中国“亿吨大港”神话——亿吨大港是如何炼成的

我国亿吨大港的造港神话，无疑是我国经济领域全面实行改革开放值得炫耀的成就。伴随着一个个亿吨大港的诞生，使我国可以名副其实地以“港口强国”示人，而非仅以“港口大国”自居。为此，本刊推出《中国“亿吨大港”神话》专题，以期向读者展示我国港口建设中巨大成就与个中隐忧。本期和下期将陆续推出《亿吨大港是如何炼成的》、《亿吨门外的诱惑》、《一个亿吨梦想者的上市之路》、《港口浅整合样本--西江港口联盟》、《亿吨俱乐部的喜与忧》、《港口强国需港口整合》等，敬请期待。     

中国造船工程学会将举行《中国造船》创刊60周年纪念活动

《中国造船》是中国造船工程学会学报，创刊于1948年9月。今年是《中国造船》创刊60周年，中国造船工程学会定于今年10月底在北京举行隆重的纪念大会。大会将邀请有关领导结合我国的造船形势作报告，《中国造船》编辑委员会领导作纪念报告，并结合“绿色造船”等主题开展学术讨论。同时，《中国造船》将以增刊的形式出版一期“《中国造船》创刊60周年特刊”（总第183期）。     

十一五海水淡化装备将有所突破

国家海洋局2月21日正式发布《国家海洋事业发展规划纲要》（以下简称《纲要》），这是新中国成立以来我国首次发布的海洋领域总体规划。《纲要》指出，“十一五”期间，我国将在海洋油气勘探、海水淡化设备以及深海载人潜水器应用上有所突破。     

中国海事任重道远

1．海事立法存在不和谐问题 由于海事的广泛性、综合性和复杂性，造成当前在海事管理上存在着人们戏称的“群龙治海、各自为政”的复杂局面。除了有关国家主权和外交的《领海及毗连区法》（1992年）和《专属经济区和大陆架法》（1998年）之外，目前我国有关海事的法律主要有：《海洋环境保护法》（1982年、1999年修订）、《海上交通安全法》（1983年）、《渔业法》（1986年、2000年修订）、《矿产资源法》（1986年、1996年修订）、《海商法》（1992年）、《海域使用管理法》（2001年）、《港口法》（2003年）。     

国际海事条约在我国司法实践中的适用——以船舶油污损害赔偿案为例

《海商法》第268条是国际海事条约适用于我国相关案件的主要规定。近年来国际海事条约在我国适用的3要件屡屡被突破则严重损害了我国法律的权威，因此正确解读《海商法》第268条是解决国际海事条约在我国适用性的关键。在《海商法》的修订过程中，立法者应当对国际海事条约在我国的适用性作出回应，建议将《海商法》第14章改为“法律适用”，以取代现在的“涉外关系的法律适用”。     

公安部“73号令”与“36号令”的比对

公安部“73号令”《消防监督检查规定》(以下简称73号令)已于9月1日开始实施，公安部“36号令”《消防监督检查规定》(以下简称36号令)同时废止。在学习和贯彻“73号令”的过程当中，我将两个“令”进行了分析和比较，总结出“73号令”已从消防监督执法的关系、职责、到消防安全检查的形式、内容、时间、方法及要求等多个方面都有不同程度的改变，本文从新老两个“令”的变化的几个方面进行了比对和探讨，便于同行在贯彻实施公安部“73号令”作为参考。     

化解产能过剩剑指五大行业

今年以来,在我国工业经济领域多个行业中,持续蔓延且加深的产能过剩成为中国经济发展之“殇”。《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》（下称《指导意见》）日前发布,将改革重点锁定钢铁、水泥、电解铝、平板玻璃、船舶等五大严重产能过剩行业,并规划未来五年化解产能过剩的“路线图”。     

