铁路无线通信技术向LTE-R的演进

铁路通信系统从最初仅提供语音业务到语音和数据业务共同使用,再到如今日益迫切的视频和宽带业务需求,其使用对象也从铁路工作人员逐渐扩大至列车旅客。因此,由GSM-R向LTE-R的演进过程需考虑市场需求变化、技术更新及整体演进策略与步骤。     

铁路GSM-R检测技术应用

正GSM-R系统的应用对我国铁路特别是高速铁路的发展起到巨大的作用。该系统的有效运营离不开联调联试和不断的网络优化,其动态检测技术也在我国得到很大发展。     

铁路无线通信从GSM-R向LTE-R的演进

介绍铁路通信系统从最初的只提供语音业务到语音和数据业务的共同使用,再到如今日益迫切的视频和宽带业务需求。其服务使用的对象也从铁路运营商的员工逐渐扩大至列车上的乘客。阐述演进过程需要考虑的市场需求变化、技术更新和整体演进策略与步骤,以及LTE-R技术在铁路应用的发展趋势。     

铁路综合数字移动通信系统的技术实现

探讨了铁路综合移动通信系统的制式、技术特点，以及网络构成和主要业务。分析了在实际应用过程中，应该如何解决系统的可靠性，系统的越区切换，长大区间场强覆盖及上下行链路不平衡等主要问题。     

包西铁路GSM-R网络跨BSC切换方案研究

新建铁路利用既有GSM-R系统覆盖并线区段,结合包西铁路GSM-R实际情况,对分岔线路场强覆盖方案进行探讨,对跨BSC切换提出建议。     

我国GSM-R系统向铁路下一代移动通信系统演进的思考

分析我国GSM-R系统向铁路下一代移动通信系统演进需考虑的因素,如标准成熟度、业务需求推力、频率申请、设备成熟度、试验周期、设备维修改造及产品周期等,对演进时间和各阶段的主要任务提出建议。根据我国实际情况,对我国铁路选择TDD还是FDD制式的LTE和频率申请进行分析,可供相关部门决策时参考。     

LTE-R网络技术在重载铁路的应用

朔黄铁路基于LTE-R网络,实现重载铁路的同步操控、可控列尾、调度通信和调度命令传递。同步操控和可控列尾实现多机车间的通信连接,从而实现多机车同步可控;调度通信通过IP化的语音实现日常通话功能;调度命令则直接利用LTE-R网络的数据传输功能在车—地间传递。这些应用技术为重载铁路的安全可靠运行提供了有力保障。     

铁路下一代移动通信系统(LTE-R)技术指标体系研究

依托铁道部重点课题《铁路下一代移动通信总体技术研究》,研究了我国铁路下一代移动通信系统引入的背景,分析得出适合于我国铁路的下一代移动通信系统制式,针对该制式,详细研究其技术指标构成,并初步得出技术指标取值,为我国下一代移动通信系统的设计和设备研发工作提供参考。     

基于LTE-R和AdHoc融合组网的铁路通信方法研究

LTE-R网络采用基于蜂窝的通信方式,确保铁路通信系统满足可靠性、有效性等。但是由于铁路沿线地形大多为山区,对无线信号的传播造成很大的衰落,产生很多信号弱场和盲区。将LTE-R网络和AdHoc网络进行融合组网,来弥补传统的LTE-R网络在信号覆盖时的覆盖缺陷。将Ad Hoc网络与其他现有的网络融合,通过添加一些转发设备来利用Ad Hoc的频段解决传统网络里出现的拥塞等问题,融合组网之后具有更高的通信效率。     

宜万铁路GSM-R网络优化测试

从工程角度探讨了宜万铁路GSM-R网络优化测试原理和方法,重点从网络测试条件、测试方法、数据处理和结果统计等方面阐述了无线场强覆盖测试及GSM-R网络语音服务质量测试中端到端连接建立时间测试。     

公众移动通信系统铁路隧道覆盖工程建设方案探讨

提出了公众移动通信系统铁路隧道覆盖工程的建设原则,介绍了GSM和GSM—R无线网络在隧道内的覆盖要求,探讨了隧道覆盖工程两种建设方案的优缺点,最后给出了工程建设的相关建议。     

