蒙华铁路全线最长高瓦斯隧道集义隧道贯通北大核心CSCD

2018年9月28日,蒙西华中铁路煤运通道全线最长高瓦斯隧道——集义隧道顺利贯通。这是蒙华铁路蒙陕段最后一个贯通的隧道,标志着蒙华铁路施工建设再获新突破。集义隧道全长15．4km,位于陕西韩城北部,向北连接宜川,东临黄河,是单洞双线一级高瓦斯风险隧道,是蒙华铁路建设的重难点工程之一。     

大断面软岩铁路隧道贯通控制要点

隧道贯通前后施工中涉及到贯通误差的预计及调整,以及合理的施工方案、科学的施工组织等问题;另外隧道贯通段受力结构复杂,尤其是软弱围岩,经常在贯通后出现围岩收敛过大、初期支护变形开裂等现象,若处理不当,容易造成塌方.文章结合兰渝铁路第I合同段隧道群的施工,介绍了隧道贯通前后的施工控制要点.     

雪峰山隧道贯通

2月6日,向莆铁路雪峰山隧道左线贯通,比原计划提前53天完成。春节前夕,隧道右线贯通。至此,经过800多个日夜的奋战,向莆铁路雪峰山隧道全线贯通。向莆铁路经过将乐境内43.3 km,境内长短隧道共14条,全长25.296 km。由中铁十八局福建公司负责     

南玉铁路平悦隧道贯通北大核心CSCD

3月31日,由中铁五局承建的南宁至玉林铁路全线重点控制性工程——平悦隧道顺利贯通,至此,南玉铁路6标隧道工程全面贯通,为南玉铁路早日开通创造良好条件。平悦隧道位于港南区与玉林市兴业县交汇之处,隧道全长6427.92 m,是南玉高铁全线第一长隧道,也是南玉高铁全线控制性工程之一,隧道最大埋深224 m,洞身最小埋深约18 m。     

印尼雅万高铁全线最长隧道贯通北大核心CSCD

2月18日,建设中的一带一路标志性工程印尼雅万高铁全线最长隧道——6号隧道顺利贯通。至此,中国中铁三局所承建的8座隧道全部实现贯通,标志着雅万高铁建设取得重大阶段性胜利,为全线建成通车奠定了坚实基础。印尼雅万高铁6号隧道,是全线重点控制性工程,全长4 478 m,为全线最长的单洞双线山岭隧道。     

大瑞铁路杉阳隧道贯通北大核心CSCD

3月28日,历经14年的艰苦奋战,由中铁二院勘察设计的大瑞铁路大保段最后一座隧道——杉阳隧道顺利贯通。至此,我国首次穿越横断山脉的秀岭、大坡岭、杉阳、大柱山隧道群全部贯通,大瑞铁路大保段进入通车倒计时。大瑞铁路建成通车后,将重塑古代南方丝绸之路的辉煌,进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用,对促进沿线地区经济社会发展,提升云南对外开放水平,推动我国与东南亚、南亚国家的交流合作具有深远意义。     

广汕铁路红花嶂隧道贯通北大核心CSCD

3月27日,随着隧道内最后一声爆破,由中铁二局承建的广汕铁路全线重难点控制性工程——红花嶂隧道进口至中洞段打通,标志着全长4565.01 m的红花嶂隧道全隧贯通。至此,中铁二局负责施工的广汕铁路GSSG4标19座隧道全部安全贯通,为按期建成广汕铁路打下了坚实基础广汕铁路连接广州市至汕尾市,全长241.54 km,设13个车站,设计的时速350 km,建成后有助于广州市与粤东地区高速通达,满足广州市民便捷长途出行的需求,增强珠三角地区对外辐射能力,促进沿线地区经济社会发展,优化区域铁路网布局,改善区域环境。     

辛普朗铁路隧道百年纪念邮票

今年5月,连接瑞士与意大利的跨国铁路隧道——辛普朗（Simplon）隧道建成百年,瑞士邮政部门发行了两枚套的纪念邮票。面值85分的为瑞士联邦铁路cargo货运公司的多流（电压）制机车（它是专门从事瑞一意过境货运的）从意大利一侧驶出辛普朗隧道（见图1）;面值100分的为瑞土bls铁路公司的列车从辛普朗隧道瑞士一侧驶于高架铁路桥（见图2）。     

希思罗机场旁的公路隧道贯通

伦敦希思罗机场旁造价8850万美元的公路隧道项目中的第一条盾构隧道于上个月贯通。Herrenknecht公司生产的直径9．2m的双重施工模式盾构将从地面运送至西部隧道口,该处第二条盾构隧道的施工将从这个月开始。     

