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充分考虑通勤客流的地铁-公交换乘系数分析对交通管理部门和公共交通运营公司优化线网设计、提升通勤效率起着重要的作用,本文创新性提出了基于多日重复出现的OD刷卡数据识别地铁-公交换乘行为的算法。在选取了成都市典型性的7个地铁站点和其周边的公交站点后,利用3天的全网刷卡数据,得到了站点的地铁-公交换乘系数、换乘客流比例等数据,发现小于近年的地铁换乘系数。计算结果表明在不同的站点,地铁-公交的换乘系数差异较大,且地铁首尾站点的换乘系数明显较高,随后分析了算法可能的缺陷。基于以上结果提出了三条针对成都市公共交通运营的建议,并给出了后续值得研究的方向。 相似文献
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自2012年2月18日正式成立以来,福田戴姆勒汽车通过组织、人员、管理、流程等一系列措施,使合资公司顺利进入高效运营“轨道”,从北京车展与戴姆勒联合参展到广州车展的冠军品质, 相似文献
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6月6日上午11时,随着武汉市委副书记胡曙光的宣布武汉经济开发区通勤公交开通,36辆东风莲花客车正式投入武汉经济技术开发区通勤公交线路运营。 相似文献
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公交进站排队是影响公交服务可靠性的主要原因之一。为提高公交运营可靠性,提出以不同排队长度的互补累积概率作为公交站点的服务水平指标,基于大量公交AVL数据,探究公交到达率与互补累积排队概率之间的函数关系,计算不同服务水平下站点的到达率阈值。研究发现到达率与不同排队长度下的互补累积概率的散点图均呈“S”型分布,针对该特点提出以Logistic模型来描述两者之间的函数关系,并以成都市5条公交走廊沿线的19个站点为例对其拟合结果进行分析。结果表明,模型在19个站点均有较好的拟合优度,因此认为公交到达率与互补累积排队概率符合Logistic函数关系。该研究结果为不同公交站点合理到达率阈值的选取提供了基于数据驱动的分析方法。 相似文献
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11月20日,由交运集团青岛国际旅游集散中心运营的岛城首条“摆渡公交”正式开通。该线路从青岛汽车长途站发车,途经海泊河、馆陶路长途站,直达火车站汽车长途站。“摆渡公交”的开通,方便了乘客在长途站和火车站两大交通枢纽间中转换乘,实现车站间及公路与铁路之间的无缝对接。 相似文献
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为构建幸福公交、加快实现城乡公关服务均等化的目标,广州市新规划100条城乡公交线路(海珠区、荔湾区、天河区)首批线路开通仪式举行。7月28日上午,广州市交委,海珠区、荔湾区、天河区人民政府在广州琶洲国际会展中心隆重举行了"广州市新规划100条城乡公交线路(海珠区、荔湾区、天河区)首批开通仪式"。当天正式开通运营13条线路。 相似文献
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夏晴 《城市公交规划与管理》2004,(3):44-45
以往以豪华客车为主打产品的安徽安凯公司近年来着力开拓城市公交市场。近日,广州白马巴士公司通过招标向安徽安凯汽车股份有限公司订购了188辆新型公交车,首期投放广州的安凯牌HFF6111GK64公交车很快投人运营,这将为广州公交注入新的形象。 相似文献
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为保障群众基本出行需求,保持公交行业稳定和持续发展,使群众能持续享受公共交通的便利,同时尽可能减少财政补贴支出费用和提高公交的运营效率,本文选择重庆万盛经开区为实例,结合实地调研、跟车调查、部门座谈会以及智慧万盛公交客流计数系统,剖析公交现状出行特征和线路存在的问题,分别从线路站点、车辆配置以及发车调度三个方面,提出具体的优化措施:保留重复率低、客流量有保证的线路;整合线路重复率高、客流量小的线路;优化非直线系数大的线路。优化后,公交线路减少了5条,配车数减少了49辆,日发车减少了851班次,日运营里程减少了10055.6 km,同时平均满载率提升0.15,优化后的公共交通资源可提供12.7万人次/天(约4635万人次/年)的公交运力,满足现状3600万人次/年的需求,不仅保证了市民群众的公交出行,还提升了公交运营效率,缩减了运营成本,为同类型城市的公交线网优化提供参考和借鉴。 相似文献
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《城市公交规划与管理》2004,(2):13
由于市政公用局实施政企分开,南京市公交总公司于近日正式由市政公用局移交给市城建集团。目前城建集团已拟对其进行改制招商,并与确定的投资人成立合资公司运营南京城市公交业务。此次改制将面向国内外有意向参与投资公共交通的企业,这意味着民间资本甚至外资进入市政公用运营将成为可能。 相似文献
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2007年1月26日,长沙、株洲、湘潭三地酝酿多时的长株潭公交一体化6条线路开始运营,长株潭正式开通公交.作为20多年来长株潭经济一体化推进历程的直接见证者,湖南省社科院教授张萍评价,长株潭公交开通是长株潭经济一体化的标志性事件,这预示着长株潭经济一体化的步子将迈得越来越大. 相似文献
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4月17日,科技部部长万钢一行来到江淮汽车技术中心广场,并登上合肥公交18路安凯纯电动公交车,详细了解纯电动公交的运营情况。 相似文献
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快速公交作为一个新鲜事物,近来在中国非常“火”。北京、上海、天津、武汉、成都、重庆、西安、昆明等大中型城市纷纷出台措施,大力发展快速公交系统。我国第一条快速公交线路——北京南中轴路大容量快速公交于2005年12月30日全线投入运营。这条快速公交线路全长16公里,共设站17座,平均站距940米,并在前门站实现了与地铁环线的接驳。面对已陷入拥堵泥潭的北京,发展快速公交无疑成了解决北京交通问题的不错选择。 相似文献