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《铁道科学与工程学报》2017,(4)
在我国大力推进铁路数字化过程中,BIM技术的研究与应用显得尤为重要,道岔三维数字化建模是铁路BIM化作业中的一个重点和难点,目前却很少有人研究。利用VBA开发AutoCAD平台,自主研究道岔各个组成部分和计算方法,设计可视化界面,并结合土木工程设计软件Civil3d,实现基于BIM不同型号的三维道岔建模。研究结果表明:设计中重复,固定的过程由计算机系统自动完成,对道岔的设计效率、准确性和直观性都具有十分重要的意义,同时,道岔BIM模型是铁路线路BIM模型的一个重要组成和补充,可以嵌入整个铁路项目BIM模型中。 相似文献
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提速道岔技术水平提升与全面优化 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:针对近几年来国内外高速、客运专线道岔技术的发展和我国铁路建设对道岔技术性能要求的不断提高,研究分析已在我国铁路线路上全面应用并发挥了重要作用的提速道岔的技术发展方向,旨在尽快提升铁路提速干线道岔整体技术水平。研究结果:通过对国际高速铁路道岔技术、我国客运专线道岔技术的分析,结合提速道岔十几年来的运用情况,借鉴200 km/h 60 kg/m钢轨可动心轨单开道岔技术优化成功运用的经验,提出"对现有各主型提速道岔以理论分析为基础,从道岔线型到主要关键零部件结构进行全面优化设计,彻底消除既有提速道岔存在的安全隐患,迅速开展全面优化升级工作"的建议,从而为提升提速道岔的整体技术性能和水平,更好地适应铁路建设发展的需要,满足运营要求提供借鉴。 相似文献
3.
张军林 《铁道标准设计通讯》2010,(1):90-93,104
针对武广铁路客运专线工期紧、现场施工环境复杂,道岔施工控制工期的情况,介绍长枕埋入式道岔施工技术和施工工艺如何有效地利用到铁路客运专线道岔的建设中。重点对无砟道岔的运输和装卸、组装和精调、混凝土浇筑、焊接等现场关键技术进行详细叙述。 相似文献
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庞巴迪运输公司和德国联邦铁路签署了一项供货800辆双层客车,总价值15亿欧元的框架合同。德国联邦铁路打算利用新一代客车参与本地公共交通运输的竞标。这是德国联邦铁路与一家供应商签订的最大列车框架合同。 相似文献
7.
在进行铁路工程的具体施工过程中,铁路道岔的施工作为铁路工程中的1个重要施工环节,其施工质量也会直接影响到整个铁路工程的后期使用性能。但是在进行铁路道岔的具体施工过程中还存在一些施工质量缺陷等问题,这也就要求相关的铁路施工企业能够在具体施工过程中加强施工质量的控制措施,并借此取得1个良好的施工结果。本文主要就铁路道岔施工的质量缺陷以及改进措施进行了分析研究。 相似文献
8.
研究目的:高速道岔铺设是客运专线轨道工程施工的重点和难点,传统施工方法难以满足高速道岔铺设的标准和要求,必须研究有砟高速道岔施工的新技术,以提高道岔的铺设质量和铺设效率。研究结论:结合甬台温客运专线铁路轨道工程高速道岔施工情况,国内首次研制了有砟高速道岔基地组装平台,开发出高速道岔平台预组装、整组运输及铺设成套技术,实现了高速道岔铺设基地工厂化、机械化、专业化施工,完全符合铁道部关于高速道岔施工技术的要求。该成套施工新技术先进合理,有效提高了高速道岔的铺设质量和铺设效率,极大地缩短了施工工期,节约了施工成本,为高速道岔铺设提供了参考。 相似文献
9.
我国铁路道岔的现状及发展 总被引:5,自引:0,他引:5
道岔是铁路轨道的重要组成部分,其技术水平比较集中地反映了一个国家铁路轨道的发展水平.指出我国铁路道岔现状及存在的主要问题,介绍世界铁路道岔发展的主要特点,提出我国铁路道岔发展要点. 相似文献
10.
