美国波士顿港安保检查严厉

1773年12月16日，波士顿港当地居民登船将342箱茶叶倒入大海以抗议英国东印度公司倾销茶叶引发了美国独立战争。这个具有历史烟云又富时代气息的港口城市历来以安保检查严格而著称。     

美东港口忙加深

在过去8年多时间里，从波士顿到布朗斯维尔，美国东海岸与墨西哥湾沿岸的港口一直在加深港口和航道，修建装备超巴拿马型起重机的新码头，建造新的铁路线和码头并规划新的公路。     

舟山海子——杨海伦画海（上）

1993年，在杨海伦《画集》中，上海文汇报主编肖关鸿先生曾评说：“中国画以海为主题的作品历来不多，杨海伦却情有独钟，因为他是大海的儿子”。我在21世纪初认识了他，得知他1964年出生于浙江省舟山市岱山县，自幼在海边长大，后经常随舟出海捕鱼，既与风浪和大海搏斗，又与大海相依为命，大海神似般的传说陪伴过他的童年，惊心动魄的出航和海上生活又使他对大海有了更深的理解、大海对他是有灵性的朋友，渔民的辛勤劳作和人民海军水兵的无私奉献是他创作的源泉．     

防不胜防——美国海军“科尔”号驱逐舰亚丁湾之行

突如其来的美国波士顿马拉松爆炸案一下子把全世界的目光带回到12年前的“9·11”恐怖袭击事件，约3000人在此次袭击事件中丧生，使美国人感到本土从此不再绝对安全。在那之后美国在全世界发动了大规模的反恐战争，试图把恐怖组织及其支持者扼杀，然而，这并没能够阻止此起彼伏的恐怖事件。波士顿爆炸案虽然人员伤亡不算严重，但毫无疑问在经历10年反恐战争、伤口刚刚愈合的美国身上又狠狠地捅了一刀。     

我们的海洋 我们的责任

每个儿时到过海边的人一定都会记得大海曾经带给我们的愉悦，甚至到长大成人后，在转们的人毕谓刮失意、挫折时，我们经常会有去看看大海的冲动。面对大海的深远无垠，感觉世界如此之大，人世间的任何不如意就像海滩上的沙粒一样微不足道。在我们从大海那里索取快乐，抛却烦恼的时候，我们常常忘记此时此刻的大海正遭受着比我们更多的烦恼与苦难。     

潜艇愈安静愈能保持战术优势

对现代指挥官而言，水下战依然是海战中最困难的战斗。近年来，反潜传感器和武器虽然一直在发展，多普勒和合成孔径雷达、高功率低频声呐、宽频主动声呐、灵活的拖曳声呐和先进的频谱分析，已大大提高了反潜技术水平，但不依赖空气推进装置和安静化技术的应用使潜艇仍然在战术上保持着优势。潜艇可加入到特混大队的防御圈中，安静型常规动力潜艇很难被探测到，     

大海情怀

豪情铺笺展笔，写不尽我对大海的一片情思。大山的儿子自小向往大海，海在心中出现，在想象中奔流；在作家的描述下、画家的作品中，我欣赏到千姿百态的大海……但我多么盼望有朝一日能站立在大海边，面向广阔无垠的大海，动情地吟诵诗人关于海的诗篇，欢快地投入海的怀抱。 斗转星移，岁月更新，成人的我走出大山，终于迎来了亲眼目睹大海的一天。踩在……     

领秀者——丁经国：守船是我的责任

汉江河轮、鲁河轮、高河轮、民河轮、荣河轮、远河轮、中远上海轮、中远香港轮、中远波士顿轮、中远安特卫普轮、中远亚洲轮、中远非洲轮、中远美洲轮……作为这些远洋巨轮的船长，丁经国踏破惊涛，纵横冬夏，兢兢业业，使命必达。由于长年生活、拼搏在船上，他的内心好像已和大海“相连”，即便是公休在家，丁经国也会因海上的台风而神情紧张，直到台风过去才会宽下心来，这也许就是船长的本能。     

《孤身环球航行》之二——从波士顿到新斯科舍

“海浪号”下水以后,整整一个季节,我都在海边捕鱼。结果只是发现,我的捕鱼技术并不高明。我渴望驶向辽阔的大海,时刻终于到来,我决心要进行一次环球航行。 1895年4月24日早晨,风和日丽,中午时分,我起锚离开波士顿,“海浪号”在这里已经舒舒服服地度过了一个冬天。“海浪号”迎风破浪,开始全速前进的时候,汽笛声正好鸣响在12点。     

