铁路框构桥顶涵施工纵横梁加固设备深化研究

对铁路框构桥顶涵施工纵横梁加固设备变形、松散等缺点进行了原理分析,优化原有结构提出优化方案,并建立模型进行受力分析。设备优化方案对提高纵横梁加固体系稳定性、安全性有一定的参考价值。     

北京地铁八通线列车牵引系统自主化改造设计

北京地铁八通线原有列车牵引系统设备为日本东洋公司制造,设备日常检修维护过程中存在检修费用高、周期长的缺点,在对信号系统进行ATO(列车自动运行)改造时,牵引核心设备需进行相关接口的修改,这使得进口设备成本与用户需求的矛盾突出。对北京地铁八通线既有东洋牵引系统进行自主化改造设计,在兼容原有牵引设备机械接口与电气接口的基础上提出了优化改造方案,并在实际产品中进行了功能验证,实现了对北京地铁八通线原列车牵引系统的替换和功能优化。     

微处理器技术在移频电码化装置中的应用研究

介绍了一种以微处理器技术为核心,实现铁路信号移频发送设备智能化的方案,用来替代由分离元件构成的移频发送设备的接口电路,从方案设计思想、设备的硬件组成框图和软件设计流程等方面进行了详细的论述。该方案采用了以ATMEI公司的ATmaga128芯片为核心的微处理器技术,由于晶振的高稳定性和单片机的高可靠性及智能化,提高了原有设备的性能。     

医疗保险计算机信息系统的构建

结合实际,从硬件构成、软件开发和安全性等方面介绍了医疗保险信息系统的基本架构及解决方案此系统已在安康铁路局上应用.     

城市轨道交通视频监控系统整合方案的设计与应用

通过对城市轨道交通视频监控系统在运营调度指挥,公安监控防险的应用、建设模式及技术方案进行分析,提出将专用和公安视频监控系统采用数字监控统一整合的方案.并在实际应用的组网方案和硬件设备使用上进行优化,提高硬件使用效率,节省投入资源及资金.     

关于提高城市轨道交通清分中心处理能力的设计研究

研究了提高城市轨道交通清分中心系统处理能力的设计方案,主要从软件系统、硬件设备、数据库3个方面针对清分中心的数据处理特点,进行了优化设计。     

GSM-R网络NSS优化

1 NSS优化概述GSM-R网络维护工作主要分为2部分一部分是日常维护,也就是对硬件设备的日常检查和故障处理;另一部分是对系统性能数据统计和分析.通过对系统性能数据分析,找出网络中隐含的问题,然后对网络数据或网络结构作出调整,这项工作称为优化.     

自动售检票线网化维修管理系统的构建

以广州地铁为例,对自动售检票系统的软件接口标准体系进行分析,探讨建设设备模块软件接口标准的意义,阐述该标准的设计和实现。该标准是使用一套通用的设备上层应用软件,实现对各个设备供货商所提供设备的控制。为了实现设备端上层应用软件的通用性,各相应模块的功能接口应只与设备业务相关,而与硬件无关。为此,该标准根据各种设备的硬件和业务需求,提出各种相应的功能接口。这对未来自动售检票系统的发展具有积极的指导意义。     

基于故障统计数据的计算机联锁设备服役周期研究

针对计算机联锁设备的服役周期问题,以目前车站现场仍大量装备的TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统为例,利用故障统计数据,从系统硬件构成的角度,分析了设备关键部件的故障规律和趋势,并在故障统计分析结果的基础上,探讨了更为贴近现场实际维护和运用的TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统设备服役周期,为优化系统日常维护管理和降低维修成本提供借鉴和思路。     

CTCS3-300T车载设备测速测距单元硬件改进方案研究

研究CTCS3-300T列控车载设备偶发率较高的测速测距故障导致的停车故障问题,分析存在问题的原因,提出硬件优化的可行方案,解决该类问题,提高行车可靠性,保障运输秩序。     

列车测速仪标准装置优化更新的探讨

列车测速仪标准装置是用来分体检定列车测速仪的铁路专用计量器具。随着计算机技术的发展,原有的软件、硬件都不再适合检定工作的需要。为此,在原有检定装置的基础上,开发出新的用于分体检定的列车测速仪标准器。阐述新的列车测速仪标准器的方案设计、工作原理、系统结构、主要功能及其特点。     

变电所高压设备测试系统虚拟化设计

通过对牵引供电系统高压变电设备的测试要求及测试现状的介绍，提出一种性能价格比（以下简称性价比很高的高压综合测试系统硬软件结构，该系统采用虚拟化技术，使系统的硬件结构达到尽可能优化和通用化，功能完全采用软件实现，具有可扩展性，从而使系统满足各类不同型号高压变电设备的自动化测试任务。     

