铁路保价运输管理系统升级研究

铁路保价运输作为铁路货物运输服务的重要组成部分,是提高货物运输质量,保障托运人、收货人、铁路三者合法权益的重要途径,关系客户切身利益,关系铁路运输安全.通过阐述铁路保价运输管理系统现状,分析系统存在问题,提出系统升级目标.在此基础上,对铁路保价运输管理系统架构进行设计,从保价业务管理、货物损失理赔、保价资金管理、统计分...     

既有铁路专用移动通信系统升级改造方案研究

铁路专用移动通信系统正处于由GSM-R系统向新一代5G-R系统过渡更替的阶段,有必要对二者无线接入网组网方式及改造方案进行研究。GSM-R系统的应用已较为成熟,组网方式及设备选型较为多样,通过对GSM-R系统单网覆盖、单网交织覆盖、同站址双网覆盖等不同组网方式,以及分布式基站、数字直放站等设备选型的特性进行分析,梳理其适用场景。对于5G-R系统无线接入网,考虑其5G-R承载业务、功能需求、设备选型等情况,分析接入网的覆盖性能及可靠性,提出在不同线路条件下,开阔区及隧道区等不同场景下的组网方案。通过对比不同条件下GSM-R与5G-R系统无线接入网的组网方式、站点间距,以及配套设施要求,提出既有GSM-R升级为5G-R的无线接入网改造方案,可供未来类似改造项目借鉴。     

准池铁路公务电话系统升级改造方案

针对准池铁路既有公务电话系统设备老旧,不能满足运输生产需求的现状,通过研究分析,提出了公务电话系统升级改造的可行性方案,即用软交换系统替代原有的程控交换机完成电话交换功能.通过方案的实施,提高了办公效率,有效降低了设备维护成本.     

铁路通信地理信息采集系统升级方案研究

通过对铁路现有地理信息数据采集管理系统的现状分析、问题研究和方案设计,论证了地理信息数据采集管理系统升级的必要性与可行性;研究了北斗卫星定位技术现状,并结合相关技术方案,提出了基于北斗卫星技术的铁路通信地理信息数据采集系统的升级方案。     

大准铁路TDCS系统升级方案研究

结合大准铁路复线改造工程的进展,对列车调度指挥系统由TDCS升级到CTC的必要性、工程实施模式、具体实施方案、后续的维护管理等进行了深入细致地研究,提出了实现运输生产秩序不受影响,工程实施平稳、无缝过渡的具体实施方案。     

城市轨道交通信号系统升级改造项目方案研究

为了安全、高效地实现城市轨道交通信号系统的升级改造,从信号系统改造面临的形势和任务、相关设计标准、总体技术原则、主要难点和制约因素等方面出发,为适应不同的项目情况制定了3个技术方案;针对信号系统升级改造过程中遇到的车载信号适应性难题,以及延伸线路与既有线路设备的寿命差异问题进行了剖析,指出需加快互联互通车载信号系统的研发和推广,以及信号系统升级改造标准的制定。     

驼峰无线机车遥控系统升级改造的研究

驼峰无线机车遥控系统应用于编组站推峰机车上,对于提高解编效率,改善司机的劳动条件,起到了很大作用.介绍驼峰无线机车遥控系统设备的升级改造方案,并通过现场运用实践,提出了合理的维修管理建议,使驼峰无线机车遥控系统的应用得到更加可靠的保证,从而提高调车及推峰作业效率.     

神朔铁路数字电视系统升级改造方案

根据神朔铁路数字电视系统现状,提出数字电视升级改造的总体设计方案;对广播网络前端方案、双向网络方案、用户端的设计方案进行阐述,对升级改造后的数字电视系统新功能进行总结.     

基于二维码技术的地铁AFC系统升级改造研究

近年来,地铁"互联网+"自动售检票系统(AFC)发展迅速,手机支付或二维码兑票已经在多个城市运营。文章基于二维码技术在AFC系统中的应用及与各关联方之间的相互关系,研究福州地铁二维码技术方案以及互联网票务平台的建设,以期为互联网移动支付技术在轨道交通项目中的技术应用提供借鉴。     

京津城际铁路信号系统升级改造技术

通过对京津城际铁路既有现状问题分析,在确保运营安全和减少对运营影响的条件下,提出京津城际铁路信号系统升级改造成套技术。     

既有地铁线车地无线系统升级改造方案研究

目前,国内开通运营的地铁线路车地无线通信系统大部分采用的是WLAN方案,存在列车视频无法实时上传、PIS视频播放卡顿、设备老化、故障率上升等问题。本文深入分析了产生这些问题的原因,提出了采用LTE-M替代WLAN的改造升级方案,详细阐述了系统构成、组网方案、频率配置以及信号覆盖方案。     

