跃进欧卡上海首发

9月25日,南京依维柯跃进欧卡在上海率先上市,上汽集团副总裁肖国普出席了上市仪式。作为国内第一款由欧洲商用车公司领衔设计的轻卡产品,欧卡V型流线设计前脸带有明显的欧式风格,欧卡引入了IVECO精益生产管理模式和欧洲同步的AUDIT质量控制体系,     

“出口版”红岩杰狮高调亮相

国产红岩杰狮重卡以国际知名品牌IVECO的名义出口世界各地。中国制造的重卡实现了全球销售的梦想     

叹为观止的欧洲环保交通方式

中国曾被誉为世界上的“自行车王国”，但如今各大城市的自行车洪流不见了踪影。前不久，我到欧洲采风时才发现，“自行车王国”的美誉已经被欧洲最发达、最幸福的国家之一-丹麦所拥有。     

十年磨一剑：大金龙的欧洲崛起之路

9月20日-27日，第64届IAA车展在德国汉诺威举行，大金龙第三次参展，面向欧洲用户发布3款新车XM06800AGD、XMQ6996、XMQ6130C和“4S”创新科技体系，展现企业加速扩展欧洲市场的决心和实力，受到了欧洲客户的广泛关注。     

别样的日式料理

如果把LEXUS雷克萨斯的产品当作一份精致的日式料理，那么它从诞生之日起就是冲着美国市场和欧洲宝马等旗下的“美味”去的。或许从这个角度来说，丰田应该感谢对手的强大。虽然现在LEXUS雷克萨斯在美国的销量已经稳坐豪华车领域的头把交椅，而它在欧洲似乎还难以撬动欧洲人的固执     

航空公司赢利性的地缘差别

《ATW》2006年7月版刊登航空专家Perry Flint的专题文章，谈亚太、欧洲、美洲航空公司的处境，题目叫“Location，Location，Location”，中文意思“位置决定一切”。现编译如下：     

不要把“无车日”做成“夹生饭”

“无车日”本是舶来品，起源于法国，后来欧洲一些国家发起了“欧盟无车日”，“无车日”慢慢开始走向世界。中国虽然步入“汽车社会”时间较短，但对“无车日”的关注与重视却大有后来者居上之势。最明显的就是参加“无车日”活动的城市越来越多，已经从首届的“一百单八将”扩大今年的142个。然而，通过这几年观察，“无车日”的动静虽然一年比一年大，味道却变了。就拿今年的“无车日”来说，     

欧洲地铁车站经典建筑及其建筑师

一．维也纳“卡尔斯广场”地铁站与奥托．瓦格纳 1898年，由奥托．瓦格纳（Otto．wagner）设计的“卡尔斯广场站”（Kaflsplatz）建筑大楼在欧洲大陆第二个诞生地铁的城市维也纳建成了（匈牙利布达佩斯地铁早于维也纳11年）。这座建筑大楼和维也纳邮政储蓄银行被认为现代欧洲建筑史上的里程碑。     

上汽大通品牌战略形成

随着G10的成功发布，上汽大通已形成以V80与G10两翼并举的品牌战略，并将在未来以重返欧洲，推出皮卡产品等持续重大举措续写“大通速度”发展传奇，这也预示着上汽大通进入了商用车行业“革新推动者”向“领航者”角色挺进的重要阶段，不断以具有国际竞争力的产品迈向全球化发展之路。     

海滨名城的百年公交史

“会跑的小房子” 百年前，有轨电车是欧洲工业文明的产物，它的出现促进了大城市的繁荣与发展。当时，大连街头的交通工具还是以马车为主，独轮车、人力车随处可见。     

综合运输

渝新欧（重庆-新疆-欧洲）国际专列开通 日前，俄罗斯联邦政府国营铁路公司——俄罗斯铁路公司宣布，2011年新开通的“渝新欧（重庆-新疆-欧洲）”国际铁路联运专列，有望在年底之前运载共计1，488个20英尺标准货柜的货物往来于中国、俄罗斯和欧洲境内。这趟从中国重庆开往德国杜伊斯堡的集装箱货运专列，是由俄罗斯铁路公司下属子公司——俄罗斯运输集装箱公司和中铁集装箱运输有限责任公司下属全资子公司——中铁国际多式联运有限公司共同运营管理。     

航运业面临四大趋势

面对船舶运力过剩问题，需要理清航运业发展趋势，并寻找新的解决途径。未来国际航运市场和航运结构将呈现四大趋势。第一，“新兴经济体因素”将继续担当国际航运市场“发动机”的作用。中国和其他一些新兴经济体会继续承担制造中心的作用，大量消耗能源和资源，将产成品运往欧洲和美国等发达国家。干散货运输和油轮运输发展空间依然很大，集装箱运输保持与国际贸易相匹配的正常增长速度。     

