奔驰EQS新技术剖析(八)

空调系统完全通过新的中央显示屏进行操作. 驾驶员显示屏. 新款EQS的驾驶员显示屏为独立且不带导风口的LCD彩色显示屏,其作为标准装备提供.显示屏对角尺寸为12.3英寸(31.2cm),分辨率为2400像素×900像素.     

雷诺风景音响显示屏不亮

故障现象:一辆雷诺风景旅行车因音响显示屏不亮来我处检修。车主反映,晚上行车时音响显示屏有时全部变暗,有时显示屏闪烁几下,就不亮了。当显示屏不亮时,来回开关几次小灯开关,显示屏就可能又会点亮;并且当显示屏不正常时,仪表、空调面板、音响按钮等其他各处小灯均正常。故障诊断:先分析故障原因。其他小灯正常,则说明小灯开关及其他小灯的相关电路没问题,故障可能在小灯开关到显示屏的线路上或显示屏本身,并且极有可能是接触不良。为进一步确定故障部位把显示屏拆下,用试灯找出小灯线,并把试灯接在该线上,等显示屏不正常时观察试灯亮度的变化。结果当显示屏变暗时,试灯的亮度无任何改变,确认该处小灯电路没问题,为显示屏故障。把显示屏打开,发现显示屏的背景照明光源由两个小灯泡提供。用万用表测量灯泡,导通。顺着线路板找到控制背景灯的控制元件,为一集成元件,型号为R90／AH(摩托罗拉产品),该集成块受中央处理器的控制,中央处理器接到CD机     

瑞风商务车3屏DVD影音系统头枕显示屏常见故障及排除方法

显示屏检修图例说明：显示屏按键右起第三孔位,为电源指示灯,如图1所示。在显示屏开机状态下,即有电源有视频信号时,电源指示灯为绿色。在显示屏待机状态下,即有电源无视频信号时,电源指示灯为红色。如图2所示,显示屏外框两侧各     

TFT-LCD显示原理及评判参数

随着技术进步,车载显示屏应用越来越广泛,本文简单介绍显示屏的发展史,在此基础上,主要阐述目前汽车上应用最广的TFT-LCD显示屏的显示原理及评判参数。     

奔驰GL350后排娱乐系统耳机不可用

<正>VIN:4JGDF2EE5DA××××××。车型:配置642发动机和722.9变速器。行驶里程:10569km。故障现象:后排娱乐系统耳机不可用。故障诊断:打开左前座椅后显示屏和右前座椅后显示屏去听歌或者看DVD时戴上耳机没有声音,无法享受这一美好的听觉乐趣。通常造成这种故障的可能原因如下:(1)两个后显示屏损坏;(2)耳机损坏;(3)耳机通信或匹配故障。首先用遥控器分别打开左右后显示屏,去放音乐、视频都可以正常在左右两后显示屏上显示,两个后显示屏的主要任务是:(1)显示后排娱乐系统中的所有用户信息;(2)使用与后部显示屏相连的所有     

薄型平面电子显示汽车仪表总成简介

薄型平面电子显示器件不同于传统电视机真空管,它是指另一类显示器件如:液晶显示屏、薄型荧光显示屏、发光二极管阵列显示屏和其它电致发光显示屏。这一类显示器件的特点是显示屏很薄,体积很小,重量也很轻,而且不像电视真空管那样需要很高的工作电压,一般1.5伏～20伏左右就能正常工作。因此它代表了新一代的显示器件。     

宝马E60显示和操作元件系统(五)

3.中央信息显示屏中的显示14.7cm(5.8in)单色液晶显示屏和16.5cm(6.5in)彩色液晶显示屏的分辨率为400×240像素(宽度×高度),显示屏划分为操作区和状态栏。两个液晶显示屏惟一的外观区别是16.5cm(6.5in)型的各菜单选项以彩色显示。主菜单的显示由以下四个菜单选项组成:●通信●     

宝马发动机故障诊断与排除

1 宝马专用故障一诊断设备 1．1诊断仪其他操作组件 1．2综合服务信息显示屏 该显示屏是一个带有功能扩展底座的移动式操作设备。该显示屏用于显示信息以及用于新维修车间系统内诊断、测量和修理工作的操作。     

伟世通推出平板显示屏

<正>伟世通公司为新一代马自达3系列车型和马自达Axela车型的全球平台推出了第一款平板显示屏,为这两款车型注入了消费电子显示屏所特有的时尚与魅力。作为业界首款上市的车用平板显示屏,伟世通电子业务部推出的此款产品将扁平面板、触摸功能及保护表层集于一体,确保显示屏在严苛的汽车运行环境下保持经久耐用。这款平板显示屏的设计仿效了消费电子平板电脑,集成了无边框的超薄扁平面板及保护表层于一体,可应对严苛的汽车运行环境,满足了安全法规及     

