分隔带可设可不设,东欧各国的很多高速公路只是部分设置立体交叉和部分控制出入。 相似文献
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日本是当今世界拥有最先进综合交通系统的国家之一,该国的道路网已超过了100万公里。
到2002年末,日本高等级公路达到8626km,高速公路达到7278km,一般公路120万公里左右,包括一般国道约5.4万公里、都道府县道约13万公里、市町村道约97万公里。公路及高速公路管理的法规十分健全,主要包括《道路法》, 相似文献
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国外的高速公路发展较早,20世纪30年代,高速公路就开始在德国等西方发达国家出现,德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路,随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。伴随着高速公路的发展,高速公路服务区(包括停车区)的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。 相似文献
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本文介绍了日本高速公路养护、营运管理以及扩建技术,并针对宁沪高速公路江苏段养护、营运管理及扩建工程提出了相应的建议。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2009,(21):22-22
加拿大与多国启动“专利审查高速公路”项目
加拿大知识产权局(CIPO)日前与日本专利后。(JPO)、韩国知识产权局(KIPO)及丹麦专利商标局(DKPTO)同时启动“专利审查高速公路”(PPH)试行项目.项目起始时间为2009年10月1日,为期两年。 相似文献
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日本国土交通省近期开始在全国范围内实施"高速公路免费化"实验,将原收费高速公路供民众免费使用。目前,世界上比较著名的免费高速公路有美国的"Freeway"、德国的"Autobahn"等。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2004,(2):24-24
在西方发达国家中,日本是少数几个对高速公路实行收费的国家之一 ,而且价格不菲:行车每100公里收费2800日元(约合25美元)。从东京到大阪如走高速,单程交费12000多日元,相当于飞机票的65%。这是日本国内交易成本昂贵,平均价格高于国际水平的主要原因之一。 相似文献
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本文介绍了日本道路交通安全的防护系统以及预防自然灾害发生的措施,介绍了高速公路和路边区域的综合利用问题以及避免交通拥挤的新运输系统。 相似文献
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随着去年日本《交通法》的修正(有关高速公路上两人乘骑机动车的条款),二轮机动车道路交通事故问题开始倍受关注。我们知道,二轮机动车具有以下特点: 相似文献
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高速公路智能系统是ITS发展的一个重要方向,国外蓬勃发展的ITS特别是日本对于VICS的成功运用给予了我国一个重要的发展思路。结合我国高速公路发展的实际情况,分析了我国高速公路智能系统的发展途径——将高速公路智能监控系统内置于高速公路通行卡和车载导航中,此举对提高交通部门的监管效率、保证高速行驶安全都有积极意义。 相似文献
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