基于64D的站间闭塞系统逻辑分析及改进建议

介绍基于64D的站间闭塞系统电路的组成和逻辑,着重分析64D电路的特点及其背后的设计思路,发现64D电路目前存在的两个典型缺陷,研究其产生原因与逻辑。为站间闭塞系统的发展提出多项改进建议,有助于下一代系统克服目前64D电路存在的固有缺陷。     

64D半自动闭塞需增加复原延时功能

鉴于64D单线继电半自动闭塞仍是目前既有线和新建单线铁路区间主要的闭塞方式,而该闭塞方式在某些特定情况下,还存在一些不足,在鹰厦线信号设备大修工程中,为64D半自动闭塞定型电路增加了事故延时功能,以进一步完善该电路。     

探讨微机联锁车站64D继电电路用微机软件实现

本文探讨64D 继电器电路用软件实现,减少继电器数量     

CTC在自动站间闭塞中触发发车进路失败问题探讨

针对基于64D半自动闭塞电路实现自动站间闭塞的线路,CTC系统在闭塞灯灭灯后立即办理发车进路时,出站信号机无法正常开放的问题进行研究,并从C T C、联锁、64D半自动闭塞电路以及系统间接口等方面进行分析,提出相应的解决方案.     

64D型半自动闭塞电子化浅析

简要介绍了铁路闭塞技术以及64D型半自动闭塞的继电器电路实现，在此基础上引入了64D型半自动闭塞的电子化实现方式，最后对二者的使用成本作了比较并得出结论。     

64D计轴站间闭塞特殊情况下的电路处理及解决方案探讨

分析64D计轴站间闭塞特殊办理的情况下存在问题的电路处理。该方案与设计部门、成都通讯设备厂进行了较为深入的技术交流,经过室内试验,认为该方案可行,已向上级有关部门建议按此方案上道试验,能在64D计轴站间闭塞特殊办理的情况下解决电路存在的问题。     

计轴自动站间闭塞系统特殊案例分析

在64D半自动闭塞系统基础上叠加计轴的自动站间闭塞系统,普遍用于国内各单线铁路,结合工程的应用实际,对一些特殊情况进行处理,可有效避免由于计轴与64D结合电路的时间特性导致的发车不复原问题。     

64D半自动闭塞改造为计轴自动闭塞的方案

介绍了64D半自动闭塞改造为计轴自动站间闭塞的一种方案，对有关继电器及其电路进行了说明。     

64D半自动闭塞原理及其故障的分析处理

结合具体实验设备,阐述64D半自动闭塞工作原理,划分阶段并给出各办理阶段继电器变化情况,以及五个阶段中继电器电路动作程序。结合正常办理过程,针对五个阶段分别设置实际故障,详细分析故障判断处理方法,为64D现场设备的故障分析处理提供思路。     

CXG-KA型站间安全信息传输设备结合电路设计

对CXG-KA型站间安全信息传输设备与64D继电半自动闭塞设备、计轴自动站间闭塞设备和自动闭塞区间改变运行方向电路的结合电路设计进行了介绍。     

包头枢纽自动站间闭塞特殊电路设计与应用

从具体工程出发,结合铁道部颁布的相关技术条件,针对64D半自动闭塞改造为自动站间闭塞的技术条件、特殊电路、办理方式进行分析,提出解决方案。     

利用微机监测实时监测半自动闭塞电路电容放电特性

目前我国单线铁路半自动闭塞区段普遍采用64D型继电半自动闭塞电路,电路中采用电容器充放电原理完成半自动闭塞电路的功能,一般情况下由于电容器老化等原因,其故障率较高,且较难直观判断。本文将着重介绍如何利用既有微机监测设备直观监测并显示电容的充放电特性曲线,从而提高维护水平及维护效率。     

基于计算机联锁四线制方向电路的半自动闭塞电路过渡设计

在单线铁路改造为双线铁路施工过渡期间,研究基于计算机联锁四线制改变运行方向电路,实现64D半自动闭塞过渡,能减少过渡期间计算机联锁软件修改次数,节省工程投资,缩短信号过渡施工周期。     

扩展微机监测功能,准确判断继电半自动闭塞故障

64D继电半自动闭塞,是由相邻两站的电路和通信外线共同实现的.当电路发生故障无法实现闭塞时,先要判断故障点是在发车站还是接车站或闭塞外线,再进一步判断处理.由于车站值班员提供的信息经常不一定很准确,特别是当车站无电务维修人员时,处理故障就有了难度.     

计轴闭塞中FSBJ励磁电路的改进

赣龙线信号工程采用计轴自动站问闭塞与64D半自动闭塞，经办理手续后，可相互切换的站间闭塞方式。在施工中，从带有坡道电路的车站信号联锁试验、自动站问闭塞试验及人工闭塞试验中发现，只有对计轴自动站间闭塞电路中延续进路咽喉区FSBJ的励磁电路进行改进，才能保证行车安全及提高行车效率。     

瓷窑湾站64D半自动闭塞结合电路设计探讨

包神铁路瓷窑湾站64D半自动闭塞结合电路,提出了以压入接近区段YSG及完全出清接近区段并以压入站内区段SSLG作为二点检查,列车出发驶至车站的发车口时,直接使闭塞机转入闭塞状态的方案,既保证行车安全又节省工程投资。     

双音多频技术在半自动闭塞中的应用

64D半自动闭塞设备应用于铁路多年,已经暴露出很多问题.依据铁路标准,设计了一种基于双音多频通信技术的电子式闭塞机,用以取代原有继电器组合,处理电路由双单片机构成热备冗余,着重介绍了设计的可靠性,并给出了软件流程图.该设计基于单片机冗余技术,可靠性高,便于维护.     

64D继电半自动闭塞电路模拟试验方案

64D半自动闭塞曾在全国广泛应用,具有成本低、安全性高的特点,在其基础上发展了64F复线半自动闭塞和结合计轴设备的自动站间闭塞.近年来,随着铁路电气化技术的飞速发展,特别是2000系列自动闭塞在全路的普及,使64D继电半自动闭塞在信号施工中逐渐退出了主导地位,但还有部分车站因车流密度小、其他支线接入等原因仍然使用64D继电半自动闭塞.     

WBS-C传输系统在半自动闭塞中的应用

64D半自动闭塞是兖矿铁路站间主要的闭塞方式,但随着长时间的使用,其实回线传输通道暴露了一些问题,为此引进WBS-C系统,结合现场实际,利用现有通道以及光传输通道,进行升级改造,实现了双套系统互备使用,提高了安全系数。就该系统的构成、原理、结合电路和现场应用效果进行介绍。     

ZPW·JD型无绝缘移频自动闭塞故障诊断及远程监测系统

“JZ4型微机计轴设备”是在已通过铁道部鉴定的JWJ—C型基础上进行优化的新型计轴设备。用于线路、道岔、平面交叉和道口区段检查占用或空闲状态的安全设备。适用于各种不同的轨道区段包括电化与非电化区段。计轴设备能与闭塞电路构成一体化的计轴自动站间闭塞系统，或与64D结合构成计轴自动站间闭塞系统。