北京城市交通需求管理的策略

北京经济的高速发展,人口的增长,交通需求量急剧增加,加剧了北京的交通拥堵。中国社科院数量经济与技术研究所计算:北京交通拥堵造成每天社会成本4000万,每年的损失就达到146亿元。如果不实行有效的交通需求管理,将会影响北京的进一步发展。一、北京市交通现状分析2004年北京市户籍人口1100万,流动人口400万。机动车辆207.9万辆,平均增长率为15%～20%,其中私人汽车129.8万辆,公交车2.1万辆,出租车6.7万辆,机动化出行比例从38%提高到61%。道路总长度约5500公里,轨道交通运营里程达到114公里,四环以内道路面积率不足12%。北京道路长度和道路面…     

北京城市交通:现状、问题及对策

北京市全市面积16800平方公里，规划市区基本上由城近郊八个区组成，面积约1000平方公里。由市中心向外依次有二环、三环、四环及五环（又称公路一环），其中二环内为老城区，面积62平方公里，三环内为建成区，面积约150平方公里。北京市总人口1100多万，其中城市人口722万。另据调查，作为著名旅游城市和全国政治、文化中心的北京，年平均流动人口总数达350多万。但是，北京市人口分布极不均匀，70％的常住人口和几乎全部的流动人口集中在不足全市面积10％的规划市区内，造成市区特别是三环以内的市中心区人多地少、车多路少、“求”大于“…     

300万辆与协调发展

5月26日,北京市机动车突破了300万辆大关!据说这是首都发展繁荣的标志,还据说一座1500多万人口的城市,平均每五个人就拥有一辆机动车,这样的机动化程度已步入世界领先水平!可是我看见的却是:北京的城市道路一天比一天拥挤,主要道路上蜂拥在一起慢慢爬行的各种机动车果然是一片繁荣;北京的汽车时代显然离"快速机动化"渐行渐远,出行已经成为这座城市的"致命伤",更     

北京市汽车租赁业的现状

一、北京市汽车租赁业的供给现状在北京市,汽车租赁业是一个新兴行业,历史很短。最早的汽车租赁公司是1989年8月1日成立的北京市出租汽车公司租赁分公司,该分公司开始营运时只有70辆车,主要是为1990年北京亚运会服务。1992～1993年,在北京市先后成立了东方、首汽、北汽等公司以后,车辆逐渐增加,北京市汽车租赁行业才可以称上正式开始起步。1995年由于汽车租赁市场的需求扩大,而供给的租赁车辆相对短缺,形成了汽车租赁市场供不应求的局面。随后汽车租赁公司大量出现,竞争加剧,1996年租金价格开始下调,市场趋于平稳。2000年汽车租赁业被纳入到…     

货车地标推力城市配送——货运汽车标准解读及城市配送车辆推介会在京召开

5月23日,以"绿色物流、畅行北京"为标志的城市配送车辆推介会,在北京召开。来自全国各地的货运车辆制造厂商及道路货运企业参加了此次以"人文交通、科技交通、绿色交通"为主题的盛会。北京市地方标准《城市中心区货运汽车营运技术要求》(DB11/T761-2010)(以下简称:《标准》)于2011年4月1日正式实施。为推动该《标准》的宣贯实施,推进城市中心区在用货运车辆和新增货运车辆的达标进程,为道路货运和物流企业与汽车制造厂商搭建沟通交流平台,在北京市交通委员会运输管理局指导下,北京市道路运输协会主办、北京博瑞启亚企业管理咨询有限公司承办了此次大会。     

警惕北京人口过快增长

过度GDP崇拜、长期坚持大规模扩建城市规模是主要原因。2012年,北京市投资促进局促成各类项目1089个,同比增长43%,其中大项目328个,同比增长48%。快速增长的新建大企业必然推动外来人口加速涌入。特别是北京城南建设计划,它将引进上千万外来人口,导致北京人口超英赶法奔向1亿。2012年北京法人单位就业人数增加46.4万,增长5.1%。     