十个关键词，回忆2022年的中国港口

<正>受多重因素影响，我国港口吞吐量显示增速放缓态势，但随着防疫政策调整等积极因素影响，我国港口吞吐量或将迎来反弹，《中国港口》邀您一起见证这不平凡的2022年“吞吐量、港口这10年、智慧港口、绿色港口、港口整合、港口型国家物流枢纽、RCEP生效、铁水联运、保通保畅、港口建设”，     

信息与资料

外经贸部部长助理马秀红在日前召开的联合国贸发会议《２０００年世界投资报告》（中文版）和《２０００年世界投资报告》（英文版）首发式上说，我国将出台利用外资统计新方法，并以此修正我国１９９８年以来利用外资的数据。马秀红说，如果以符合ＩＭＦ和联合国贸发会议关于利用外资的统计方法来确定我国的利用外资数据，那么，我国利用外资的数额会大不一样。 “十五”期间，武汉市将建造４大国际性码头。除扩建天河机场国际厅、保税仓库外，还将扩建汉阳杨泗港国际集装箱码头，新建阳逻国际集装箱转运中心（一期工程）、武汉经济技术开…     

实现“五三一”战略目标 迈向世界第一造机方阵

近年来我国船舶工业保持强劲增长势头，低速柴油机需求非常旺盛，在国家《船舶工业中长期发展规划》和中国船舶工业集团公司“五三一”战略目标的指引下，沪东重机公司制定了宏伟的战略规划和目标，通过实施一体两翼发展战略、向先进的生产模式转变、推进质量自主管理、管理上积极开展BPS活动、提供周到的客服保障、创建和谐企业文化等多项举措，支撑公司2015年达到生产船用低速柴油机产量373万kW（500万hp）、船用主机配套本土化率85％的战略目标。     

青岛海德威入选首批青岛市“专精特新”示范企业

根据青岛市人民政府《关于贯彻落实国发[2012]14号文件进一步支持小型微型企业健康发展的意见》和青岛市经济和信息化委员会《关于印发（中小企业“专精特新”产品（技术）认定办法）的通知》、《关于推选“专精特新”示范企业的通知》等文件要求，市经济信息化委在认定中小企业“专精特新”产品（技术）的基础上，通过企业申报、资格初审、区（市）推荐、审核筛选和公示等程序，推选出首批青岛市“专精特新”示范企业57家，青岛海德威科技有限公司光荣入选。     

《国际海事安全调查规则》对我国海事调查的影响

《国际海事安全调查规则》（规则英文全称为“Code of International Standards and Recommended Practices for a Safety Investigation into a Marine Casualty OF Marine Incident”，以下简称《新规则》）已于2008年5月在IMO第84次海安会上通过，并纳入《SOLAS公约》第Ⅺ章1部分，将于2010年1月1日开始生效。《新规则》的实施将对我国的海事调查产生重大影响。本文分析了《新规则》制定背景、特点、对我国海事调查的影响，并提出应对措施。     

深圳市人民政府关于促进道路集装箱运输行业健康发展的若干意见（摘要）

本刊曾于2008年第6期（总第203期）转载深圳市道路集装箱运输协会会刊《集装箱运输》刊登的深圳市安迅运输有限公司总经理耿博先生所著《深圳市集装箱运输管理建议》一文。对于行业组织的这一集中呼声，深圳市政府很快作出反应，出台《深圳市人民政府关于促进道路集装箱运输行业健康发展的若干意见》。众所周知，道路运输是集装箱物流系统中不可或缺的重要部分，且不说其在内陆短途运输及“门到门”物流供应链中的作用，就是大量空箱与货箱在同一港口各港区之间、港区与港区外堆场和货运站之间的转移，在我国许多港口基本上是依靠集卡运输实现的。正如上述《建议》与《意见》中所言，道路集装箱运输是我国许多港口城市的港口产业链中最薄弱的环节，在深圳市道路集装箱运输业中存在的问题，在其他港口城市同一行业也或多或少地存在着，为此本刊摘要刊登深圳市政府的这一文件。“行业组织有所建言，政府部门有所作为”若能蔚然成风，我国集装箱运输业“百尺竿头，更进一步”则大有希望。     

