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2005年12月20日,北京市发展和改革委员会就电子月票替代公交、地铁纸质月票并适当调整月票价格举行听证会。这标志着北京市酝酿近两年之久的公交地铁月票改革方案进入听证阶段。北京市发展和改革委员会副主任柴晓钟表示,北京市相关政府部门将在较短时期内对申请方案进行修改和完善,并在不久后公布修改情况。据悉,北京市新的月票改革方案将在2006年4月1日起实施,并在实施前一个月发售各类月票卡。 相似文献
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充分考虑通勤客流的地铁-公交换乘系数分析对交通管理部门和公共交通运营公司优化线网设计、提升通勤效率起着重要的作用,本文创新性提出了基于多日重复出现的OD刷卡数据识别地铁-公交换乘行为的算法。在选取了成都市典型性的7个地铁站点和其周边的公交站点后,利用3天的全网刷卡数据,得到了站点的地铁-公交换乘系数、换乘客流比例等数据,发现小于近年的地铁换乘系数。计算结果表明在不同的站点,地铁-公交的换乘系数差异较大,且地铁首尾站点的换乘系数明显较高,随后分析了算法可能的缺陷。基于以上结果提出了三条针对成都市公共交通运营的建议,并给出了后续值得研究的方向。 相似文献
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《城市公交规划与管理》2004,(2):4
由于沈阳城市东西、南北的跨度比较大,乘客换乘车辆比较麻烦,所以沈阳市将开通快速大公交,这些线路只停几个大站,速度比普通公交车快得多,载客量也比一般客车大。今年年底前将开通一两条东西快速大公交线路,这样既可以将拥挤线路调整开来,又可以将几条小线串连起来。 相似文献
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近期媒体报道,许多一线城市的有车一族宁愿独自驾车堵在路上,也不愿乘坐公交或地铁,原因是乘车空间太过拥挤。过分拥挤容易导致愤怒、不耐烦等情绪,而前胸贴后背、“失态性”地抢座、尴尬地被挤出车门,更是让公交乘客感觉被挤掉了人的最起码的尊严。 相似文献
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10年前,沈阳客运集团成立.10年后,由沈阳客运集团控股的沈阳"天益巴士"要再用10年时间争夺沈阳公交话语权,沈阳公交再起波澜. 相似文献
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《西部交通科技》2020,(1)
信号系统是肩负地铁行车安全和效率的安全苛求系统,为了应对信号系统故障难以避免的行车效率波动,提前制定地铁-公交联动应急预案是行之有效的手段之一。文章从轨道交通乘客体验出发,以轨道交通受扰后的恢复能力(即弹性)为优化目标,提出了一种综合考虑路面交通状况、地铁站点地理位置、地铁客流潮汐分布等因素的优化公交桥接应急预案生成方法。首先,在地铁站周边的地图数据的基础上叠加拥堵系数,建立道路拓扑网络模型;而后基于改进的k短路径法计算连接起点和终点地铁站点的最短路径,利用遗传算法优化相关站点所需公交数量,并将该方法应用于地铁5号线。仿真结果表明,通过在故障区域增加临时公交服务,对提升信号系统故障后的城市轨道交通系统弹性具有重要意义,且适当的公交桥接线路的调整更有助于系统弹性的提升。 相似文献
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公交、地铁、出租可以刷卡,火车票、飞机票可以刷卡,到外地后的公交、地铁、出租、景点门票、购物、住宿同样可以刷卡,这是不是梦想?这样的便利在技术上看来早已不是事,关键是解决好标准的统一、各种类型卡的互相兼容、如何及时清算资金、如何保障资金安全和如何增加数量庞大的一卡通机具安装等问题。 相似文献
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随着城市与交通规划的不断发展,越来越多的支线区域和居民社区难以被公共交通有效覆盖,居民居住点或活动区域远离公交、地铁、轻轨。微循环公交,作为乘客“最后一公里”的一种公交增效方案,应运而生。 相似文献
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<正>自从"公交优先"政策成为多数人的共识以来,我国城市公共交通发展取得了有目共睹的成绩。但是,一种倾向往往掩盖另一种倾向,在不计成本的公交优先背后却隐藏着某些亟待解决的"不可持续"问题。北京市"7年之痒"的公交低票价政策"不可持续"就是一例。从2007年开始,北京以承办奥运会为契机,大力推行公交优先政策,一方面投巨资建设地铁等公共交通设施,另一方面以财政补贴公交地铁企业运营,实行公共交通大幅降价,地铁每人次2元,公交车每人次0.4元。 相似文献
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香港是一个国际知名的公交都市。除了步行之外,每天近1300万人次的出行中有90%以上是靠公共交通来完成的。其中常规公交和地铁各占1/3,其余的是辅助公交的中巴、轮渡、特殊公交和出租车。虽然香港有超过50万辆小汽车,但大部分部不是每日出勤的工具。香港公交服务的另外一项特点是其市场运作机制,所有公交和辅助公交都是企业行为,毫无直接津贴,而且每个企业都能够盈利。即使是政府为最大股东的港铁也是以“谨慎的商业原则”来提供服务的。香港市民之所以依赖公交出行,大体上说有以下几点原因。 相似文献
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一面是公交地铁涨价,一面是私家车单双号限行,这两个新闻放在一起看,很有点“左右互搏”的味道。为了降低污染排放和减少交通拥堵,各地政府都在尽可能地减少私家车出行,鼓励人们绿色出行、公交出行,然而这两年个别城市在公共交通建设尚不完善的情况下,又屡屡传来涨价声,于是有些人放弃公交出行,甚至开始考虑买第二辆车应对限行。 相似文献
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一、北京市地面公交存在的问题
北京市越来越严重的交通拥堵问题与地铁网络建设滞后、地面公交吸引力下降以及私家车在市区使用缺少相应的政策引导等相关。在市区,私人机动化的快速发展,一方面缘于没有预先建立起以公共交通为主导发展的城市交通保障体系,另一方面在目前以地面公交为主导的公共交通体系中,地面公交服务质量差、不能提供有效的出行时间保障,“速度太慢、准点率低、方便性不够、拥挤”使得相当部分的出行者不得不放弃公交车,而更多地选择私人机动化方式来解决出行问题,由此造成道路交通的进一步恶化,形成公交服务质量低-转向私人机动化-造成道路交通进一步拥堵-公交时间保障性进一步降低和客流进一步转向私人机动化-交通拥堵加剧的恶性发展循环。 相似文献