奔驰E300车COMAND影音娱乐系统工作不良

<正>故障现象一辆2011年出厂的奔驰E300轿车,装配M272 V6发动机,底盘号为LE4212154,累计行驶里程约为4.6万km。车主反映,在车辆行驶过程中操作COMAND影音娱乐系统开关,COMAND影音娱乐系统显示屏无显示。故障诊断接车后首先验证故障现象。在不起动发动机的情况下,将点火开关置于ON位,COMAND影音娱乐系统显示屏自动点亮,短暂显示"Mercedes-Benz"字样后,显示屏自动关闭。操作COMAND影音娱乐系统开关,显示屏无显示。起动发动机后,COMAND影音娱乐系统显示屏仍     

快速处理倒车影像的设计研究与实现

详细分析当前基于Android系统的车载中控和智能后视镜倒车影像显示系统在系统启动阶段显示慢的问题,如果驾驶员强行倒车可能会带来安全隐患,以及双系统的处理方案成本高,市场接受度不高。通过深入分析车载中控和智能后视镜的Android系统启动流程,提出了一种在U-boot中处理倒车影像显示的解决方案,可以快速处理倒车影像显示,从系统上电到显示倒车画面在2.5s左右完成,非常迅速,也充分考虑了在U-boot过了倒车检测点到内核启动完成具备倒车显示功能时这段盲区的处理方案,充分保障了启动阶段能够快速处理倒车影像显示的功能。该设计不增加硬件成本,经济性好,便于普及。     

电子海图快速渲染方式研究

大数据量的物标快速渲染是电子海图显示中的关键技术之一,图形显示速度是衡量电子海图显示信息系统（electronic chart display and information system,ECDIS）性能的一个基本方面。通过分析电子海图的显示步骤,分别从数据结构、屏幕坐标系和Open GL内建机制3个角度给出图形快速渲染方法。在Ubuntu10.04 OS（operating system）环境中测试渲染方式的有效性,验证了这3种措施可以满足电子海图显示标准,并说明渲染方式在多个平台上的适用性。     

停车诱导信息板泊位状况显示优化模型

在考虑停车诱导率的基础上,综合考虑停车诱导信息板在路网中所处位置、道路交通状况和停车泊位的变化趋势等影响因素,以进入诱导区域内所有停放车辆到达停车场的车公里数(vehicle kilometers of travel,VKT)最小为目标,建立了停车诱导信息板泊位状况显示优化模型。该模型可以确定某一显示时间间隔内,诱导区域内所有停车诱导信息板泊位状况显示结果的最优组合。算例分析表明,该模型是可行的,且随着停车诱导率的增加,VKT随之下降,诱导效果随之提高。     

基于Windows CE的混合动力汽车多信息显示系统设计

介绍了一种基于WindowsCE嵌入式操作系统和ARM9处理器的混合动力汽车多信息显示系统的总体设计方案,阐述了系统硬件组成结构和软件设计方法.该系统能够实时接收和解析CAN总线信息,以图形化方式显示混合动力汽车各种运行参数,并通过触摸屏,实现与驾驶员的交互.论述了该多信息显示系统应用于某混合动力汽车的使用效果.     

电喷发动机怠速不稳故障原因及排除

针对电喷发动机出现怠速不稳故障而又无故障码显示或显示无关故障码的情况,进行故障原因分析,并提出故障的诊断与排除方法。     

智能压路机控制系统人机交互软件设计

介绍了智能压路机的研究现状,提出了智能压路机控制系统组成方案,着重设计了显示器模块中人机交互软件.针对所选用的控制系统硬件分析了软件需求,对软件进行了总体设计,最后给出了基于VC 的软件实现流程.在样机上试验表明,该软件基本满足了智能压路机的实时数据显示、参数设定和故障诊断等要求.     

LED点阵式城市客车电子显示路牌的功能与使用

LED点阵式城市客车电子显示路牌是微电脑控制的电子信息显示屏,包容现代城市客车所需的全部信息。该路牌采用计算机内容编辑、红外通讯的新设计方法,摈弃传统的利用遥控键盘进行显示信息的编辑、修改和删除的有线通讯方式。本文对LED点阵式城市客车电子显示路牌的功能与使用进行介绍。     

油箱切换后油量显示不准的改进

车辆在切换主副油箱的时候，仪表内燃油表不能立即显示转换后油箱的油量。主副油箱转换阀、仪表、相关电路等都完好。通过分析、试验，笔者找到了问题产生的原因，主要是由于仪表内燃油表上设置有阻尼，这样，在切换主副油箱的时候，燃油表要过一段时间才能显示出相应的油箱油量。但这给驾驶员判断油箱转换是否成功带来不便，因此，笔者设置一个仪表转换信号，让仪表在油箱切换后取消阻尼，使得切换主副油箱的时候能立即显示相应的油量，然后稍待片刻，恢复阻尼，这样问题就解决了。     

国际标准电子海图显示系统的关键开发技术研究

依据数字化海道测量数据传输标准和电子海图内容与显示规范,结合S-57数据解析和海图显示过程,以国际标准电子显示系统开发关键技术为研究重点,提出海图数据结构设计和海图快速显示方案,实现了国际标准电子海图显示系统的开发。