大型养路机械线路综合维修存在的质量问题及对策

依据现场施工经验,总结分析了大型养路机械线路综合维修施工中存在的主要质量问题,阐述了提高大型养路机械施工质量应采取的方法和措施,并对合理安排大型养路机械线路综合维修、延长线路技术状态和设备使用寿命提出了建议。     

利用大中型养路机械进行线路精确维修作业的实践探索

通过分析传统大型养路机械的作业方法及作业前后线路质量的对比情况,针对传统大型养路机械维修作业存在的缺陷,对大型养路机械作业参数进行优化,并进行精确维修的质量对比分析。分析结果表明,利用大型养路机械的精确维修作业,提高了起道量的准确性,科学地组织大型养路机械的作业工序,能够准确消除线路不良区段,提高了大型养路机械的作业质量。     

构建我国大型养路机械技术体系

在我国铁路大型养路机械的发展过程中,借鉴国外经验,确立铁路大型养路机械的发展模式,对大型养路机械实行集中和专业化管理,制定繁忙干线和特殊困难地区采用大型养路机械天窗作业的技术政策,线路维修和大修综合作业采用配套的大型养路机械维修机组和大修机组,确立高起点引进国外大型养路机械先进技术,通过消化吸收再创新,实现国产化的方针,实施对大型养路机械状态修。     

大型养路机械的可持续发展模式浅议

随着铁路的跨越式发展,新建线路及既有提速、重载线路对线路养护维修质量要求越来越高,大型养路机械的数量、作业量也迅猛增加,这就要求探讨大型养路机械的新发展模式。重点探讨了大型养路机械发展中所面临的主要新问题和矛盾,并提出了可持续发展的新模式。     

铁路用小型养路机械存在的问题及发展建议

近年来,随着列车运行速度提升和铁路建设速度加快,铁路线路养护任务日渐严峻.大型养路机械的发展有效提高了线路维护效率和维护质量,小型养路机械也在线路养护中起到重要作用.基于铁路线路用小型养路机械现阶段发展存在的问题,提出小型养路机械未来发展建议.     

中国铁路小型养路机械现状与发展

中国铁路线路的维修工作不能因为有了大型养路机械而忽略小型养路机械的发展，发展大型养路机械的同时，应加大技术投入开发制造先进的小型养路机械，小型养路机械市场将出现新的增长点。     

朔黄铁路大型养路机械配置的优化方案

朔黄铁路是我国西煤东运的第二大通道,由于列车密度大、轴重大以及重载组合列车的开行,大型养路机械的合理配置和优化变得日益重要。本文以朔黄铁路现有大型养路机械配置状况、单机和机组作业效率为基础,对机组进行了分析比较;基于现有天窗开设数量和全线路维修量对大型养路机械的配置进行了理论计算,得出了大型养路机械的配置数量和装备标准,提出了大型养路机械优化配置方案和建议,并对5亿t运量下的维修进行了探讨。     

浅谈大型养路机械段的工艺设计

在简要介绍了大型养路机械的种类、配备原则和标准以及国内大型养路机械段及其检修基地的发展状况的同时，对影响大型养路机械段规模的维修体制、检修内容、检修工艺、检修台位、检修基地内线路布置等作了相应论述。     

神华集团铁路大型养路机械配置分析

介绍了神华集团铁路线路情况,并在分析神华集团铁路现有养护维修天窗设置模式的基础上,根据运量提出神华集团铁路各条线路的维修周期。基于现有神华集团铁路的线路里程、维修周期及天窗设置,计算得出了每年需要进行养护维修的各项作业工作量。对大型养路机械配置与维修工作量之间的关系进行了分析,并对比了大型养路机械在不同天窗时长下的作业效率。最后结合神华集团铁路现有大型养路机械配置,计算得出了完成养护维修任务所需要的设备数量,并提出了神华集团铁路的大型养路机械配置优化建议。     

11月中国轨道交通大事及点评

中国铁路养路机械整体装备水平进入世界先进行列 为加快提升铁路养路机械整体装备水平，铁道部经过慎重考察和论证，对采用大型养路机械开“天窗”进行线路维修作业达成共识，并引进国际先进大型养路机械产品及其制造技术，由昆明中铁大型养路机械集团等单位组成大型养路机械联合体进行生产。至2007年年末，该集团已生产制造各类大型养路机械800多台并投入使用，彻底扭转了中国铁路工务工作长期以来的被动局面，在铁路大提速工程和新线建设中发挥了至关重要的作用，使中国铁路养路机械的整体装备水平跨越了与国外近30年的差距，进入了世界先进行列。     

神华铁路大型养路机械设备零故障管理研究

线路机械化维护在保障铁路运输中发挥着越来越重要的作用,降低设备故障率,提高铁路天窗利用率是提高大型养路机械线路维护质量与效率的关键。本文对神华铁路大型养路机械设备管理现状进行分析,着重总结了近几年在大型养路机械设备质量管理中的实践经验,论述大型养路机械实施零故障管理的重要性,并从细化设备质量管理指标、实施表单化检修、协同检修与提高备件应急保障能力三个方面探讨通过设备精细化管理提升零故障管理水平,研究在设备全寿命周期中对大型养路机械实施零故障管理的系统方法。     