杨西 《铁道标准设计通讯》2006,(Z1):173-176
客运专线铁路在我国“十一五”铁路建设中占有较大比例,道岔作为铁路线路的关键设备,起着极为重要的作用。通过对国外高速道岔和我国道岔发展现状的分析,从道床、通过速度、道岔号数、结构等方面介绍我国客运专线铁路道岔的研制情况,并结合“时速250 km 60 kg/m钢轨18号单开道岔”的研制成功,就自主研发和引进国外成熟技术谈几点感想。 相似文献
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韩启孟 《铁道标准设计通讯》1995,(11):1-4
德国铁路道岔技术介绍铁道部工务局韩启孟根据中德铁路道岔技术交流及国内有关专家论证,一致认为德国铁路道岔技术在我国应用的可能性很大,且有必要。德方愿意无偿提供一钢轨组合拼焊固定式辙叉铺设于我国铁路繁忙干线上试验;同时邀请中方技术人员对德国铁路道岔技术进... 相似文献
12.
道岔转换设备作为故障率较高的关键铁路信号设备,在铁路运营维护工作中需要投入大量人力和物力。基于信息感知、无线通信、物联网、云平台和专家系统等新型技术,提出一种道岔转换设备故障诊断与预测系统设计,可在线监测道岔转换设备的运行状态,对故障进行实时诊断和精确定位,为实现故障预测与健康管理提供支撑。 相似文献
13.
道岔是市域铁路必不可少的设备,其构造复杂、零部件多。针对城市轨道交通道岔技术标准相对较低、而干线铁路道岔造价相对较高的情况,结合市域铁路特点,对市域铁路道岔方案进行比选,提出市域铁路正线非地下线地段采用12号可动心轨道岔、地下线地段采用12号固定辙叉道岔的总体方案,并完成这2种道岔的结构设计,可满足直、侧向160km/h和50km/h的过岔速度要求,同时完成市域铁路地下线地段、桥上普通地段和桥上高等减振地段岔区无砟轨道结构设计。 相似文献
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在简要介绍中国铁路道岔发展历史的基础上,重点介绍对铁路提速成功起到关键作用的提速道岔系列,还对秦沈客运专线道岔系列,特别是58号无缝道岔结构、试验和仿真分析进行了介绍。 相似文献
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《铁道物资科学管理》2007,(2)
截止到2006年12月3日18时30分,21组时速200km新型提速道岔在哈尔滨铁路局长滨线五家站和兰陵站铺设成功。这是继青藏铁路冻土施工成功后,铁路更新改造施工的又一成功范例。在如此高寒条件下,更换大型提速道岔施工,在铁路更新改造中尚属首次,此举为2007年铁路实施第六次大提速奠定了基础。 相似文献
17.
贺清 《铁道标准设计通讯》2018,(4):57-62
道岔融雪系统对于铁路列车运行安全和效率具有重要意义。针对目前我国铁路线路普遍安装使用的电加热道岔融雪设备存在的缺陷和不足,提出一种新型的基于地源热泵技术的高速铁路道岔融雪系统。该系统是将地源热泵和铁路道岔融雪相结合的一种更节能、环保、有效的用能方式。通过对道岔融雪耗能和热流体传热基本性能的分析研究,提出系统设计的常规方法,为铁路道岔融雪新技术的研究与应用提供新思路。 相似文献
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铁路快速线路和客运专线大号码道岔机械化铺设的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍国外铁路道岔的机械化铺设情况,结合我国铁路道岔的铺设现状,研制适用于既有线路及新建快速线路、客运专线的道岔铺换机组及机械铺设大号码道岔的施工工艺。为新建快速线路、客运专线大号码道岔的高质量铺设提出解决方案。 相似文献