交通运输部水运司副司长曹德胜解读《航道工程竣工验收管理办法》

为了适应我国航道建设快速发展的要求，进一步规范航道建设管理行为，结合新时期航道工程竣工验收的实际情况，交通部水运司组织相关部门和人员在1996年颁布的《内河航运建设项目（工程）竣工验收办法》（以下简称“旧《办法》”）基础上，编制了《航道工程竣工验收管理办法》（以下简称“新《办法》”），并以2008年第1号交通部令公布了新《办法》，于2008年3月1日起施行。     

论我国国际货运代理的经营范围

1995年6月29日由外经贸部发布并实施的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》(以下简称“管理规定”)及其随后于1998年发布并实施的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》(试行)(以下简称“细则”)对我国国际货运代理的概念、经营范围等作了具体的规定，这对于明确我国国际货运代理的性质、法律地位、责任及其权利、义务，加强对我国货代业的治理整顿和管理起到了很好的作用。然而，将其“管理规定”及其“细则”有关货运代理的概念、经营范围条款的规定结合起来进行考察，不难发现其内容不仅相互存在矛盾，而且与目前我国国际货代的实际业务不相符合，由此引起了理解上的混乱，也增加了在实践中对货代业是否违法经营等方面管理的难度。     

现代物流新规划港航物流业再迎新机遇

<正>《“十四五”现代物流发展规划》以问题为导向，进一步凸显了港航物流业作为现代物流重要组成部分和“排头兵”的地位。近日，国务院办公厅发布了《“十四五”现代物流发展规划》（以下简称《规划》）。“这是我国现代物流领域一份十分重要的发展规划，对加快构建现代物流体系、促进经济高质量发展具有重要意义。”在2022年12月29日国家发展改革委举行的发布会上，新闻发言人孟玮表示。     

我国古代海事研究（下）

三 限于篇幅，笔者仅就航路开辟、船舶建造、导航手段、气象水文等四方面，作些线索提示。 航路（航线）开辟。航路或水道的记载首推《尚书》，其《禹贡》篇记载禹治水功劳的同时，也记载了不少水道，如：“岛夷皮服，夹右碣石入于河”；“浮于济、漯，达于河”；“浮于汶，达于济”；“浮于淮、泗，达于河”；“沿于江、海，达于淮、泗”等，后来司马迁将其整理写入《史记》。     

完善我国船舶登记立法的建议

《船舶登记条例》（以下简称《条例》）是我国船舶登记立法的主要程序性法规。自1995年1月1日全面实施以来,我国的船舶大都进行了登记,“三无船舶”（无航行证书、无船舶证书、无操作证）得到了一定的控制,航运市场得到了初步规范。由于在实务中出现诸多问题,有关部门一直在酝酿修改《条例》。2007年《物权法》颁布对《条例》修订起到导向作用,并在立法认识、登记程序等方面对船舶登记制度产生一定影响。     

绘制科学发展蓝图奏响和谐水运乐章——水路交通发展政策及相关规划新闻发布会综述

今年上半年,国务院相继批准了《全国内河航道与港口布局规划》、《国家水上交通安全监管和救助系统布局规划》和“中资国际航运船舶特案免税登记政策”。6月26日,国务院新闻办举行新闻发布会,邀请交通部翁孟勇副部长和徐祖远副部长一起回答记者的提问,从他们的回答中,一幅水上交通运输和谐发展的蓝图跃然而现,令媒体和国人欣喜异常。     

一部面向海事仲裁未来的新规则——海仲委仲裁规则修订说明

历时四年,经过广泛征求各方意见,《中国海事仲裁委员会仲裁规则（2015版）》（以下简称“2015新规则”）于2014年11月4日经中国国际商会（中国国际贸易促进委员会）批准,将在2015年1月1日实施。在此之前,中国海事仲裁委员会一直采用2004年实施的《中国海事仲裁委员会仲裁规则》。这部即将实施的2015版新规则,不但是经验累积的硕果，也是我国仲裁研究发展的新成果，彰显着新时代的标记和特色。