完善青藏铁路大型养路机械维修体系

青藏铁路格拉段开通运营以来，采用大型养路机械成为线路维护的主要手段。通过分析青藏铁路大型养路机械的维修特点、现状、配置和能力，提出坚持线路能力适度超前和质量必要储备原则，积极推进“预防修”；坚持线路状况动态检测为主和动态静态综合分析维修指导原则，积极推进“状态修”；坚持线路结构等强均衡原则，强化道床和基床管理，积极推行“均衡修”；坚持线路精度绝对值管理原则，先测量，后作业，积极推行“精确修”。为提高大型养路机械作业质量，提出开展作业试验分析，创新施工理念，探索先进的作业方式，以及大型养路机械优先配置的原则和建议。     

贯彻ISO9000标准 夯实企业管理基础

昆明机械厂始建于１９５４年，是一个主要为铁路建设和运输事业服务的企业。１９８８年开始，为适应我国铁路线路养护、维修需要，通过从奥地利引进技术和与有关科研院所联合自行研制的方式，开发生产了达到国际８０至９０年代先进技术水平的大型养路机械。目前，大型养路机械已经成为我国提高线路运行质量的设备保证。我厂生产的大型养路机械已在京哈、京沪、京广、陇海几大干线进行配套综合维修作业，以保证提速列车的运行安全，京九、南昆等新线也采用了我厂的大型养路机械进行整道作业，以提高线路的开通速度。 当前，铁路机械企业的生…     

铁路大型养路机械管理信息系统

根据我国铁路大型养路机械使用与管理实际,研究设计铁路大型养路机械管理信息系统的总体结构和功能,应用模型-视图-控制器(MVC)架构模式建立系统架构.MVC模式的实现采用了Hibernate中间件、Spring控制器和Ajax界面开发技术,并应用过滤器技术、拦截器技术和通用数据库访问技术对该框架进行优化,简化系统架构.根据施工天窗、施工任务的重要性及数量、大型养路机械工作能力及数量,以大型养路机械完成作业量最大为目标,建立大型养路机械施工计划编制数学模型;并通过算法复杂度分析,提出模型的求解算法以及根据GPS数据定位大型养路机械所处位置线路里程的计算方法.以上海工务机械段的数据为例验证了施工计划编制模型和算法的正确性.     

奥地利,德国,意大利大型养路机械的使用与管理

欧洲铁路使用大型养路机械已有３０多年。目前，以奥地利普拉塞－陶依尔公司产品为代表的大型养路机械群体在实施线路各种修程、既有线提速改造和高速铁路建设等领域广泛应用，对确保行车安全、提高线路质量、发挥作业效率、挖提效扩能起到了决定性的作用。     

大型捣固车自动下沉补偿功能剖析

大型捣固车自动下沉补偿功能剖析铁道部驻昆明机械厂大型养路机械验收室张宝明近几年，大型养路机械在线路维修及大修中发挥着巨大作用。大型捣固车在线路上施工，当曲线实际超高与理论超高相差较大时，单纯用捣固车正常横向水平作业方法进行线路起道，经常出现起道动作完...     

卷首语

武汉铁路局武汉大型养路机械运用检修段成立于2009年2月8日,为"十一五"全路重点建设项目,主要负责管内既有线的机械化大、维修施工,客运专线综合检测和机械化维修,区域内大型养路机械的检修工作,同时参与其他铁路局及铁路公司的机械化施工任务,业务范围涵盖线路清筛、线路及道岔捣固、线路及道岔打磨、钢轨铣磨、机械化换枕、路基处理、线路检测,以及大型养路机械的检修和全面修。建段以来,我们始终坚持"专业、改善、理性、责任"的企业核心价值观,在     

实施大型养路机械状态修探索

大型养路机械状态修是一种新的、科学的运用及维修方法 ,是未来发展的方向 ,我国才刚刚起步。结合锦州线路大修段应用实践 ,论述大型养路机械实施状态修的方式、方法和效果     

大型养路机械车辆自带液压起复装置的研制

采用大型养路机械进行铁路线路大修和维修施工作业已经成为我国铁路线路养护的主要手段,在大型养路机械施工作业中,机械车辆脱轨后缺乏方便快速的复位辅助机械。本文介绍铁路大型养路机械车辆自带液压起复装置的研制,该装置采用了两个液压油缸作为动力装置,起复装置从静态一字形变化为 V字形,依靠支撑于道床的旋转支撑底板作为支点,液压起复装置能抬起、复位脱轨车辆。本装置使用了普通液压传动技术,方便、高效地解决起复问题。     

养路机械化

在繁忙线路上,采用高效的大型养路机械开“天窗”进行线路修理作业,成为解决铁路修理工作的根本出路,在提速工作中作出了巨大贡献。 大型养路机械及设备概况 十多年来,在铁道部领导的关怀下,在全路各部门的大力支持和配合下,特别是在铁路工务部门的努力下,我国的大型养路机械得以迅速发展。 截至1999年8月,铁道部共投资采购全断面道碴清筛机、抄平起拨道捣固车、轨道动力稳定车和道床配碴整形车总计228台大型养路机械。这些机械可组成13个大修机组(一个大修机组由2台清筛机、3台捣固车、1台稳定车和1台配碴车组成)和38个维修机组(一个维修机组由2台捣固车、1台稳定车和1台配碴车组成),形成约2600km线路大修和22800km线路综合维修年作业能力。至今,全路各铁路局共建立了19个专业化的大型养路机械段。