中国海上第一运河——潭蓬运河

广西水运系统自古以来较为发达，桂北的灵渠和桂柳运河沟通了岭南与中原的联系，促进了南北政治、经济、文化的交流：桂南的潭蓬古运河则扮演着古代中国与东南亚地区国家政治、经济文化交流纽带的重要角色，是我国古代第一条也是惟一一条海上运河。     

桂柳古运河掠影

桂林为岭南地区连接中原地区的重要枢纽，水陆交通自古发达。如果说闻名天下的灵渠开启了岭南沟通中原地区的水路通道．那么桂柳运河的开凿则让岭南地区进一步与内地加强交流，为岭南摆脱“南蛮之地”，沟通南北经济文化的交流起到了重要的促进作用。桂柳运河，又叫相思埭，在今临桂县境内，沟通了漓水与柳江，与兴安灵渠相对，也称西渠，是桂林市重点文物保护单位。     

山东运河航运对沿运地区经济贡献的研究

京杭运河是一条重要的南北水运主通道,对山东省鲁西南地区的社会进步和经济发展一直发挥着重要作用.通过调研进行分析,并比较京杭运河山东段水运建设与发展的现状及历史资料,结合沿运河经济带的社会经济发展状况,探讨了京杭运河与运河经济带之间的动态关系,评估运河航运对沿运地区经济的可持续发展的贡献程度.采用行业增加值法测算运河对运河经济带经济发展的直接贡献,并测算间接贡献率,求得航运发展对沿运带经济的贡献大小.     

湘桂赣粤运河开发重点问题亟待研究

本文分析推进湘桂赣粤运河连通既是构建高质量国土空间布局的响应,又是促进区域经济协调发展的需要,还是交通强国建设在内河水运的体现,更是契合绿色、低碳发展的生态文明建设,战略意义重大,影响深远,从综合开发角度审视运河工程的必要性、跳出航运探究运河开发的外围技术可行性、基于航运高质量发展突破关键技术难题三个维度提出运河开发亟需研究、有待破解的重点问题。     

世界经济体排行以汇率计算的人均GDP（2010年）

通过“十一五”大力开展航道整治建设，充分利用航闸管理创新成果，苏北运河航道通航条件、服务效能显著提升，拉动沿河经济快速增长，2010年节约社会运输成本120亿元。     

北美地区首次采用下沉式竖井掘进机技术（VSM）

西雅图巴拉德倒虹吸工程将采用海瑞克下沉式竖井掘进机技术（VSM），建造位于华盛顿湖运河南岸的工作井。该工作井直径9．14m，深44．2m。     

施桥运河大桥水上支架施工控制研究

文章以施桥运河大桥为依托工程,介绍了水上支架施工控制的基本原则与方法,并针对施桥运河大桥水上支架的构造特点,以有限元仿真分析为基础,从结构计算、内力监控变形监控、钢托架支点处锚固螺栓、钢垫片外观检查等方面对其施工控制方案进行计算分析。结果表明：施桥运河大桥施工过程支架结构安全,成桥各指标均满足设计要求。     

加快苏北运河航运建设 促进区域经济发展

本文以苏北运河航运发展为例,运用区域经济的相关理论,结合区域经济发展现状,对苏北运河航运对区域经济产生的作用影响进行分析,并就发挥有利因素、促进经济发展提出对策和建议。     

恢复京杭运河东平湖至济宁段航运探析

通过对南水北调和济东运河现状的描述以及调水和航运关系的分析，得出结合南水北调东线一期工程恢复京杭运河东平湖至济宁段航运的必要性、可能性和紧迫性。     

冀望管理让交通烦恼远去——《城市道路交通管理》书评

自秦以来，开运河，筑驿道，使路行车马，水航舟船，便捷了南来北往。 现代社会，道路四通八达，汽车风驰电掣，虽说生活质量提升，却也徒增了几分烦恼——交通管理体制不顺，交通拥堵日益严重、交通事故居高不下，交通污染日渐加重、能源消耗与日俱增……     

平陆运河旧州江支流口泥沙淤积模拟研究

平陆运河沿线支流众多,支流泥沙进入运河淤积后会对运河通航造成不利影响。为准确反映平陆运河旧州江支流汇入口泥沙淤积情况,文章通过建立旧州江支流口内不同坡比消能措施的二维水流泥沙数学模型进行模拟研究,得到了丰水年、平水年、枯水年旧州江支流年平均淤积比,以及淤积在旧州江支流和进入运河的沙量,并分析了支流口内不同坡比消能措施对积淤量、积淤趋势及积淤分布的影响,研究成果对旧州江支流口治理具有重要工程价值。     

