GPS-RTK站场基线测量研究

根据工作实践,介绍了GPSRTK用于既有线站场枢纽基线测量的新方法,并对相关精度进行了分析。该方法满足站场基线测量的要求,提高了基线测量的工作效率,可供相关单位及技术人员在既有线勘测中参考应用。     

地铁平纵面CAD系统研究与开发

为了适应轨道交通线路设计需求,基于线路设计理论,通过CAD二次开发,编制地铁平纵面CAD系统,简化设计绘图过程。这种方法在线路方案稳定后,实现数据与图形的等效,操作简单、成果准确,可应用于地铁工程的方案设计,适应工程需求,大大提高设计者的工作效率。     

铁路勘测横断面数据处理软件设计与实现

设计并实现了一个基于Auto CAD平台的铁路勘测横断面数据处理软件。首先定义报点字典及测量报点规则,用于GPS-RTK或全站仪现场数据采集;数据处理时,该软件可以导入测量点及报点信息,亦能加载横断面成果文件;然后程序自动进行里程修正、报点信息提示及错误修正处理,能将处理的横断面结果在Auto CAD中绘制,便于用户检核。该软件操作简单,交互性强,自动化程度高。工程实践表明,该软件能够提高铁路勘测横断面数据处理效率,减少内业人员工作量。     

基于Web的铁路站场CAD系统的设计与开发

介绍采用Browse/Server结构构建的基于Web的铁路站场CAD系统.介绍CAD技术概况和发展趋势,设计组件化的CAD图元,并就系统实现中的自动径路生成、施工影响分析等关键技术进行探讨,为研究网络化和智能化的铁路站场CAD系统进行相关技术探索.     

基于ObjectArx地形图数据标准统一软件的设计与实现

基于Auto CAD的Object Arx二次开发技术,针对不同制图软件生产的地形图数据标准不统一问题,设计并实现了一种地形图数据标准统一的软件。首先定义一种制图数据统一的标准,该标准用于描述当前制图数据和统一后制图数据之间的相互关系;然后以Auto CAD软件为基础平台,进行软件开发,利用配置完成的统一标准对当前制图数据进行转换处理,得到统一的地形图数据。实践结果表明,该软件能够自动、批量完成不同制图标准的地形图数据统一。     

基于VBA的CAD二次开发绘制无缝线路布置图

在对铁路无缝线路布置图的构成要素进行分析的基础上,基于Auto CAD VBA的编程原理,利用VBA对CAD进行二次开发来绘制无缝线路布置图。首先将与绘制无缝线路布置图有关的数据汇总组织并生成成多个Excel表,然后建立CAD和Excel之间的通信,找到绘图元素坐标在CAD图中的对应关系,最后自动循环绘制无缝线路布置图,为直接在CAD图形环境下实现无缝线路布置图的绘制提供了一种高效、准确的技术方法。     

基于AutoCAD平台铁路勘测专业调查内业处理软件的设计与实现

设计并实现了一个基于Auto CAD平台的铁路勘测调查软件。该软件以房屋、道路、电力线和通讯线为待调查对象,首先设计一个里程类,用于存储铁路中线里程与坐标;然后利用Auto CAD提供的二次开发接口,以交互的方式在修测后的地形图上进行待调查对象的选择,通过相关算法获得里程、面积、方位和距离等信息,材质等其它可选信息以下拉列表的形式供用户选择,最终所有的调查信息以属性形式存储于地形图中,实现图形与属性一体化管理,最后以Excel诸表的形式输出。该软件能够提高铁路勘测调查的速度和精度,减少作业人员工作量。     

室外电缆配线辅助设计软件开发浅谈

当前,随着CAD软件在各个设计领域的大量应用,使得CAD的二次开发成为一种潮流,用软件实现室外电缆配线的设计自动化成为一种必然的趋势.下面介绍一种基于ActiveX技术的室外电缆配线辅助设计软件,可帮助信号设计人员利用计算机,快速方便地对各种结构、规模的铁路站场进行逻辑运算,并自动输出室外电缆配线表及分线盘图纸,从而告别原本繁重的手工绘制工作,实现快速、标准、合理地出图.     

站场CAD设计

目前站场CAD设计还没有一个较为成熟的软件。原因是站场布置受外界因素影响较大,大到站型,小到道岔配列千变万化,因使用要求不同而异,难以归纳出固定的数学模型。本文通过沁北电厂铁路专用线接轨站部分的CAD设计,介绍如何利用线路软件和CAD命令,实现站场施工图设计的全部CAD化。     

铁路站场平面CAD系统的模型设计

工程设计的模型是实现工程设计中CAD系统设计的基础和核心,就铁路站场专业平面CAD软件的开发,介绍了站场平面CAD系统的模型设计过程。     

铁路路基排水BIM设计方法研究

基于BIM技术开展铁路路基排水设计是深化和优化设计的需要。重点阐述在Auto CAD平台基于数字地面模型和实体反应器技术,实现多视口、平面交互式、纵断面自动化设计的排水平纵联动协同设计;在达索系统基于参数化模板,创建附加IFC分类和属性信息的排水BIM模型。研究结果表明,通过Auto CAD和达索软件接力完成铁路路基排水BIM设计,降低了开发难度,操作方便,自动化程度高,有助于深化排水设计,提高排水的系统性、直观性和信息化,具有推广应用价值。     