走出美洲：不抛弃 不放弃

15天22小时8分钟10秒。全长4，900海里的征途。从南美的里约热内卢到北美的波士顿。这不是最漫长或者最艰苦的赛段，却是”绿蛟龙”走得颇为义无反顾的一程。走出美洲——波士顿的港口，是整个船队的一道崭新的启航线。     

中国海事2006 10大亮点

在全球经济飞速发展的2006年，中国海事把水上安全的理念带入到新的国家之中，守护着祖国这片深蓝色的大海，如今，站在又一个崭新的起点，不免回过头来，2006年我们曾经历了什么？[编者按]     

上海港务工程公司成立50周年巡视

上海港务工程公司在风风雨雨中走过了50年。这是全体职工艰苦卓著、栉风沐雨、团队进取、英勇创业的50年，这是全体职工披荆斩棘、扎实工作、奋发努力开创港工前所未有大好局面的50年，这是全体职工在洋山战略指引下成功地实现了由内河到长江、再到大海深水港建设持续发展的50年。这是光     

中远麻港携手创双赢

日前,中远集团与美国麻萨诸赛州港务局在北京签署了中远集装箱班轮挂靠波士顿港的合作协议,中远将正式开通亚洲到美国波土顿港的直航周班服务。美国驻华大使雷德出席子协议签署现场。 中远集团总裁魏家福去年访问波士顿     

集装箱运输

地中海航运近日宣布,将开通从波士顿到北欧的周班航线,途经比利时的安特卫普。除了将波士顿作为东行线美国国内最后一个挂靠港以外,MSC还计划将波士顿作为西行线的第一个进口港,从而使新英格兰与纽约相比更有优势。     

我们的海洋 我们的责任

每个儿时到过海边的人一定都会记得大海曾经带给我们的愉悦,甚至到长大成人后,在转们的人毕谓刮失意、挫折时,我们经常会有去看看大海的冲动。面对大海的深远无垠,感觉世界如此之大,人世间的任何不如意就像海滩上的沙粒一样微不足道。在我们从大海那里索取快乐,抛却烦恼的时候,我们常常忘记此时此刻的大海正遭受着比我们更多的烦恼与苦难。     

“喜悦”之旅

正爸爸曾经做过海员,在我小时候,他一直给我讲大海的故事。在我的印象中,大海是温柔、宁静的,也是汹涌、澎湃的,更是朦胧、缥缈的。2017年7月2日,我有幸参加了上海市航海学会组织的航海夏令营,登上了"喜悦"号,见识到了真正的大海。此前,我从未参加过航海夏令营,也没有去邮轮上玩过。踏上"喜悦"号的甲板,看着码头和边上的建筑渐渐消失在     

误入恶人船凶途险还生

背井离乡，误入“地狱” 梁恒齐出生在浙江省淳安县。1990年11月，为偿还修房子欠下的债务，他决定外出打工。适逢一家中介公司到淳安县招聘船员，内心对蔚蓝大海的向往，促使梁恒齐毫不犹豫地乘中介公司的飞机到了毛里求斯。在毛里求斯，梁恒齐和其他船员一起登上了台湾籍“东仪668号”渔船。渔船上共有25名船员，其中19名来自大陆，另外6名分别来自菲律宾、印度尼西亚等国家。在船上，梁恒齐负责的是下钩工作，包吃包住，每月工资130美元。     

爱海一生——总统与船的故事

关于肯尼迪和他悲惨结局的故事已经不胜繁举，而本文将记录肯尼迪和美国海军以及帆船和游艇的故事。肯尼迪曾经这样热情地表述大海：“我不知道为什么我们所有人都和大海有关，也许是因为大海不断地变换着它的样子，灯光和船也是。但最重要的是因为我们都来自大海。从生物学上说，这是一个有趣的事实，它把我们和大海绑在一起，我们血脉中的合盐量和海洋是一样的，我们的血液，泪水，汗水中也有盐。我们所有人都和海洋紧紧地捆绑在一起。”     

海上旅行掀起潮

随着游艇帆船在中国将近十年的发展．越来越多的中国人通过这个载体开始更深入地享受到大海的乐趣。更难能可贵的是，现在能享受到玩船乐趣的群体从最初的小众高端人群，渐渐扩展到中产阶级．甚至工薪阶层。而且人们玩船的形式也越来越趋于多样性和趣味化，不再只是之前那种单一的商务接待形式。     

“波士顿矩阵”——库存结构分析法

"波士顿矩阵"是一种规划企业产品组合的方法。分析了"波士顿矩阵"运用于库存产品管理分析的基本原理,介绍了"波士顿矩阵"图形的绘制步骤提出了"波士顿矩阵"分析过程中应注意的事项。并指出:运用"波士顿矩阵"可以降低库存水平,减少库存积压带来的风险。