铁路LTE-R网络MCPTT的应用研究

因现网调度语音通信系统的局限性,将基于LTE标准的MCPTT(Mission Critical Push to Talk)应用到下一代铁路移动通信系统LTE-R中。对MCPTT的系统架构、个呼、组呼的呼叫业务流程、话权控制流程进行详细描述,分析了固定终端(FAS)呼叫移动终端(UE)的寻呼机制和寻呼延迟,并利用排队模型计算寻呼延迟。最后在实验室中测试MCPTT呼叫建立延迟及成功率。结果表明:随着非连续接收(DRX)周期的增大,寻呼时延增大。样本数为100的条件下, UE发起个呼、组呼呼叫建立延迟平均值约为580 ms,成功率为100%; FAS发起个呼、组呼呼叫建立延迟平均值约为2 500 ms,成功率为100%。经验证,将MCPTT技术应用于铁路LTE-R网络,能够可靠且快速地建立语音通话,并保证用户话权的公平分配,提高铁路运输安全。     

铁路下一代移动通信系统制式研究

在调研铁路下一代移动通信系统业务需求,分析铁路安全保障业务、铁路运输管理业务和乘客信息服务等三类业务的基础上,提出了铁路下一代移动通信业务发展规划;对比讨论了铁路下一代移动通信系统的5种备选技术,提出铁路下一代移动通信接入网应采用LTE技术;探讨了铁路下一代移动通信系统的发展思路,并给出了LTE-R的发展规划建议.     

浅论铁路无线通信系统场强测试

本文介绍了铁路运营维护中无线场强测试方法，研究了GSM-R系统无线场强测试系统构建、数据处理方法及测试天线安装中的注意事项。     

铁路GSM-R无线场强运用质量分析

通过对中国铁路GSM-R网络无线场强运用质量分析,找出了影响无线场强质量问题的2个主要原因,对今后铁路GSM-R网络工程施工和日常维护工作具有指导意义。     

哈大客运专线工程GSM-R系统方案设计

主要从设计的角度阐述了哈大客运专线工程GSM-R系统的工程概况、业务功能。根据该工程的业务功能和有关规范的规定，结合GSM-R系统技术的发展进行了整体方案设计。并针对该工程平原地段、大型车站站房内及弱场地区提出场强覆盖解决方案，对网络覆盖水平和服务质量进行预测，为今后网络实施提供充足的理论依据。     

铁路下一代移动通信系统业务需求分析

随着铁路信息技术的不断发展,铁路移动通信业务需求不断被拓展,现有的铁路窄带无线通信技术已不能满足未来铁路移动通信发展的需求,铁路下一代移动通信技术的研究被提上了日程。针对铁路下一代移动通信系统的应用业务进行调研、分析和预测,按应用进行分类,初步分析各种业务对于传输时延、传输质量和安全性等方面的需求,建立了铁路下一代移动通信业务需求模型,为我国铁路下一代移动通信系统性能指标体系以及关键技术的研究奠定了基础。     

郑州黄河公铁两用桥GSM-R系统场强覆盖方案研究

通过郑州黄河公铁两用桥GSM-R系统场强覆盖及弱场补强的几种方案的分析研究,确定了石武客运专线黄河公铁两用桥上的GSM-R系统方案,并对工程实施过程中与桥梁等相关专业的配合工作进行了详细叙述,可为类似工程的设计施工提供参考。     

基于LTE制式的铁路宽带业务应用与关键技术研究

通过比较GsM—R和LTE-R的技术特点,详细介绍铁路无线通信网中潜在的车地、地地宽带通信业务,阐述了建立LTE—R宽带无线通信网的必要性,重点提出建立宽带铁路无线通信网需要解决的技术问题,LTE—R制式宽带铁路上的构建提出技术演进的建议。     

LTE-R系统应用初期在工程上的无线组网应用研究

对LTE-R的无线组网方式进行分析,通过对既有线路的模拟设计,分析LTE-R的组网模式的优劣,同时也分析采用LTE-R系统面临的干扰问题,并提出相应的干扰协调方案。