湘桂运河之潇贺古道线路方案研究

湘桂运河是沟通长江与珠江两大水系的国家战略通道,也是我国现代南北大运河构想的重要组成部分。经由湖南潇水和广西贺江的"潇贺古道"历史上作为中原沟通岭南的主要通道之一,经研究初步具备水运通道开发条件,可作为湘桂运河规划比选线路。     

大运河文化带视阈下的文化遗产旅游研究

研究以大运河文化带为依托,以文化遗产旅游开发为目标,通过对大运河地理特征与历史文脉的分析,同时引入文化带的概念,进一步提出文化遗产旅游的开发策略。同时,基于遗产廊道的保护理念对运河遗产的保护与开发提出相关策略。以运河文化带的地理特征为切入点,建立双轨的旅游交通线路系统,进而实现具有时代特色的大运河文化遗产旅游之路。     

中通客车携手知名企业家“齐鲁行”

6月21日，2010海内外知名企业家齐鲁行暨中国聊城投资经贸洽谈会（下称“齐鲁行”活动）在山东省聊城市开幕，中通客车承担吡次活动的车辆服务工作，承载各位知名企业家，对聊城中国运河文化博物馆、明清时期的工商业联盟所在地的山陕会馆等地进行实地考察，“名车名人”可谓相得益彰。     

美国早期西部交通运输建设的启示

移民西进推动了美国早期的西部交通建设，使其历经了从“税道时代”、“运河时代”到“铁路时代”的发展历程。交通的改善不仅促进了西部的资源开发和城市化，而且深深地影响到美国的政治和社会生活，在开发中，交通运输中的弊端也得到了整治。借鉴其成功经验并吸取其教训，对于我国西部大开发具有非常重要的意义。     

苏伊士运河堵塞中国启动B计划

2021年3月29日下午3时30分左右,在苏伊士运河已经搁浅近一周的"长赐"号货轮脱浅成功,并沿着河道向北行驶.此时,河道中等待通航的船只已积压至近450艘.3月恢复双向通行后,至4月4日为止,积压的船只尚有61艘在等待通行. 时间回到3月23日.这一天,台湾货轮"长赐"号在苏伊士运河搁浅,堵塞了航道.这条占世界海运量12％的大动脉,吸引了世界的关注.29日,堵塞被疏通.积压了6天的船只,在通航后全力疏导快速通过,6天后才全部通过.由于此前不确定何时能通航,最多时有约600艘船只排队等待,通航时已有100艘左右选择了绕道航行.尽管如此,运河管理方依然花了大量时间完成疏导.显然,苏伊士运河的通过能力接近了极限.     

开挖京清运河振兴小清河航运

从小清河的航运历史和水路运输所具有的优越性分析,论证探讨了开挖京清运河和发展航运的必要性.     

构建可持续发展的内河水运体系

<正>河网纵横,通江达海世界各国都很重视运河工程,使互不沟通的水系能够通航,实现通江达海、扩大内河运输的服务范围,缩短水系内主要航道的航程,使航道网布局更趋合理。欧洲原本互不相通的莱茵河、塞纳河、罗纳河、多瑙河、伏尔加河等水系,通过一系列运河工程,使欧洲成为一个统一的内河航道网。     

水运

我国首个航道工程地质勘察规范正式发布 6月30日，交通运输部正式发布了我国首个《航道工程地质勘察规范》，作为强制性行业标准，该规范将于今年9月1日起实施。《航道工程地质勘察规范》主要包括航道整治工程地质勘察、运河开挖工程地质勘察、护岸工程地质勘察、航道标志工程地质勘察、不良地质和特殊性岩土勘察等内容。《规范》的主编单位为长江航道规划设计研究院，由人民交通出版社出版发行。     

世界上小有名气的人工航道

<正>新开辟的欧洲水上动脉,在德国境内的马恩一多瑙运河长达171公里,计花了62年于1992年6月终于大功告成。这条运河是莱茵一马恩一多瑙水道的主要部分,从马恩河畔的阿沙芬堡起,到多瑙河流入奥地利国境处止,全长677公里。一家老资历的公司策划了全部工程,几乎用了40年时间来治理马恩河与多瑙河,分别设置27道和5道闸门。运河本身有16座巨型水闸,它始自马恩河畔的班贝格,经纽伦堡,在凯尔海姆城汇入多瑙河。 开启钢制的闸门就可以把闸区的水放空或注满,每一扇闸门重700吨,精确的设计使一台小马达就能