员工的价值生命周期

有些企业经理持有这样的观点：让下属员工干，还不如自己干来得快。与其花时间精力教他们，还干不好，不如就不要让他们干。这话只说对了一小部分。     

客运

陕西开行省内高速客运班线双层大巴；重庆设专项资金推进农村客运发展；山东交运“五大直通车”拉开春运大幕；贵州民工吃上“春运饺子”；宁波开设首家公路客运售票“连锁店”     

城际快线和城乡公交是主攻方向

找到和发挥道路客运的“长处”才是发展之计，道路客运与铁路、航空等交通方式相比，中短途运输优势明显，与其在未来被市场逼迫退出，不如趁早转型。     

波纹管膨胀节端板设计方法探讨

针对某几种波纹管膨胀节的端板设计问题，从不同的侧面提出了一些设计方法，内容在文献[10]的基础上又有所补偿，有些方法尚未经过实验验证，且与“GB/T12777金属波纹管膨胀节通用技术条件”给出的提示的附录不尽相同，尚待更进一步的研究；本文对在某些情况下按照GB/T12777-1999提示附录的方法计算，结果有筋板端板的强度不如无筋板端板的强度现象也进行了分析讨论，本文结果仅供参考。     

“机管胜于人管”--海格杯驾驶员大赛泰州代表队访问印象

“我们三年前就采购了搭载G-BOS的海格系列客车，这几年下来，对动态管理这块帮助很大，事实证明，人管不如机管。”泰州兴化大运公司副经理刘爱民站在赛道旁，就在刚才，泰州选手王峰开完了第一圈。大赛规定，选手必须在37分钟内完成比赛，王师傅完成第一圈的时间刚好是19分钟，这个数字，可以说是机器般的精准。     

品人间百味,看交通岁月 一起随他们"走出去"

庚子开春的疫情,时至三月,还未结束,而疫情"最初"的"最初"无疑要从野生动物说起,人与自然的平衡一时成为了探讨热点.在暌违八年再度归来的《主持人大赛》中,董卿点评的"枪响之后没有赢家"引起了很多人的共鸣.与此同时,人们也关注到了这个节目.其中一期,在"走出去"过程中,选手们把脚力所到之处、眼力发现之美、脑力思考之深诉诸笔端、镜头,发出有温度、有思想的声音.央视记者以小见大,挖掘生动鲜活的故事,捕捉沾泥土、带露珠的感动."耳闻之不如目见之,目见之不如足践之."只有走近最具烟火气的生活,认真倾听老百姓的心声,才能创造出接地气的作品,把话说到观众心里.     

混凝土结构的背水面防水处理技术

介绍了混凝土结构、砖石砌体结构的背水面防水、防潮处理技术。就地下构筑物而言，背水面防水是指在构筑物内表面设计、施工防水屏障。对贮水池结构来说，采用背朋面防水，则意味着防水层在结构的外表面。一般来说，背水面防水处理，不如迎水面的有利，但它施工方便、操作安全，并可多种材料比选和采用没的作法。在新的建筑中可以设计采用，如贮水池、输水管渠，以及在结构迎水面无法设置防以的地下工程。但背水面防水做法最适用于维     

创新管理的前提是促进和谐而非激化矛盾

"和"是人类生存的基础,"谐"是人的处世之道。"和"与"谐"的组合所形成的生存环境是人人向往的一种境界,《左传·襄》里说"八年之中,九合诸侯,如乐之和,无所不谐。"的确,无论是积极人世的儒家,还是消极出世的道家,对人类和谐相处的意愿都是一致的。孔子说:"礼之用,和为贵。"孟子说:"天时不如地利,地利不如人和。"老子说:"万物负阴而抱阳,冲气以为和。"这几位中国最伟大的思想家将"和     

广西,活跃着一群“老陕”

老陕守着风调雨顺的八百里秦川能过上安稳日子,素有好出门不如赖在家的传统。而对于不得不吃着碗里、看着锅里的公路设计这一行来说,谋求更远的发展成了设计人赖以生存的新路。     

劳模文化铸造客运品牌——江苏盐阜集团的品牌建设之路

金杯银杯不如老百姓的口碑,伴随着旅客对＂盐阜汽运＂服务品牌的好评和信赖,盐阜集团知名度和美誉度进一步提升,＂盐阜汽运＂得到了社会各界的广泛认可,成为江淮地区知名的道路运输品牌。     