瑞士将改善公路隧道的安全

瑞士联邦公路办公室日前宣布将对国家公路网内的隧道实施安全改善计划，该项目耗资12亿瑞士法郎（10亿美元），将进一步提升公路隧道的通风系统、紧急出口、信号和供电设施的安全性能。     

韩国将建造世界最长的沉管隧道

丹麦顾问公司Cowi与韩国大宇工程公司DEC组成的联合体近来赢得了韩国Busan至Gecje连线的设计合同，其中包括一条约4km长的沉管隧道，相信此隧道为世界最长的沉管隧道之一。     

大瑞铁路保山隧道贯通北大核心CSCD

4月19日,经过建设者历时6年的艰苦掘进,由中国中铁所属中铁二院勘察设计、中铁五局承建的大(理)瑞(丽)铁路全线重点控制性工程——保山隧道顺利贯通,为项目按期建成通车奠定了坚实基础。保山隧道位于云南省保山市境内,全长16 km,地处横断山脉怒山深大断裂纵谷区,四周山高坡陡,垂直高差达4000 m以上,隧道穿越断层破碎带和富水不良地质,先后发生软岩大变形17次、涌水突泥6次,施工难度大、安全风险高,属于Ⅰ级高风险隧道。     

超大直径盾构隧道下穿铁路施工的离心机模型试验研究

盾构隧道近接下穿运营高速铁路施工会引起地基下沉、轨道不均匀沉降等病害,严重影响线路的正常运行,甚至会对铁路造成破坏.为研究超大直径盾构隧道动态掘进过程对地表城际铁路沉降影响,文章以武汉两湖超大直径盾构隧道斜下穿城际铁路项目为依托,通过土工离心机模型试验模拟了超大直径盾构隧道近接下穿城际铁路施工中盾构接近-下穿-驶离铁路...     

高密度电法在某铁路隧道检测中的应用

文章以京包线旗下营隧道工程为例,通过比较高密度电法与地质雷达法酮优劣,提出采用高密度电法进行隧道病害检测,并总结了在应用高密度电法前应进行的准备工作,阐述了高密度电算法在现场检测时的具体操作方法和注意事项。     

液压衬砌台车在铁路隧道中的运用

本文主要介绍了朔黄铁路第九标段张家坪双线隧道的洞身衬砌采用液压衬砌台车施工方法、施工工艺及施工组织等情况，为今后类似工程施工提供一定的参考作用。     

层次分析法在铁路运营隧道健康状态综合评判中的应用

影响铁路运营隧道健康状态的因素众多,并且具有模糊性.按照指标体系中的评价指标的选择原则,在对影响铁路运营隧道结构安全的因素进行分析的基础上,从铁路运营隧道健康诊断研究的需要出发.构建评价指标体系.采用10/10～18/2标度法确定评价指标的权重,运用岭形函数计算评价指标的隶属度矩阵,以加权平均算子进行定量化综合分析评判...     

综合地质预报技术在宜万铁路大支坪隧道F5断层预报中的应用

文章主要介绍宜万铁路大支坪隧道F5富水断层综合超前地质预测预报技术的实例应用,采用TSP203物理探测、地质雷达探测和水平超前探孔验证等手段,探明该断层水文地质、岩溶发育规模等地质特征,取得了明显的效果,为下一步施工方案制定及隧道结构优化设计提供了可靠的地质资料.     

施工地质超前预报技术在宜万铁路大支坪隧道出口施工中的应用

长大隧道施工往往存在不同程度的地质灾害问题，而隧道工程在前期勘察设计段准确无误地查清其工程岩体的状态、特征及可能引发的不良地质灾害几乎是不可能的，这些问题必须在施工中开展超前地质预报工作来解决。本文主要介绍施工地质综合预报技术在宜万铁路大支坪隧道出口施工的一些应用，并谈几点认识供类似工程参考。     

静电除尘器(ESP)系统在世界隧道工程中的应用

采用纵向通风时,隧道内通风气流所消耗功率与通风量的三次方成正比,因此,特长隧道通风用建设费、动力消耗费将显著增大。当柴油车比例较高、稀释烟尘所需通风量很大时,如将隧道内造成视距障碍的烟尘除去,只对CO进行通风,则可以减少设计需风量,达到节省费用和能源之目的。同时静电除尘装置的吸收有毒烟雾、改善能见度功能还有利于火灾情况下的救援,这些正是静电除尘器有较多运用的原因。