打造长江上游综合交通枢纽 构建西部经济增长新一极——重庆市西部大开发10周年侧记

重庆作为西部惟一的直辖市,是西部大开发的重要“窗口”和“支点”。西部大开发实施10年来,重庆市交通投资规模持续扩大,交通基础设施建设突飞猛进,运输条件、运输规模和运输保障能力显著增强。据重庆市交通委员会主任滕宏伟介绍,经过10年发展,重庆交通建设驶入了“快车道”,“四小时重庆”目标基本实现,“二环八射”高速公路主骨架已形成。     

八桂大地遍开科技之花西部项目助力广西交通建设——西部大开发10周年广西交通科技工作纪实

为了贯彻落实国家实施西部大开发战略,加快促进西部地区交通基础设施建设,原交通部于2001年启动了“西部交通建设科技项目计划”（以下简称“西部项目”）,目的在于凝聚社会科技资源,攻克长期困扰西部地区交通建设的技术难题,打破制约西部交通发展的技术瓶颈,促进西部交通建设的又好又快发展。     

政策法规

“十二五”时期西部将新增铁路1．5万公里 近日，国务院正式批复（《西部大开发“十二五”规划》（以下简称《规划》），按照《规划》目标，“十二五”时期西部将新增铁路营运里程1．5万公里，路网规模达5万公里左右。     

美国早期西部交通运输建设的启示

移民西进推动了美国早期的西部交通建设，使其历经了从“税道时代”、“运河时代”到“铁路时代”的发展历程。交通的改善不仅促进了西部的资源开发和城市化，而且深深地影响到美国的政治和社会生活，在开发中，交通运输中的弊端也得到了整治。借鉴其成功经验并吸取其教训，对于我国西部大开发具有非常重要的意义。     

政策法规

“十二五”西部大开发交通建设继续优先 日前,国务院批复同意《西部大开发“十二五”规划》（简称《规划》）。《规划》提出,继续把基础设施建设放在优先位置,突出交通和水利两个关键环节,加快构建适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施体系。     

新成果为道路交通安全开道

《道路交通安全技术丛书》依托西部交通建设科技项目“公路交通安全手册研究”，“西部地区公路交通安全评价”等研究成果鳊撰而成，丛书由人民交通出版社组织交通部公路科学研究院的有关专家学者鳊写，共包括11个分册．     

西部公路建设中的生态环境保护

1 引言我国西部地区10个省(市)区,面积545万平方公里,人口2.93亿, 2001年GDP1.45万亿元。公路运输是西部地区的主要运输方式。改革开放20多年来,公路基础设施有了很大进步,但仍是制约西部发展的主要因素,为适应我国西部大开发战略的要求,中央已明确提出加强西部地区交通基础设施建设“近期要以公路建设为重点”,“必须从战略眼光出发,下更大的决心,以更大的投入,先行建设,适当超前”。为此,交通部制定了西部地区公路发展的总体目标。用20年左右的时间,使西部地区公路交通的面貌发生根本性变化,基本建成布局合理、功能完善的公路运输服务…     

新技术新工艺

西部项目“沪蓉西龙潭隧道特殊地质条件下的关键技术研究”破解特殊地质隧道建设难题 日前，历时6年的西部项目“沪蓉国道主干线龙潭特长隧道特殊地质条件下的关键技术研究”通过鉴定。鉴定专家认为，该项目研究成果总体达到国际领先水平。     

积极引导，强化服务，推动西部交通建设科技成果推广应用

文章总结了“十五”期间,重庆市交通行业的西部项目取得的成绩及重庆市在西部项目成果推广方面采取的措施,指出了西部项目的实施对推动重庆交通行业科技创新体系的建立和完善,以及吸引、培养、留住人才,解决重庆交通基础设施建设中的关键技术问题等方面的作用。     

构筑四通八达公路网 开出草原遍地花——内蒙古自治区西部大开发交通建设10周年侧记

随着国家西部大开发战略的深入实施，内蒙古自治区的公路交通面貌发生了历史性的深刻变化，“出行难、运输难”的落后交通状况被“人便于行、货畅其流”的交通格局所取代。     

公路网建设在西部大开发中的地位和作用

<正>从当前西部地区的经济发展水平和公路网的状况来看,必须加强西部地区路网建设,以更好地发挥公路对经济的促进作用,推动西部大开发战略的顺利实现。一、西部地区路网状况分析我国西部地区10个省（市、区）,面积540万平方公里,占全国的56.8％;人口2.85亿,占全国的23.1％。截至1998年年底,公路总里程38万多公里,公路密度7.0公里/百平方公里,通乡、通行政村公路比重分别为97.1％和78.7％。“八五”开始规划实施的国道主干线“五纵七横”12条线路中有8条连通西部地区,全国68条国道中有30条通往西部地区。以国道主干线为核心的国省干线公路网已基本形成,重要城市和县城等重要结点已基本连通。目前     