地铁既有站换乘改造通信系统升级方案研究

地铁已形成网络化运营模式,换乘节点越来越多.因为规划等原因,建设较早的地铁线路没有预留后期换乘接入条件.因此,在新线建设过程中,往往伴随着新建站带来的既有车站换乘改造和升级.其中,通信传输系统的改移和升级建设是重点工作之一.通信系统是城市轨道的交通神经,包括公安通信系统,民用通信系统和专用通信系统等,支持控制中心与车站、车辆的信息往来,并为乘客提供稳定的通信服务.针对在既有线运行条件下,换乘站改造带来的通信设备改移以及通信扩容需求等问题进行方案探讨,提出公安传输系统增强型MSTP建设方案和骨干传输系统OTN建设方案.以北京地铁10号线西土城站为例进行方案设计,10号线西土城站与新建地铁昌平线南延(简称昌南线)相交,换乘站建筑结构及功能的改变,对通信系统的设备升级、机房部署等都提出了新的要求,本文将设计方案应用于该换乘项目,验证了所提方案的合理性,研究成果以期为其他既有站换乘改造的通信系统升级提供参考.     

对铁路物资供应部门实行现代物流改造的研究与探讨

1铁路物资供应部门面临生存与发展的重要选择。党的十六届三中全会以后，铁道部提出了精干运输主业，全面实行主辅分离、辅业改制和再就业的铁路基础性改革的伟大任务。实行主辅分离，这对于多年在计划经济体制下，依附主业靠吃“皇粮”过日子的物资供应部门来说，是一次严峻的考验。从总体上看，铁路物资供应部门的生存与发展面临着以下4大难题：一是从体制上看，由过去的有人管变成了无人管，     

对铁路物资供应部门实行现代物流改造的研究与探讨

1铁路物资供应部门面临生存与发展的重要选择 党的十六届三中全会以后,铁道部提出了精干运输主业,全面实行主辅分离、辅业改制和再就业的铁路基础性改革的伟大任务.实行主辅分离,这对于多年在计划经济体制下,依附主业靠吃"皇粮"过日子的物资供应部门来说,是一次严峻的考验.从总体上看,铁路物资供应部门的生存与发展面临着以下4大难题:一是从体制上看,由过去的有人管变成了无人管,最终将走向无主管部门,在社会经济活动中转变为具有独立法人资格的四自式企业.这个转变既是挑战,也孕育着机遇.二是从管理方式上看,由过去的领导给饭吃,变成了自己找饭吃,这个变化应该说是非常残酷的.三是从经营方式上看,过去是我供你用,有问题找领导,靠行政干预保护材料厂(物资供应段)的存在.分离后随着生产力布局的调整,工作范围要缩小,同时为运输业提供了对供应商有选择的权利,对供应部门来说就增加了危机.四是从经营的方向上看,就既有的物资供应部门职工队伍的素质来说,还不能适应市场经济条件下的经营工作需要,过去是上边下单子我干活,有物就不愁供,分离后将是自己去找市场,不能再去找局长.要破解这几个难题,方法和措施很多,发展现代物流应该是一个方向.     

铁路既有线改造施工安全管理

在铁路大提速对既有线改造施工的安全管理中 ,采用安全系统工程方法 ,分别以行车事故、人员机具损伤、线路开通误点为顶上事件 ,进行事故树分析。从人、机、料、法、环等几个方面分析可能出现故障的情况。经简化进行布尔代数计算 ,根据重要程度制定详细的安全保证措施 ,有效保证了安全施工顺利进行。     

既有铁路扩能改造的优化管理

论述既有线扩能改造的原则，提出了全面提速，客货分线，与运输管理体制改革相结合，扩能改造与大修的整合的建议；对既有线施工的优化管理进行了探讨。     

既有铁路提速改造线路方案研究方法的探讨

本文以胶济线为例,探讨了既有铁路提速改造线路方案的研究方法。提出了既有铁路提速线路改造方案研究必须结合既有线路状况、沿线地形地质等条件分段进行的观点。     

既有铁路扩能改造若干问题探讨

研究目的:根据新的技术政策、新的标准规范等要求,通过对既有线扩能改造中出现的与新的标准规范不相适应的若干问题的分析研究、对既有线通行双层集装箱的合理性及增建二线后改变维修体制的探讨,提出了觖决既有线扩能改造工程若干问题的基本思路。研究结论:对于既有线扩能改造工程的一些问题,应根据项目的特点,在本着避免既有线大拆大改、节省工程投资的原则下,结合铁路新的技术发展方向、新的标准规范要求,采取具体问题具体分析,对于新建线路应不折不扣地执行新的标准规范,对既有线改建则应充分考虑到既有线的现状特点,在满足项目功能需求的情况下,应尽可能地与新的标准、规范相适应,并应考虑未来的发展需要。