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自从我处去年(2009年)开始订阅贵刊后,我作为贵刊一名忠实的读者,很留意每一期文章内容,总体感觉贵刊的栏目设置、导向性注重于交通运输行业高层声音和高端品牌,不论是“特别报道”,“语录”,还是及时报道的行业焦点问题,热点文章,选题角度新颖独特,很有指导性,文章有深度,有启发借鉴意义,服务性很强。总之,给我的感觉,读了这样一本杂志,对我所从事的工作有借鉴,有帮助,很值得。 相似文献
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蹒跚学步,快速发展,定义杂乱,模式繁多,归位混乱,管理缺失,配载困难,效率积弱,成本偏高,竞争强烈,断链严重,民生攸关,业态奇特,引人注意。
这里谈到的便是冷链物流。这条“链”涵盖物流过程,是一条物流链。因而称之为“冷链物流”;这条“链”涵盖流通过程,是一条流通链,不但包括物流,也包括商流;这条“链”涵盖产业过程,是一条产业链,是供应链的一种形态,称之为“全程冷链”。 相似文献
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客车修理工,又名客车医生,多么令人尊敬的职业,而他们却与脏、苦、累相伴,五年、十年的考验,慢隧地成长,懦夫早已逃之天天,这是强者守望的阵地。盛夏,机舱里80℃的高温炙烤着躯体,严冬,零下5℃、10℃的北风凛冽着脸庞,没有畏缩,没有逃脱,坚守着,坚守着……为了每一辆客车的安全完好,为了每一位旅客出行的安全舒适。 相似文献
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自秦以来,开运河,筑驿道,使路行车马,水航舟船,便捷了南来北往。
现代社会,道路四通八达,汽车风驰电掣,虽说生活质量提升,却也徒增了几分烦恼——交通管理体制不顺,交通拥堵日益严重、交通事故居高不下,交通污染日渐加重、能源消耗与日俱增…… 相似文献
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菜贱伤农,菜贵伤民,很多板子打在了物流企业身上,其实,中间环节过多,层层加价才是最重要的原因,而如何减少中间环节,降低流通成本,缩短田野到餐桌的距离,已经成为行业追求的目标之一。雨润集团的做法,也许可以提供一些借鉴。 相似文献
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到法国巴黎出行离不开地铁,巴黎的地铁相当有名,老资格了,有一个多世纪的历史,被誉为“世界上最方便的地铁”,它是巴黎市内最准时、最迅速、最实用的交通工具,线路又长又广,四通八达,全城20个区,拥有有16条线,共计214公里长,380多个车站,其中55个站点可以转车。每个站点之间的距离平均有5433米,在巴黎出行乘坐地铁既方便又舒服还准时。 相似文献
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祥云县位于大理州东部,面积2425平方公里,设8镇2乡,居住着汉、白、彝、苗、回、傈僳等23个民族。通过近年来“通畅工程”、“通达工程”的实施,全县拥有地方公路2i28公里,形成了以高速公路和国道为主动脉,以省道为骨架,乡村公路为分支,辐射城乡、干支相连、四通八达的公路网络结构。目前,全县拥有城乡客运线路13条,运行车辆313辆2966座,日发班次598个,城区通往乡镇班车通达率达91%,所有通公路的中心村都通了客车,实现了“让农民从家里出发,步行15分钟有车乘,乘车30分钟可到乡镇,从乡镇乘车30分钟能到县政府所有地”,一个以城区为中心,乡镇为节点,连接城镇,辐射乡村,方便快捷的农村道路客运网络已初步形成。 相似文献
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天豹集团董事长靳旭认为,企业应该勤俭,质朴,不奢侈,不贪慕虚荣。他强调,企业应该诚实,脚踏实地,才能找到属于自己的道路。 相似文献
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《运输经理世界》2012,(30):4-4
9)129日,国庆长假前最后一个工作日,从中午开始,全国都在堵。亲历其中的人,大多身在不同的地方,却拥有相同的感受:堵啊,实在太堵了,真窝火,想骂人,想发泄。
相对于主流媒体不温不火缺少细节的报道,网络上关于堵的话题,却是炸了锅一般的激情洋溢。有的人,文采飞扬声讨堵车的各种实际存在或臆造的原因;有的人,洋洋洒洒千万词谏言如何治理拥堵;有的人,置身事外冷眼旁观指东说西打诨插科;有的人,身在体制中鼻涕眼泪的陈诉局中人的不易。在人群的各种声音之中,这个黄金周的的确确在拥堵中开始了,而且,不止是一线城市北上广深在拥堵。连合肥、宁波、西安,甚至衡水、成宁这样的小城市,也在堵。用个热闹的词语来形容,叫——堵堵更欢乐。 相似文献
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2009年12月,东风柳汽2010年商用车营销年会在南京隆重举行,东风柳汽副董事长蒋纯基,总经理程道然,党委书记兼副总经理覃柳明,副总经理宣颖等公司领导与全国1000多位经销商齐聚一堂,交流心得,取长补短,共商大计。 相似文献