西部放歌编就壮乡高速公路网——专访广西交通投资集团总经理韦勇球

2001至2010,国家实施西部大开发战略10周年了,10年来,西部地区的公路、水路、港口、铁路等交通基础设施建设发生了翻天覆地的变化。本刊为此特别开设了“西部大开发10周年特别报道”栏目,将通过对西部地区12个省区市的交通建设成就,以及最具特色的交通标志物的深入报道,彰显出各个交通企业在工程建设过程中改革创新、务实奋进的建设成就和企业风采。     

八载耕耘看今朝硕果满枝——2008年西部交通建设科技项目成绩喜人

为加强西部交通建设科技项目的管理，交通部于2001年成立了西部交通建设科技项目管理中心。8年来，西部项目管理中心以创新为动力，集中力量重点开展了对行业影响大、预期成果对行业发展贡献大的项目管理工作，西部项目管理水平不断提高，西部项目科研成果枝繁叶茂、硕果累累，这些成果不仅为西部地区经济发展和实现交通又好又快发展奠定了坚实的基础，而且对交通行业实施“科教兴交”战略产生了巨大的推动作用。     

我国西部交通运输开发建设对策

西部大开发的首要问题是加强地区交通运输基础设施建设,目前西部交通运输存在如基础设施布局、交通技术结构、交通区域结构等方面的问题。文章通过对现状、资金、环境、人才因素的考虑,提出了以“强化技术改造,提高运输能力,拓展内外通,适应发展需要”为基本思路的一系列西部交通开发建设对策。     

西部开发 公路先行

<正> 实施西部大开发战略,是党中央、国务院贯彻邓小平关于我国现代化建设“两个大局”战略思想,面向新世纪作出的重大决策,也是面向新世纪我们的一项重要历史使命。 朱镕基总理在九届人大三次会议上的《政府工作报告》中指出:进行西部地区大开发,必须下更大的决心,以更多的投入,加快基础设施建设。“以公路建设为重点,加强铁路、机场、天然气管道建设。”尽快打通西部与中部和东部地     

西部地区公路地质灾害监测预报技术研究

“西部地区公路地质灾害监测预报技术研究”项目针对西部地区公路地质灾害危险性区划、滑坡、崩塌与泥石流监测预报及地质灾害安全管理等关键技术问题进行深入系统研究,形成了公路滑坡、崩塌与泥石流监测预报成套技术,建立了公路地质灾害数据标准,构建了“基于GIS的公路地质灾害监测预报信息系统”平台,实现了公路地质灾害监测实时分析处理和动态预报,为地质灾害综合管理提供技术支撑。     

西部第一大港——防城港

防城港市地处广西南端美丽富饶的北部湾畔，是一座新兴的海滨港口工业城市，被誉为“西南门户”、“边陲明珠”。在这颗明珠身畔倚着一座我国西部地区的第一大港——防城港。     

新技术新工艺

重大科技项目“桥梁耐久性关键技术研究”又获新成果 经过5年多的研究开发,西部交通建设重大科技项目“桥梁耐久性关键技术研究”又获新成果。     

务实创新 实现交通发展的新跨越

<正>一、关于“十五”交通工作总体要求和奋斗目标“十五”时期是成都全面建设宽裕的小康社会,努力推进国民经济跨越式发展,为“构建西部战略高地,基本实现现代化”奠定基础。的关键时期。成都交通工作的总体要求是:围绕成都市跨越式发展的宏伟目标,坚持以邓小平理论为指导,按照江泽民同志“三个代表”的要求,紧紧抓住西部大开发的机遇,以跨越式发展为主题,以结构调整为主线,以改革开放和科技进步为动力,解放思想、求实创新,在2005年率先实现成都交通现代化。奋斗目标大体如下:     

新技术新工艺

“云南省公路边坡风险评价与监控预警技术研究”取得丰硕成果 日前,交通部西部交通运输建设科技项目“云南省公路边坡风险评价与监控预警技术研究”在云南昆明通过鉴定验收。