第三届集装箱多式联运亚洲展论坛微观 把脉多式联运 聚焦创新发展

正集装箱多式联运的春天就要来了?3月22日-24日2016第三届集装箱多式联运亚洲展(2016-Intermodal Asia)在上海世博展览馆如期举办,战略论坛、创新论坛、技术论坛在展馆同期举办。来自行业的资深专业人士和精英、优秀企业代表现场论道,对集装箱多式联运进行了多层面和多角度的探讨,为集装箱多式联运行业带来一抹绿意。     

中国快运论道转型经营

"做企业是赢在细节,输在格局。"阿里巴巴集团董事局主席马云曾说,"所谓赢在细节,就好比所有人看一个人踢腿真漂亮,其实你根本不知道他每天早上踢两万下。格局,"格"是人格,"局"是胸怀,细节好的人格局一般都差,格局好的人从来不重细节,两个都干好,那叫太有才!"当格局与细节尽在掌控,何愁不能帷幄江湖?9月21日,第五届中国快运发展大会在京举行。本届主题为"转型时期的经营战略",各路快运物流精英用铿锵有力的声音论道经营、共话战略。     

语录·智慧

预测未来的最好方法就是把它创造出采。——麻省理工学院教授、风险投资家尼葛洛庞蒂我们正在变得越来越功利,看重的是一个人加工一条信息的效率,不重视可供沉思的思想。而不报有实用目的的思想才能激发创造力。——美国作家尼古拉斯·卡尔     

徐长明谈商用车市场发展趋势

10月17—18日，2011年重型车论坛在北京召开。本次论坛主题为：“价格、效率、技术和品牌：面对一个减速的中国重型车市场”。     

直面WTO,国企人才管理接受的挑战和应对措施

人是活的生产力、社会的主体、企业的根本，是企业最重要的资源。以人为中心的管理思想，正在全世界范围内引起越来越多的重视。我国加入WTO后，人才竞争给国家、给企业带来的影响更加广泛、更加深刻，而“体制还不顺、机制还不活”的国有企业处于竞争劣势，其人才管理将接受七大冲击和挑战，面对冲击和挑战，国企别无选择，只有因势利导、迎难应对，如何应对？这是当前经济论坛的热点，本从四个方面论述了应对措施。市场无情、竞争残酷，加入WTO后，国有企业能否在激烈的国际市场竞争中生存、发展、走向世界，国人尤其是国企职工翘首以盼。     

第七届中国交通高层论坛在京召开

<正>2011年10月22日,由北京交通大学、中国系统工程学会主办的第七届中国交通高层论坛在北京交通大学国际会议中心召开。出席论坛的有政府、企业及高校的专家学者共计200余人。本次论坛的主题为"系统科学与交通发展"。中国综合交通研究中心主任石定寰致开幕辞,中国航天科技集团701所原所长于景元对钱学森系统科学思想和交通运输体     

适用于公路隧道湍流的亚滤波尺度模型修正

公路隧道流场的复杂性给数值计算带来了极大的困难,动态涡粘性模型和动态混合模型都存在小尺寸涡的耗散过大问题。主要原因在于,公路隧道湍流在壁面附近存在强剪切应力,以致于小尺寸涡的耗散较大,但模型的耗散量不足以使之平衡。湍流能量级串机制的研究表明,在湍流场中,大尺度运动对小尺度运动的细节不敏感。所以,只要亚滤波尺度模型提供了恰当的动能耗散率,大尺度运动的模拟结果就能获得大致正确的统计规律。基于上述思想,文章提出了一种适用于公路隧道流场的涡粘系数模型。该模型能产生恰当的动能耗散率,从而平衡亚滤波尺度运动的能量耗散。经过与模型实测数据和DNS计算结果的对比,验证了其准确性,效果理想。     

第十四届亚太智能交通论坛各项工作进入具体实施阶段

<正>随着第十四届亚太智能交通世界论坛召开日期(2015年4月27到29日)的日益临近,论坛组委会的各项工作进入具体实施阶段,工作任务逐步细化。2014年9月,第十四届亚太智能交通论坛组委会第三次会议在江苏南京举行,会议就论坛议程安排、宣传工作计划、招商推进方案等相关事宜进行了深入研讨,并对论坛下一步筹备工作做出了安排部署。论坛组委会主席、江苏省交通运输厅厅长游庆仲,论坛组委会执行主席、江苏省交通运输厅总工程师金凌,交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京,论坛组委会     

田大新:车路协同助监管

将交通管理系统、出行信息系统和车辆控制与安全系统等子系统的技术应用于营运车辆,为车辆创造一个安全可靠的运营环境,可提高运输效率、减少运输成本、提高生产力。北京航空航天大学交通科学与工程学院田大新博士为论坛带来相关的最新研究思路。政府关注动作大2009年,交通运输部以上海世博道路运输安全保障工作为契机,规划建设重点营运车辆动态信息公共交换平台工程,建设重点营运车辆联网联控系统。交通运输部道路运输司2009年7     

“我是桥二代!”——访钱塘江大桥建桥工程师李文骥之女李希

她,91岁,头发花白,身材瘦小,却神采飞扬,精神矍铄。除了耳朵有些许背,眼神还非常好使,每日坐在摇椅上读读报纸,不出门也知天下事。她,与人常说,"现在社会流行官二代、富二代,我告诉你们,我是桥二代!"说着说着,眼睛还闪出光。"桥二代",这是最让她自豪的一个身份;而父亲,是令她最为骄傲的亲人。她,就是桥梁专家李文骥的女儿,李希。1934年秋,李文骥作为铁道部部派工程师,参与钱塘江大桥的建设。     