运输经理应重视律师在事故处理中的作用

凭经验处理交通事故已经很不可靠,律师的作用不容小视,运输经理们不要捡了芝麻丢了西瓜,为了节约律师费而大掏冤枉钱Question有一些运输经理,他们总是对律师的作用嗤之以鼻,认为律师收费太高、效果有限,有些运输经理甚至认为"律师无非就是靠与法官的关系,其实没有多大作用。""律师费还不如我自己去请客送礼找关系。"其实,这些观点都是严重错误的!有些运输经理已经为之付出了惨痛的代价。     

普通公路养护管理现状及完善对策

普通公路的交通运输量最大也最频繁,但是普通公路的养护管理却不如高速公路那样受到较高的重视。对目前普通公路的养护管理现状进行了分析,同时提出了一系列的养护管理完善对策,以提高其养护管理水平。     

劳模文化铸造客运品牌——江苏盐阜集团的品牌建设之路

金杯银杯不如老百姓的口碑,伴随着旅客对"盐阜汽运"服务品牌的好评和信赖,盐阜集团知名度和美誉度进一步提升,"盐阜汽运"得到了社会各界的广泛认可,成为江淮地区知名的道路运输品牌.     

李宗琦谈物流

咬文嚼字不如实际行 动记者:您对物流从认识到理解经历了怎样的一个历程? 李宗琦:这个过程应有20多年了,1982年,国家经委与瑞典ASG公司达成协议,由瑞典ASG出资为中国培养联运人才.     

采用粘贴钢板加固和增大截面法加固简支梁旧桥效果分析

针对简支T梁桥加固中最为常见的增大截面法加固和粘贴钢板加固进行比较,通过加固受力、加固效果和经济3方面分析,可以得出简支T梁桥采用粘贴钢板加固更为合适,通过后期实桥加固效果观测,增大截面法加固3～5年内会产生大量裂缝,耐久性不如粘贴钢板加固设计。     

交通扶贫:光有钱不够!

<正>作为继续推进扶贫开发机制改革创新,深入实施精准扶贫的重要一年,在新一年中,努力增加投入的同时,长期"输血"不如自发"造血"来的有效。只有用先进的人力、技术、思想"科技扶贫",才能跳出贫困的怪圈。毕竟,年年扶贫不能年年贫。观音镇位于陕西汉中镇巴县城50公里的山里,而八角庙村便是这山中一个村庄。因为种种原因,八角庙村没有小学,孩子们上学需要跋涉约4公里路程到邻村桃树湾村的新合小学上学。这是一段并不幸福的上学路。从山脚走到位于山顶的小学有大约2公里     

老套路还是新玩法?

<正>在多元化交通模式并存的现代社会,航空能够"漂洋过海、穿山越岭";铁路可以"日夜奔波、风雨无阻";道路客运则是"上山下乡、方便及时"。竞争激烈如是也,与其在未来被市场逼迫退出,不如趁早转型。新常态下,作为湖北省道路运输行业首家上市公司,宜昌交运集团股份有限公司     

收费公路彻底免费为时尚早

<正>2014年底,交通运输部发布公报说,2013年,全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元,总支出为4313亿元,整体亏损661亿。于是乎,全国各地一片惊呼:竟然亏损如此巨大!难以置信。纷纷提议,既然如此,还不如让收费公路立即回到公共产品属性上来,彻底免费好了。如能彻底免费,老百姓当然皆大欢喜,问题是,每年让财政为此多支     

“我想有座桥!”

清华大学08级土木专业学生周侃是学校出了名的百事通,平日里同学要找个社会实践做做,常常就会想到他。眼瞅着自己即将进入大四,周侃思索着象牙塔里看不到社会现实,想给和自己一样的大年级学生拉点项目做。来得早不如来得巧!通过一个偶然的机会,周侃了解到,学院老师正在为重庆一个偏远山村设计小桥。土木学院老师不做大桥而设计小桥?身处北京选     

嘉兴三联:挂靠重在规范

主管者不绝如缕的遏制与运输户愈演愈烈的挂靠形成鲜明的反差,挂靠经营出路何在?实际上,挂靠经营是市场准入门槛偏高、规费标准不一的经济利益驱动、经营风险转嫁、现在部门执法还不是十分规范等多种因素作用下的产物.所以,与其不让挂靠,还不如规范挂靠,加强监管,使各负其责,保证安全,浙江省嘉兴市三联燃气储运有限责任公司(简称"嘉兴三联")的案例为此思路提供了明证.