等高线遇地物自动编辑技术研究

等高线遇其他地物时打断、延伸等编辑是地形图编辑中耗时较长的一道工序。通过分析编辑工序中常见情形处理方式,制定了一套基于计算机程序的自动处理流程,并基于Auto CAD2006绘图平台,在ObjectARX环境下,运用Visual Studio 2002开发工具实现了该方案。生产应用表明,该程序可有效减少工序作业量,提高作业效率。     

斜交断面线形工具的设计与实现

设计并实现了一个基于Auto CAD平台的斜交断面线形工具。首先根据线位数据,在Auto CAD平台上显示线位、交点和里程等信息;然后可以根据斜交断面的里程和角度自动绘制斜交断面,并创建一条新线位,保证斜交断面在新线位中处于正交。最后获取新线位的信息,并保存为GPS-RTK的线形文件。该工具操作简单,交互性强,具有较强的直观性,在工程实践得到了很好的应用,能有效减少外业工作准备时间。     

基于.NET的AutoCAD Civil 3D二次开发技术及应用

以.NET API为工具,介绍在Auto CAD Civil 3D进行二次开发的技术与实现过程,并以铁路隧道洞口位置选择软件实例说明.NET API开发技术的实际应用,进一步验证利用.NET API可以扩展AutoCAD Civil 3D专业功能,使其达到一个新的专业深度。     

BIM技术在沪通铁路站场路基设计中的应用研究

近年来,BIM技术已经从概念普及进入应用普及阶段,铁路工程中BIM技术的应用研究也得到快速发展,然而,站场路基因其涉及专业多,成为BIM技术推广重点和难点之一。为研究BIM技术在铁路站场路基设计中的应用,基于Bentley平台,结合沪通铁路BIM试点项目,探索站场路基多专业协同设计的解决方案。首先利用ProjectWise搭建协同管理平台,随后通过PowerCivil创建数字地模并进行线路平纵设计,再利用其横断面模板和廊道功能开展站场路基设计,同时基于Bentley平台开发插件实现框架桥涵和地基加固桩的参数化建模,最终进行多专业模型整合。研究表明,ProjectWise可以实现多专业协同设计,PowerCivil的基本功能结合相应的二次开发可以满足铁路工程站场路基基本应用,并初步实现正向设计功能,但精细化设计还需要进行全面二次开发。     

基于OpenCV的计算机联锁自动测试系统研究

针对当前国内计算机联锁软件测试中存在的人工测试效率低、第三方测试难度大、严重依赖测试人员技术水平问题，基于OpenCV图像处理技术、AutoItX自动测试库，设计并实现了计算机联锁自动测试系统。系统通过计算机联锁上位机界面采用图像处理技术获取铁路站场数据；基于站场数据，采用进路搜索算法生成站场联锁表，进而基于联锁表生成相关测试用例；对测试用例编写测试脚本，实现对计算机联锁系统的自动测试。研究结果表明，该系统实现了第三方对计算机联锁系统的自动测试，能够有效地减少人工操作，在降低对测试人员技术水平的要求的同时提高了测试效率。     

铁路中间站平面辅助设计系统研究

针对铁路中间站平面设计中地形复杂、约束条件丰富,计算统计多而杂,往往牵一发而动全身,占用了设计人员大量时间和精力的现状,设计了一种基于ARX的AutoCAD二次开发,采用MS Access 2003数据库系统,用VS.Net 2005、Object ARX 2007作为开发平台的铁路中间站辅助设计系统,用于铁路中间站的初步设计。系统地减少了站场平面设计的工作量,为人工细化设计奠定了基础,极大提高了工作效率。     

地铁车辆段工艺总图辅助设计软件研究与开发

在.Net平台下利用C#语言对Auto CAD进行二次开发,实现地铁车辆段总图设计中道岔、反向曲线、围墙、交叉渡线等元素的自动绘制以及表格图框的自动导入功能。该软件已应用于武汉三金潭车辆段工艺总图的设计。应用结果表明:程序运行稳定,结果准确可靠,提高了总图设计效率。     

基于Visio二次开发的站场图设计与实现

在地铁线路设计中,站场平面图具有十分重要的作用,针对目前站场平面图绘制效率低、格式不规范等特点,借鉴Visio形状,利用Visio程序创建图形、分析图形,在图形与外部数据源之间传递信息,提出一种使用C#语言对Visio进行二次开发的方法,设计并开发了基于Visio的人机交互绘图界面和基于Windows 用户界面框架(WPF)的自动绘图界面,研究成果及所开发的软件已应用于实际工程中,取得了很好的效果,提高了绘图效率和准确性,为用户提供了一种快速绘制站场图的途径。     

既有线站改插铺临时道岔电路修改

既有线站场改造经常采用插铺临时道岔的方法进行过渡施工,插入的临时道岔可纳入邻近既有道岔的联锁系统。现就改造工程中引起的电路修改进行分析,为施工及技术人员提供帮助和经验积累,确保既有线施工安全正点。