“华洋龙”号5万吨半潜打捞工程船

正"华洋龙"号是由中国船舶及海洋工程研究院(MARIC)自主开发设计,由中船黄埔文冲船舶有限公司建造并完成交付的技术先进、性能领先、节能环保的5万吨级半潜打捞工程船,中国船舶工业集团公司拥有该船全部知识产权。该船采用自主研发的新型半潜船船首,线型经过充分的多目标优化,选用技术先进的综合电力推     

50000载重吨半潜运输船总体优化设计

根据某50 000载重吨半潜运输船多年运营中的意见反馈,结合新法规、新规范要求,重点从线型、分舱布置、上层建筑布置、环保排放等方面对其进行优化升级,使其安全性、舒适性、环保性得以大大提升。该优化方案对同类型船舶的研发设计具有一定参考意义。     

十万吨半潜船“新光华”轮的设计

概述十万吨半潜船"新光华"轮的船型概况和主要技术特点,分析其对最新规则规范的运用,从总布置和主要系统设计等方面展开重点分析与设计介绍。     

十万吨半潜船“新光华”轮的设计

十万吨半潜船“新光华”轮是708所为中远海运特运开发设计的新旗舰,具有甲板均布载荷大、下潜稳性安全、装卸货作业速度快、结构强度合理、对货品保护好、首艘满足最新半潜船安全及性能规范等一系列技术特点。文章概述了十万吨半潜船船型概况和主要技术特点,分析了最新规则规范的运用,从总布置、主要系统设计等方面展开了重点分析与设计介绍。     

50000dwt半潜运输船总体设计

50000dwt半潜运输船是中集船舶海洋工程设计研究院为振华船运有限公司设计的新一代大型海工船,具有装载能力强、经济、安全、下潜起浮效率高和操作灵活等显著特点。简要叙述半潜运输船船型、特点和使用功能。重点阐述船舶稳性安全及结构质量控制对载重量和下潜能力的影响、压载系统效率、电力推进系统与动力定位功能以及相关的优化设计和技术措施。     

“新光华”号装载“比雷埃夫斯三”号顺利抵达比雷埃夫斯港

正3月11日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)研发设计的10万吨级半潜船新光华号顺利抵达希腊比雷埃夫斯港。2月9日,新光华号装载比雷埃夫斯三(PIRAEUS Ⅲ)号浮船坞启航前往比雷埃夫斯港,此浮船坞即将作为该港重要的修造船设施,执行重要使命。     

半潜运输船双向变频电源系统设计

海洋工程领域的需求是灵活多变的,介绍了某个半潜运输船项目中,根据多类型对外供电装置和多类型岸电接入设备综合在一起的需求,介绍了多种可行的设计方案,并进行了综合比较分析,最后选择设计出一个最适合的双向变频电源系统的设计应用案例,为海洋工程领域电气设计人员在类似需求项目中提供了一个参考解决方案。     

半潜运输船的自主研究开发

回顾了半潜运输船的发展概况,总结了708所自主研发该船型的历史,着重阐述了该船型的总体设计技术,并对3万t半潜船作了实例分析。     

全球最大半潜式游艇运输船交付

2022年1月4日,由中集来福士为荷兰西特福船运公司建造的Y-Type半潜式游艇运输船在龙口基地码头交付。这艘船命名为“Yacht Servant(游艇仆人)”号,由荷兰阿姆斯特丹DYT超级游艇运输公司(DYT Superyacht Transport,原Dockwise游艇运输公司)运营,是目前世界上最大的游艇运输船。     

如何操纵30万吨特大铁矿石运输船

船舶操纵是一门非常复杂的学科50年的老船员,作者希望通过自己的抛砖引玉从事航海的人员有所帮助。所涉及的面非常之广,作为一名从事航海工作近能对从事船舶操纵研完工作的人员有所启发,对     

半潜式游艇运输船结构设计及强度分析方法

考虑到半潜式游艇运输船数量少,没有完备的母型船资料可参考,以某半潜式游艇运输船为对象,对结构设计中需要注意的问题,如中横剖面、波浪载荷预报和全船有限元计算等进行分析,给出此类型船结构设计的若干建议。     

深吃水半潜运输船结构设计流程及方法

我国超大载重吨位的深吃水半潜运输船已可实现自主设计,本文介绍具有超大型海上设备运输能力的半潜船在结构设计分析中的基本流程与关键技术。由于运载设备体积需求大及下潜吃水深的特点,船体中横剖面设计、波浪弯矩、剪力计算及不均匀装载强度计算均与常规运输船有一定的特殊性。以65 000顿级半潜船为例通过CCS规范校核,着重考虑结构尺度规划设计、中横剖面构件布置和不均匀装载强度等特殊问题,为大型半潜运输船结构规范化设计提供行业标准参考。     

半潜式钻探船“勘探三号”

“勘探三号”系我国自行设计建造的第一艘半潜式海上石油钻探船,由中国船舶及海洋科研设计院、上海海洋地质局及上海船厂联合设计,并由上海船厂建造。本船适用于我国沿海大陆架(包括黄海、东海和南海),在水深36~200米的海域内进行钻井     

“港华3”号7,500吨化学品船下水

江苏港华船业有限公司为荷兰船东批量承造的第三艘7500吨化学品船于2010年3月19日8时顺利下水。在此之前,港华船厂承造     

“南海挑战号”半潜平台改造方案研究

随着开发形势的发展，流花油田“南海挑战号”半潜平台现有的4台发电机越来越不满足电力供应要求，因而必须增加新的发电机。但由于增加电机及相应辅机、结构等较重，超过规范要求。“南海挑战号”必须停产做倾斜试验，这会对业主造成很大的经济损失。针对电站扩容项目，通过数值计算方法精确得到平台改造后的重量重心，平台完整稳性和破舱稳性均满足船级社规范中关于稳性的要求，避免了停产做倾斜试验等问题。     

“海鸥2号”半潜式双体高速客船

日本三井造船公司天野事业所为日本船舶整备公团东海汽船公司建造的第二条半潜式双体高速客船——“海鸥2号”,于1989年12月13日竣工交船。“海鸥2号”与“海鸥号”相比较,技术上先进得多。该船选用了特殊船体形式、耐腐蚀铝合金等轻质材料、     

半潜式游艇运输船艉门紧固装置反力分析

为得到航行工况下某半潜式游艇运输船的艉门与船体连接处的反力,对艉门紧固装置进行模拟,采用有限元法对包含艉门的全船结构进行直接计算分析。经过初次计算和修正,得到各紧固装置理想可靠的支反力数值。为满足规范的要求,对紧固装置进行冗余设计,经过分析筛选,将本来按规范的要求操作会产生巨大工作量的问题简化,得到紧固装置冗余设计下的支反力。采用该方法得到的支反力结果可应用于艉门及船体结构强度评估中,供解决类似工程问题参考。     

“博远一号”运输船改装设计

军用登陆艇改装为民用运输船,其设计总体改装方案、改装工艺是成功的,值得总结介绍。