打造运输企业家的核心组织——对话本刊常务副社长王梓权先生

行业的发展都需要一种主流的思想，需要一个能代表行业话语权的松散型组织，需要一个能发出行业主流声音的合适平台。那么，我国的道路运输行业如何搭建这样一个平台？这个平台能为行业发展带来什么样的推动作用？如何去推动这个平台的建设？国庆前夕，我刊记者在副社长王金城、社长助理王勇兵带领下专程采访了本刊常务副社长王梓权先生，与他就上述话题进行了坦率的交流和沟通。     

李豪:用生命保护乘客利益

原本,这条街是李豪生命中最温暖的部分:孩子的呢喃,夫妻间的欢笑,邻里的家常,家中透出的柔柔灯光……2010年9月27日,李豪再一次离开这条街去上班,而这一次却是永别。妻子伍宗娥放声痛哭,她怎么也不愿意相信,与她相依相伴了11年的爱人,就这样去了另外一个世界,阴阳两隔。当灵车缓缓驶过,街道两旁站满了     

重拾夕华 追溯那些正在被人们渐渐淡忘的传统文化

<正>最近,读了冯骥才冯老的名为《灵魂不能下跪》的个人文化遗产思想学术论集。正逢笔者刚写过一篇以春运为主题的稿子,对其中有关节日文化的几篇文字颇有感悟。正月初五是奶奶的生日,每逢过年,我们这些小辈总是会围坐在奶奶身边,听她一遍又一遍地给我们讲述那些她小时候的年:每当讲起这些的时候,     

“游戏规则”是核心问题

今年初,苹果公司打破诺基亚连续15年销售量第一的地位,成为全球第一大手机生产商,其犹如一股旋风席卷全世界。尽管每部iPhone背后都标注着中国制造(Made in China),但中国工人分得iPhone总价值只有1.8%;iPhone的创造者却能拿到利润的58.5%。美国学者认为,苹果产品的真正价值不在于零件,也不在于把零件组装起来,而是在于构思和设计。制造者     

扶贫,有我!

正转动的时针已经刻画出全面小康的崭新目标,贫困地区的人们仍然生活在交通孤岛。2013年,习近平总书记在湖南湘西考察时,首次提出"精准扶贫"思想。纲领已定,号角吹响,几年时间中,这一理论内涵不断深化。"扶贫开发贵在精准,重在精准,成败之举在于精准";"要坚持因人因地施策,因贫困原因施策,因贫困类型施策,区别不同情况,做到对症下药、精准滴灌、靶向治疗,不搞大水漫灌、     

第十四届亚太智能交通论坛各项工作进入具体实施阶段

<正>随着第十四届业太智能交通论坛召开日期(201 5年4月27到29日)的日益临近,论坛组委会的各项工作进入具体实施阶段,工作任务逐步细化。2014年9月,第十四届亚太智能交通论坛组委会第三次会议在江苏南京举行,会议就论坛议程安排、宣传工作计划、招商推进方案等相关事宜进行了深入研讨,并对论坛下一步筹备工作做出了安排部署。论坛组委会主席、江苏省交     

浅议道路客运十个矛盾

<正> 社会主义市场经济体制的初步建立,给道路客运市场带来了无限的生机与活力。各种公路特别是高速公路的迅速建设,为道路运输业迎来了前所未有的发展春天。在新的历史条件下,我国道路客运市场已经出现了许多原来无法预见的新的困难和矛盾;如不能认真加以解决,势必要成为我国道路客运市场发展过程中的桎梏。为此,笔者在广泛实践调研的基础上,对此进行了一次尝试性的探索,并对“道路客运”当前存在着十个矛盾,初步讨论如下。 一、现行管理机制与市场建设之间的矛盾 近年来,道路客运市场以其相结投入少、见效快的特点,成为当前社会投资的“热点”之一。国营、集体、私营一起干,客运市场表现出极其兴旺局面。这本来是一件好事,但问题不在于“快”,而是在于有些“乱”。在农村,非法营运的     

新能源客车今后向何方?未来政策怎么变?这场发布会有看头!

正2017年10月18日,由方得网、中国交通报社、社会科学文献出版社等主办的"2017中国客车蓝皮书发布暨第五届中国客车高峰论坛"(简称"客车蓝皮书论坛")在国家会议中心盛大举行,众多客车界大咖齐聚于此。此次论坛是"中国国际节能与新能源汽车展览会"的一个重要组成部分。论坛以《中国客车产业发展报告(2016-2017)》(以下简     

中国电子商务物流该向何处？——夏祖彬谈中国电子商务物流的发展趋势

＂2009年年底,曾经爆发过一场媒体战,业内盛传申通封杀淘宝事件,媒体报道一度很热,其实根本的问题在于整个电子商务的发展已经不能与物流发展相匹配所带来的矛盾。＂申通快递市场总监夏祖彬在谈到中国电子商务物流的发展趋势时说。     

风能火车联合发电网、风能火车、风能汽车及风力发电机

权利要求 1.一种风能火车联合发电网,其特征在于,以铁路网上任一移动的风能火车作为一个发电分站,各个风能火车所得的电能通过轨道传输线联合成一个庞大的风能火车联合发电网络系统. 2.根据权利要求1所述的风能火车联合发电网,其特征在于,所述轨道传输线与铁路接触网并行. 3.根据权利要求1或2所述的风能火车联合发电网,其特征在于,所述风能火车联合发电网络系统还设有电能储存分站.