欧洲冠军车队试驾体验M7高速版

11月24日，是东风柳汽“劲动力行天下M7高速版试驾体验会”举办的日子，柳汽总部迎来两拨重要的客人：欧洲卡车大赛冠军车队Buggyra车队，以及来自卡车之家的资深卡友。下午三点刚过，位于东风柳汽二基地的试车场内，已经聚集了提前赶来一睹国际“顶尖高手”风采的卡友、行业人士、媒体记者及柳汽员工，东风柳汽最新研发的高效物流用车“M7高速版”则静静地等待着冠军车队人员的驾临。     

内河航运在欧洲蓬勃发展

欧洲人把近海运输和内陆水运分别称作“海上机动车道”和“水上支路”，欧洲的运河和内河航运更是举世瞩目，成为全球内河航运发展的楷模。长期以来，欧洲地区的集装箱运输被道路堵塞的瓶颈所困扰。由于公路交通运输日趋饱和，汽车废气排放超标构成公害，社区居民叫苦不迭，抗议不绝；面临巨大环保压力的欧盟决心进一步发展内河航运，把部分公路运输转移到内河水运和铁路运输，以减轻公路运输的压力。     

壳牌第二届“寻找最劲霸卡车司机”活动全面启动——挑战极限赛事相约法国勒芒

由全球知名润滑油生产商和供应商壳牌主办的第二届壳牌劲霸“寻找最劲霸卡车司机”活动于3月中旬正式启动。本届活动将覆盖全国400多个城市和地区，共进行500多场路演活动，并从中选拔出50位优秀卡车司机参加在珠海举办的最终比拼，从中胜出的10位“最劲霸卡车司机”将获邀亲赴法国勒芒现场观摩由壳牌冠名赞助的欧洲卡车锦标赛。     

壳牌与你共赴布拉格之约

来自中国的壳牌“最劲霸卡车司机”。在布拉格圆了自己的赛车梦 超大的扭矩配以大马力柴油发动机，赋予了平时略显低调的卡年一股劲霸的潜力，等待激发，等待狂飙!位于布拉格的欧洲卡车锦标赛的决赛场地Most赛道，绝对可以满足你对母车劲霸表现的所有期待。     

德国曼（MAN）255年辉煌之路-从世界第一台发动机到引领中国重卡技术革命

德国曼集团总部位于慕尼黑，是欧洲领先的工程集团，旗下产品涉及商用车和动力工程，其产品以优异的品质、领先的技术闻名于世。
　　德国曼集团总部位于慕尼黑，是欧洲领先的工程集团，旗下产品涉及商用车和动力工程，其产品以优异的品质、领先的技术闻名于世。
　　曼集团旗下的德国曼商用车辆股份有限公司目前主要生产卡车、客车和发动机等产品。在欧洲提起德国曼商用车，可以说是先进技术的代名词，人们在描述德国曼的车辆时，从不吝啬用词：高可靠性，强大的动力，最人性化的设计，稳定的操控等。作为集众多赞美之词于一身的商用车产品，德国曼用255年的严谨与激情，为这段历程留下了不可磨灭的印记。     

红岩杰狮引领重卡“大心脏”时代

人们常把发动机比作重卡的“心脏”,作为整车的动力来源,发动机动力是否强劲直接影响重卡的营运水平,所以,担负我国道路交通运输任务的重卡必须拥有一颗强健的“心脏”。红岩杰狮推出的搭载Cursor13发动机的重卡产品自上市以来,获得了用户的一致好评,引起了业内的广泛关注,此产品拥有一颗强健的“大心脏”,最大可达560马力,技术同步欧洲,拥有依维柯血统,动力强劲,排放标准领先,开启了重卡的“心”时代。     

厦门金旅：俯身是为了冲得更远

2009年，有这样一家客车企业，它在全球金融危机的冲击下立足长远，谋划战略调整。它不惧危机等带来的不利影响，始终信心十足，坚定前行。在这一年里，在大多数企业“蛰伏”之时，它在业内率先举起品牌传播的大旗，开展了“诚信行动”，与客户深入交流，堪称“信心之旅”；它在危机中敏锐地捕捉市场机会，积极准备，于市场一片萧条之中，率先通过欧洲整车型式认证；它的新能源客车在政策及市场的催化下，三进杭州公交市场，较早地实现了新能源客车的商业化；在业内首家采用整车阴极电泳技术后，如今，它又在谋划着具有颠覆性的工艺变革……     

壳牌够劲霸就去布拉格

由全球知名润滑油生产商和供应商壳牌主办的第三届壳牌劲霸“寻找最劲霸卡车司机”活动于3月25日在广州正式启动。今年的活动仍分为南北两线，覆盖全国400多座城市和地区，组织800余场路演。从中选出的20位优秀的卡车司机将参加2013年的终极比拼。而最终胜出的5位卡车司机将获得年度“最劲霸卡车司机”头衔，并有机会受邀亲赴捷克共和国的首都-布拉格，现场观摩由壳牌劲霸冠名赞助的欧洲卡车锦标赛活动。