提速道岔控制设备故障诊断仪转辙机模拟模块的设计

目前国内新建铁路及客运专线多设计为提速道岔,采用三相五线制交流转辙机,在道岔故障维修时,根据流程,逐步排查,过程耗时耗力。针对提速道岔室内道岔控制电路故障维修,设计转辙机模拟模块。模块现场代替室外道岔动作电路部分,与室内控制电路部分相连接,在模拟转辙机动作过程中,采集分析三相电流及电压等数据,智能判断室内道岔控制电路的在线工作状态。所采集数据经模块处理并通过通信上传至上位机,进行数据模拟,信号维修员可据此对室内道岔控制电路工作状态进行人工判断。使用此设备在道岔室内线路故障维修时准确、便捷,减少工作量,节约劳动成本。     

道岔缺口报警系统在地铁车辆段信号中的应用

道岔是信号系统的重要设备。在影响行车的信号故障中,道岔故障所占的比例很大,其中道岔缺口造成道岔失表示故障又是道岔的主要故障。通过对西安地铁2号线渭河车辆段道岔缺口报警系统的原理、构成及其设计等几个方面的介绍,说明了道岔缺口报警系统的使用不仅可以提前预防由于道岔缺口造成的道岔失表示故障,而且还可以解决长期以来运营维修人员用目测的方法检查和调整道岔缺口的落后手段以及降低运营维修人员的维修难度,缩短维修时间,提高工作效率。     

铁路专家系统功能及应用

铁路信号专家系统集成信号领域的专家经验,采用信号专业的相关知识,具有对6502电路故障实时诊断,对进路、道岔电路、轨道电路实时监督与分析,故障自动通知、系统管理、故障报警及处理、维修分析报告等功能。适用于各种信号联锁、闭塞制式和设备的数据分析,满足故障修、状态修、修程指导和维修能力分析的各种维修需求。     

铁路信号专家系统功能及应用

铁路信号专家系统集成信号领域的专家经验,采用信号专业的相关知识,具有对6502电路故障实时诊断,对进路、道岔电路、轨道电路实时监督与分析,故障自动通知、系统管理、故障报警及处理、维修分析报告等功能.适用于各种信号联锁、闭塞制式和设备的数据分析,满足故障修、状态修、修程指导和维修能力分析的各种维修需求.     

对道岔动作电流曲线的分析

通过对道岔动作电流曲线的分析,可判断道岔可能存在的病害。本文阐明了道岔动作原理,对几种问题电流曲线及60KG双机牵引道岔动作电流曲线进行了详尽的分析,为现场维修人员在道岔维修及故障处理方面提供了有益的思考。     

道岔辙叉几何尺寸合理维修值的分析与处理

介绍了道岔关键部位辙叉的几何尺寸要求，阐述了在道岔维修中常见病害问题，详细分析了如何设计确定道岔辙叉部位几何尺寸合理维修值的问题及其相互关系，提出了技术指导方法，解决了道岔养护维修工作中比较难处理好的实际问题，提高了工作效率。     

提速道岔控制电路存在问题及解决方法

提速道岔在各主要干线上的大量运用,信号维修工作将需要面对一些新课题.现针对道岔控制电路存在的缺点及解决方法谈一点意见.     

ZK型电空转辙机控制电路的改进

道岔设备是驼峰系统的核心设备之一,它的运用质量直接影响着驼峰调车、溜放解体作业,一旦出现故障,轻则使钩车错道进异线,重则导致追钩撞车、中途关闭信号。所以,驼峰道岔设备的运用质量、道岔电路的完善和维修至关重要。 1 道岔电机存在的安全隐患     

三相五线制道岔控制电路的改进

近年来,铁路道岔转换系统发生了重大变革,三相五线制道岔作为铁路道岔转换系统的一项新技术,已被逐步推广应用。同时,随着列车运行速度的不断提高和运输任务的日益繁忙,对电务维修部门快速处理信号故障,压缩故障延时,保障安全生产提出了更高要求。然而,在三相五线制道岔设备运用过程中,曾出现一些危及行车安全的问题。通过现场测试和对电路的分析,发现进行如下改进可以更有效地保证行车安全及提高行车效率。     

关于提速道岔整治与车间管理的探讨

提速道岔整治是一项长期性的工作。在信号车间、信号工区的日常维修工作中，都要把提速道岔的整治作为一项重要工作。根据现场道岔的运用状况，针对出现的问题及时整治，不断总结经验，形成长效机制，努力提高提速道岔的运用质量，适应铁路运输生产需要，     

广州地铁正线道岔转辙部分维修养护初探

广州地铁2号线正线道岔使用S700K型电动转辙机,与9号道岔组合成分动单点牵引,这种组合在国内尚属首次.其转辙部分的维修养护无经验可鉴,自使用以来,线路、信号维修人员均反映存在问题较多,经逐步实践摸索,已总结出一些维护经验,就该类型道岔存在的常见问题做分析和总结,并提出相应整治措施.     