全面调整运输生产力布局充分释放铁路运输生产力

铁路原有的运输生产力布局不适应内涵挖潜、提高运力资源使用效率的要求,不适应建设现代化检修基地、提高设备质量的要求,不适应运输企业减员增效、提高劳动生产率的要求,不适应建设发达铁路网、实现铁路跨越式发展的要求。近年来,铁路生产力水平发展较快,为运输生产力布局调整创造了更加成熟的条件。运输生产力布局调整分为规划方案与全面推进、优化完善与深化微调两阶段向前推进,取得了显著成效。目前正在进一步优化新增资源的生产力布局,做好既有运力资源的优化配置,完善站段、车间的制度管理,整合生产作业流程,不断提高站段和车间的管理创新能力。运输生产力布局调整使资源配置得到优化,解决了运输生产站段规模小、数量多和主要干线分割严重,作业区段短的问题,为铁路局直接管理站段和实施内涵扩大再生产创造了条件。     

西部陆海新通道班列开行增势迅猛

正自西部陆海新通道建设以来,中国铁路南宁局集团有限公司通过优化货运组织、改善硬件设备等措施,不断加快通道能力建设,促使班列开行增势迅猛。截至2019年5月13日,钦州港东站今年开行陆海新通道上行班列382列,发送集装箱19 756标箱、同比增长471%;下行到达班列达203列,到达集装箱10 226标箱、同比增长154%。南宁局集团公司积极融入西部陆海新通道的建设与发展,不断优化组织方案,提升装卸效率,     

简述WG—21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备

WG-21A型无绝缘轨道电路自动闭塞设备，是在UM-71无绝缘轨道电路基础上保留原有系统稳定和可靠的特点，采用微机及数字信号处理技术替代原有分立元器件组成的国产化设备。     

基于状态影响因子的高速铁路电务安全指数优化

为提升高速铁路电务安全保障能力,解决原有电务安全指数单一、只能静态反映高速铁路电务安全态势及电务运营安全复杂的连续动态表征评价等问题,采用随机过程理论,选取高速铁路电务设备正常、故障和事故3种状态相关的基本时间域、状态转移概率和状态持续系数作为电务安全指数的影响因子,并基于马尔科夫状态转移和Logistic函数分析的方法对其进行特征量提取,构建高速铁路电务安全指数优化模型;选取某典型线路和某典型路局电务6大类型设备的故障和事故基础数据,验证高速铁路电务安全指数优化效果。结果表明：由优化模型计算得到的高速铁路电务安全指数通过了双边趋势检验分析,能准确拟合电务设备状态的变化及持续周期变动,且部分状态变化趋势通过了显著水平α=0.05 （置信度为95%）和α=0.01 （置信度为99%）的检验,变化趋势明显;优化后的电务安全指数能直观、动态且连续地反映高速铁路电务设备运行的安全态势。     

电务系统"天窗修"现状分析与思考

随着铁路跨越式发展的深入推进,铁路运输向着高速、重载、高密度方向发展,信号设备用修矛盾日益突出,电务原有的维修方式已不能适应铁路运输发展的需要,实施“天窗修“已经成为提高信号设备质量、确保运输安全的必由之路.……     

高速铁路电务运维技术探讨

随着高速铁路的快速发展,信号新技术、新设备大量应用,电务系统对信号设备的维护难度加大,对电务的运营维护也提出了新的课题。对电务运维的关键技术进行了探讨,并对电务运维系统的硬件结构和软件结构设计方面进行了研究。     

TY5驼峰无线机车遥控系统车载设备硬件结构及故障处理

对TY5驼峰无线机车遥控系统的车载设备进行了研究。首先回顾了3代车载设备,总结了车载设备硬件结构的发展历程;其次对车载设备在现场应用中出现的故障进行了分析;最后总结了故障处理流程,方便现场维护人员对设备的维修。     

基于现场数据统计的计算机联锁设备寿命分析

计算机联锁系统是铁路信号的核心技术装备,满足其系统可靠性要求的设备寿命一直是人们关注的焦点。为计算设备寿命,针对某型计算机联锁设备的故障数据及站场维护数据进行筛选、匹配和分析,并根据各部件的有效故障数据预测失效分布函数;采用故障树分析方法,对涉及联锁设备可靠性的安全部件构建故障树,分析系统子事件的失效组合,找到最小割集;根据有效故障数据确定各硬件设备进入损耗故障期的时间,并采用相关系数优化法计算各威布尔分布的系数,进而对该型机算计联锁系统的可靠性及预期寿命进行计算和分析。