列车无线重联系统设计

为了结合轨道交通线路的客流变化,实现大客流大编组,小客流小编组,以最经济的方式降低运营成本,提升轨道资源的利用率,设计了列车无线重联系统。该系统主要通过对列车间无线通信、列车间隔控制、列车重联控制算法等关键技术研究的基础上,结合实验室半实物仿真和试验线装车测试对列车无线重联功能进行验证,其中列车间无线通信采用了4G云及Wi-Fi通信,保证了列车间隔控制的稳定性,列车定位则采用了无线Uwb信标确保了列车起停的准确性,该系统硬件主要包括无线重联控制单元、远程输入输出单元、交换机等,软件主要包括无线重联控制单元、地面控制中心、车载显示单元、远程输入输出单元等涉及的程序。该系统最终经验证实现了在多种运营场景下的列车无线重联。     

无线重联同步控制系统中无线组网功能设计及应用

介绍了一种实现重载组合列车动力分布的无线组网方法,采用机车的车型和车号作为机车组网的唯一身份标识码,通过无线通信实现组网机车的数据交换,组网逻辑过程分为多个环节,环环相扣,并且有严格的时间限制,需要组网机车间的密切配合才能完成最终的无线组网功能,极大提高了无线组网的安全性。通过长时间的现场验证,此方法实际应用效果良好。     

地铁列车重联贯穿线无线测试装置设计

地铁列车组装完成或重新编组后,需要检测列车重联贯穿线导通情况。针对人工检测效率低的问题,设计地铁列车重联贯穿线无线测试装置。无线测试装置由主机和从机2部分组成。主机在列车首端向重联贯穿线发出高/低电平信号,从机在列车尾端检测重联贯穿线高/低电平信号,并通过无线RS232通信接口将检测结果发送至主机,主机自动快速判断重联贯穿线是否正常。采用该装置可以自动快速检测重联贯穿线是否存在故障,检测效率大大提高。     

无线重联通信弱场补强设备应用研究

无线重联通信系统的性能受电波传播环境影响较大,尤其在山区短隧道群区段,由于隧道、弯道地形、山体阻挡等因素影响,可能会造成主控机车和从控机车之间通信丢失甚至通信中断,进而影响组合列车的安全开行和平稳操控。为了尽可能减少无线通信弱场区段对无线重联系统的不利影响,采用无线通信弱场地面补强设备对弱场区的无线通信信号进行补偿传输,为重载组合列车安全开行和平稳操控提供保障。     

重载组合列车分布动力机车重联控制系统无线传输同步性研究

为提高重载组合列车各重联机车无线控制的同步性能,基于800 MHz无线电空间波无线传输模式,建立重载组合列车分布动力机车重联控制无线传输同步性的马尔可夫决策模型,并采用有限阶段向后递归迭代算法进行求解.利用给出的决策模型和算法构建重载组合列车分布动力机车重联无线同步控制系统,并安装于神华线万吨重载组合列车的机车上进行测试.测试结果表明:机车间重联信息无线传输的平均周期仅为2.5s,小于美国GE公司LOCOTROL系统3s的平均周期,能够满足神华线重载组合列车运行的基本要求;采用800 MHz双频点组成双网传输,在无线电波弱场区能克服空间波传输受到干扰的影响,减少延迟时间.     

南京地铁列车车载图像监控系统

介绍了南京地铁2号线车载图像监控系统的主要设计方案及特点.该方案采用全数字IP网络化技术,并利用2号线建设中的无线通信网络将车载图像传输至控制中心、车站及车辆段,实现列车图像实时监控功能.     

无线CBTC系统列车自动停站对位分析

介绍了ATO硬件设备及ATO连续制动定位停车原理,从车载ATO和轨旁ATP硬件设备以及软件角度深入分析了车站定位停车的各个操作状态(制动、预对准、停站等)和判定机制。此外,简要介绍了信号系统实时控制列车运行的自适应PI控制器算法。     

“重载列车动力分布无线重联控制技术”顺利通过科技成果鉴定

<正>2009年11月12日",重载列车动力分布无线重联控制技术"顺利通过陕西省科技厅科技成果鉴定会。鉴定意见认为,"重载列车动力分布无线重联控制技术"总体技术达到国际先进水平,有较大的社会、经济效益及推广价值,同意通过科技成果鉴定。     

基于通信的列车控制系统中无线传输系统的安全性研究

在基于无线通信的城市轨道交通列车控制系统中,无线传输系统的安全性至关重要.分析了采用无线局域网的城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统及其可能存在的安全问题;提出了基于IPSec协议的安全加强措施,设计并实现了基于IPSec的安全方案,建立了仿真测试平台.测试结果表明,IPSec安全方案具有较高的安全性和可用性,是提高城市轨道交通CBTC系统数据传输安全性的一种有效措施.     

利用智能网技术构建铁路专用通信系统

提出用智能网技术实现铁路专用通信业务的设想，重点分析了可行性。以这种方式实现的铁路专用通信网可以与数据网互联接，方便拓展业务，发展前景广阔。     

列车无线机车信号系统研究探讨

根据我国无线机车信号的研究成果,对传统机车信号系统和无线机车信号系统进行分析比较,阐述利用无线通信技术实现机车信号及车-地安全列控信息传输的无线机车信号系统的组成和原理,提出实施无线机车信号系统的技术方案.     

我国地铁列车车载视频系统构建方案

针对国内地铁列车从地面向列车传输视频广播的需求,提出基于无线局域网技术的解决方案和基于泄漏电缆的移动数字电视技术方案,并对两种技术解决方案进行比较,重点探讨了基于无线局域网双向传输的车载视频系统中无缝无线切换漫游、安全性等关键问题。     

列车通信网络在SS3B型固定重联电力机车上的应用

从SS3B型固定重联电力机车的控制特点出发，介绍了SS3B型固定重联电力机车网络控制系统的选择、网络结构及参数、网络组成单元、故障处理及网络总线的布线。运用考核表明，该网络控制系统工作可靠，适用于SS3B型固定重联电力机车的控制。     

市郊列车永磁同步牵引电动机成组驱动的可行性

无齿轮传动的永磁同步牵引电动机(PMSM)的寿命周期费用低于有齿轮传动装置的感应电动机.然而,通常一台PMSM电机需要一台逆变器.而在市郊列车上,一台逆变器最多可向4台感应电动机供电--这是感应电动机驱动的一个费用低的优势.作为减少逆变器数量的研究,文章探讨了一台逆变器供电给两台PMSM成组传动来减少逆变器数量的可行性.     

列控车载数据无线下载与智能分析系统

详细阐述了列控车载ATP无线下载和智能分析系统的需求来源、设计方案、实现方式和应用分析。该系统能够实现车载设备各个模块记录数据的自动采集,通过无线网络实时发送到地面分析中心,结合大数据挖掘技术,在故障发生后较短时间内完成智能分析,并将分析结果报告给维护人员,指导操作维护人员及时进行设备维护或应急处置,减小故障对现场运营的影响。     

软件安全性分析技术在基于通信的列车控制车载子系统中的应用

软件安全性分析是保证软件安全和质量的有效方法之一。介绍了安全关键软件中通用的软件安全性分析技术及流程,并根据其流程对基于通信的列车控制(CBTC)车载子系统从需求、设计、代码和测试等4个层次进行软件安全性分析,获得了良好的应用效果,可供类似安全关键软件的安全性分析作参考。