摸着汶川的石头趟过玉树的河——交通科技支持青海玉树灾后交通恢复重建工作座谈会召开

尽管有汶川地震作为参考,但针对玉树这样高海拔、高寒、缺氧地区的震后交通恢复重建,诸多的"第一次",多少让人有些猝不及防。而"科技支持玉树灾后交通恢复重建志愿服务团"的咨询服务,让对灾害进行总结和反思并借此建立起一整套对于自然和公共灾害后的交通运输恢复重建体系的脉络更加清晰,这是对此次灾难受害者最大的慰藉,亦是一种对赈灾最具价值的贡献。     

逆境中的崛起——记四川交通运输业灾后恢复重建

时光荏苒,汶川特大地震已过去三年。地动山摇的悲痛历史已成过往,交通家园的鸿篇巨著翻开了恢复重建的崭新一页。在重建工作中,交通人用勇气和智慧向地震地质灾害大全发起挑战!人与自然和谐统一的至高境界正在演绎,重建美好家园的目标也在一步步实现……解重建难题地震带来生灵的涂炭,山河的破碎,恢复重建必须注重生态保护,挑战地震地质灾害大全不用蛮力,必须有科学的态度。面对棘手的难题,在同设计单位反复研讨后,四川交通人提出了极重灾区道路恢复重建的三大原则:地质选线、安     

习水县公路灾毁恢复重建工程的施工技术分析

为保证灾毁恢复重建工程的有序进行,以习水县公路灾毁恢复重建工程作为基础,对灾毁恢复重建工程的施工技术进行研究,先后对习水县公路灾毁病害现状和习水县公路灾毁恢复重建工程路面施工方法及注意事项进行分析,以期为相关人员提供参考。     

“交通应排在第一位”——专访青海省交通厅副厅长胡滨

胡滨用"恰如春风化雨,无声浸润着玉树"来形容科技支持之于灾后交通恢复重建的作用。"无论是灾后的应急抢险,还是恢复重建,交通都应排在第一位。"青海省交通厅副厅长胡滨介绍,地震发生后,抗震救灾和灾后重建成为青海省交通运输的主要工作。"抗震救灾,主要是在地震发生后短时间内救援人员的进入和伤员的送出。根据这个情况,玉树地震发生后,立即启动了对沿线桥梁的检测和加固,以确保运输的安全,这项工作持续了半年左右的时间。而大量的工作,实     

铺就抢运“黄金干线”——铁路畅通运输通道支持四川灾后重建两年回眸

5月10日,一列5000吨重载列车沿着陇海、宝成线奔向四川成都。两年间,铁路运入四川的灾后重建物资150多万车近9000万吨,成为加速推进四川地震灾后重建的“黄金干线”。     

四川公路灾后重建：“前所未有”的考验——访四川省公路局副局长蒲宜仙

秀美的北川、平武原本是诗意的栖居地,却在顷刻之间被灾难深埋;精心建设和养护了几十年的公路和桥梁,在瞬间毁坏坍塌甚至踪影全无。那一刻,所有四川公路建设者的心也随着山河一起破碎。“在那段日子里,我与同去的绵阳交通人尝尽了凄风苦雨,那段回忆真是让我终身难忘。”蒲宜仙说,当时感觉自己犹如置身战争年代……     

四川山区公路灾后恢复重建工程造价控制研究

四川的自然灾害发生极为频繁,对灾害发生地区的破坏十分严重。灾难发生后,山区公路的重建是灾区所有建设项目中极为重要的一部分,公路建设整体质量的好坏对灾区的发展有很大的影响。通过分析四川山区公路灾后建设过程中所存在的问题,阐述影响山区灾后公路建设工程造价的因素,并且提出了控制工程造价的措施。     

基础设施建设:政策强心针下,积弱未必能速强

如果说"十一五"是高速公路发展的黄金期,那么,"十二五"就是国省干线公路建设的春天。《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》明确提出,"加大国省道干线公路改造力度,力争县县通国道,重点推进通县二级公路建设"。     

“生命禁区”无情 生命通道永在——玉树地震公路保通战纪实

一场7．1级的强震打破了青南高原的宁静,玉树告急!青海告急!一瞬间,房屋倒塌、交通中断、通讯中断、水电中断……平日里车水马龙的高原小镇顿时一片死寂。一场没有硝烟的战争随即拉开帷幕,所有的目标都指向同一个方向——玉树灾区。一时间,平日里过往车辆稀少的214国道成了一条救苦救难的生命线。     

泛珠三角推进交通一体化

<正>9月26日,第十届泛珠三角区域交通基础设施专题磋商会在广州举行。广东、福建、香港、澳门等泛珠区域交通运输部门代表就公路、水路、铁路规划建设对接和综合运输合作、交通管理和执法协作等事项进行了具体磋商。本届磋商会上,各参会单位就推进泛珠三角区域下一阶段交通运输发展达成了共识。一是全面深化合作,推进交通基础设施网络互联互通。加强综合交通运输体系规划对接,全面打通省际高速公路通道,进一步完善区域铁路网络,推动内河航运通达江海,     

稳定经济增长 交通投资再起关键作用

<正>刚刚过去的2014年,我国GDP增速约7.4%,创下1990年来新低。受"三期叠加"影响,国内经济下行压力持续增大,在出口乏力,消费不振的情况下,为避免经济大起大落,投资作为稳定经济增长的关键作用日益显现。随着近期多个省市召开交通运输工作会议,部署2015年工作重点并明确今年交通建设投资情况,备受各界关注的2015年交通建设投资计划政策也陆续浮出水面。从目前已经公布交通建设投资情况的省份来看,加大基础设施投资建设成为大部分地区的部署基调,其中又以铁路、高速公路、港口     

信息园地

1科技支持玉树灾后交通恢复重建技术志愿服务团对共和至玉树公路建设进行调研指导前日,由交通运输部公路科学研究院、中交第一、第二公路勘察设计研究院、四川省公路规划勘察设计研究院等单位专家组成的交通运输部"科技支持玉树灾后交通恢复重建技术志愿服务团"在我厅相关领导陪同下,对共和至玉树灾后恢复重建公路进行现场调研指导,服务团专家克服高原气候寒冷、严重缺氧等困难,通过座谈交流、现场查看等方式,对共和至玉树恢复重建公路的建设给予了充分的肯定,同时对一些施     

震后公路边坡崩塌灾害评估与对策研究 从抢通保通到恢复重建:公路边坡崩塌启示录

历史破坏性地震造成大量的人员伤亡与财产损失,每次地震都会推动结构抗震设计的发展。归纳起来,目前用于桥梁的抗震设计的方法主要有基于强度设计、基于位移设计和基于性能的抗震设计。自上世纪70年代初期,法国、新西兰、意大利、美国、日本等国家开始将减隔震装置应用于实践。这些减隔震装置包括铝芯橡胶支     

就像灾难从来没有发生过

五年之后来到映秀镇,我们被眼前的景象惊呆了:清晨九点,盆地特有的氤氲雾气依旧笼罩在四周,丝丝晨光穿透薄纱样的空气照射在街区上,在黑色或原木色的房顶上形成一圈圈的光晕;依路而生的名为"岷江豆腐庄"的小饭馆里,老板娘大声呵斥着睡眼惺忪的伙计"快些子嘛";位于小饭馆后身的三