道岔转换设备安全参数实时监测系统研究

针对道岔转换设备故障率高,影响列车运行效率和安全的问题,研发了道岔转换设备安全参数实时监测系统。在不改变原有道岔转换设备结构的前提下,利用磁致伸缩位移传感器、销轴传感器、垫片式压力传感器、一体化振动变送器等,测量道岔转换密贴值、道岔转换阻力、锁闭压力和基本轨振动,从而实现道岔转换设备各项安全参数的监测;利用既有信号电缆作为通信和电源传输通道,将监测信息传输至信号机械室内,数字化展示道岔转换设备的运用状态。经过现场试验验证:该系统实现了道岔转换设备安全参数的实时监测,为道岔转换设备日常维修和养护提供了科学有效的技术手段,可促进道岔转换设备维修模式由“周期修”向“状态修”转变,保障道岔转换设备的安全可靠运用。     

提速道岔(S700K转辙机)的故障处理

锦州电务段管内的京哈线（山海关一沈阳段）、沈山线及沟海线的正线道岔均为提速道岔，转辙设备是S700K转辙机。道岔类型既有双机牵引12号固定心道岔，也有五机牵引18号可动心道岔，更有九机牵引38号可动心道岔，种类繁多，故障多样。通过几年的维修、故障处理，已总结出一套行之有效的故障处理办法，确保了提速道岔的可靠运用。     

道岔施工中的复联试验

道岔转辙设备直接关系到列车运行安全,是施工和维护过程中的重点卡控对象。道岔转辙设备的利旧施工更是信号专业的技术难点。在道岔转辙设备利旧时,如开通前设备试验不彻底,拆配线多,时间紧,故障处理耗时长,道岔控制电路故障处理不顺利等,往往影响信号换装正点开通交付。因此,在开通点前如果能对道岔部分进行复联试验,     

降低电动转辙机维修成本

<正>1前言电动转辙机是信号的主要设备,是将电能转变为机械能后转换道岔,改变道岔开通位置,在尖轨与基本轨密贴后,将道岔锁闭在规定位置,并给出道岔尖轨位置状态。由于机械动作复杂,经常发生故障,返修率较高,大大增大了维修成本。2小组简介牡丹江电务段材料科QC小组概况见表1。     

铁路线路道岔区域道床机械化维修施工技术

目前国内铁路道岔区域道床维修机械化还是空白,文章分析我国道岔区道床维修施工的现状,介绍国外道岔区道砟挖掘机和物料输送车的主要结构与功能,设计了现场道床维修机械施工流程和劳动组织,提出道岔区域实现道床维修机械化是可行的。     

轨检车检测道岔的自动判别系统

道岔是轨道结构的一个关键部件,实时评判道岔的好坏能提供有效信息,督促养护部门进行维修,指导他们的工作.以前道岔的判别只能由人工事后按估计进行评定,误差较大,并且速度慢,影响检测的效率;而道岔的自动判别系统完全不要人去估计,通过车体底下传感器传输的信号,经过计算机的数据采集以及计算,就可以检测出是否有道岔以及评定该道岔的优良率,速度快并且可以实时处理,完全不需人工干预.     

提速道岔维修中存在的问题及改进建议

从提速道岔的设计、安装、维修方式及维修环境等方面,阐述提速道岔在维修中存在的问题。为更好地消除故障,提高维修质量,分析提速道岔外锁闭装置和转换设备等的设计情况和存在的问题,提出相应的改进措施和改进维修工作方式的建议。     

信号修配所微机测试管理系统

电动转辙机是道岔转换的关键设备,其工作正常与否直接关系到机车运行的安全.信号修配所担负着对转辙机和电动机进行维修的任务,无论是入所检查还是出所验收,都需要对设备进行测试和维修档案管理.     

双杆锁闭ZD6型电动转辙机存在的问题及解决办法

根据新的<信号维修规则>第3.1.12条"凡用于正线道岔第1牵引点的转辙机,动作杆和表示杆必须具备锁闭功能"的要求,我段从2000年开始,将管内所有车站正线道岔ZD6-E和ZD6-D型电动转辙机表示杆全部进行了更换.