城市公交的新能源战略 将“绿色出行”进行到底

正国家主席习近平曾在上海汽车集团考察时强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,新能源汽车技术研发能不能占领制高点,已经成为当今世界汽车行业竞争的焦点。近日,国家审计署工作人员在进行2015年12月稳增长促改革调结构惠民生防风险政策措施贯彻落实跟踪审计工作总结时发现,2015年北京市新能源公交车更新任务仅完成7.8%,充电桩也仅建成4个。然而,未按时完成2015年公交车结构调整任务的并不仅仅北京一市。承担表率作用的北京新能源公交推广进度严重滞后,其他地区的实际     

召回产品 收获信赖

偏向责任的天平 2010年,本田品牌汽车在中国的销量约为65万辆,可见在此次召回中,76万辆的数量已经超过了去年全年的销售总量。同时,本田此次全球召回的约249万辆汽车,也占到了该公司去年全年销量的70％。     

新资讯

正我国2017年拟新增80万个充电桩支持新能源车发展我国计划在2017年内新增80万个充电桩,用来支持持续增长的新能源汽车(NEV)市场的发展,其中公共和非公共充电桩分别为10万和70万个;后者主要用于满足出租车、公共汽车和商业用车的充电需求。2016年中国新增了10万个公共充电桩,目前总数已达到15万个。据悉,新增的充电桩将主要被安置在城     

提高我国汽车的自主研发能力是获得发展的关键

据《中国汽车报》报道,2003年我国汽车质量达443.7万辆,同比上升35.2%.全年销量为439.08万辆,产销率达98.87%.中国已经超过德国成为世界第四大汽车市场.在总产销量中,轿车生产201.89万辆,比上年增长83.25%,销售197.16万辆,增长75.28%,这确实是一个令人振奋的喜讯,同时也是值得人们深思的问题.     

汽车租赁的蛋糕有多大——中国道路运输协会常务副会长孔卫国专访

汽车租赁在我国于1989年起源于北京,被称为“朝阳产业”,尤其是近年来,以神州、一嗨等为代表的汽车租赁企业的快速发展,史让世人看到了汽车租赁市场的巨大蛋糕。有资料显示,截至2011年年底,我国已有汽车租赁公司5000多家,租赁汽车超过10万辆。特别是最近“天猫”试水汽车租赁市场,就连电商们也开始对汽车租赁市场虎视眈眈了。     

“后补贴”时代,新能源车驶向何方?

正""后补贴"时代到来,新能源汽车市场如何健康有序地发展成为摆在每个从业者面前的考题。"刚刚过去的2016年,我国新能源汽车的发展速度让人欣喜。"2016年,我国新能源汽车全年销量达到50.7万辆,占新车销售比例1.8%,保有量已经突破100万辆,位居全球第一。全国公共充电桩运营数量超过15万     

北京市政交通一卡通难遂人意

北京市发改委曾经预计,随着两三年时间内一卡通系统的逐步普及,IC卡发行量将超过200万张.然而,从该系统试运行两年来所暴露出的种种问题来看,拥有1600万人口的北京市,一卡通的发行量还不到20万张.要想让它真正为企业认可、百姓满意,达到提高整个城市科技水平、提高效率的目的,相关部门还有许多工作需要完善.     

京沪城市公共交通发展比较

<正>北京与上海,一北一南,都是中国数一数二的大都市。过去在文化上曾有"京派"和"海派"之说,一般认为,"京派"保守,"海派"开放。那么在城市公共交通发展上,京沪双城各有什么特点呢?首先说相同之处,京沪都是人口超过2000万的特大城市,都具有巨大的经济社会活力,北京曾举办过"无与伦比"的2008年奥运会,上海曾举办过观众如潮的2010年世博会。在城市交通方面,京沪都出台了公交优先的政策,大力发展公共交通及轨道交通,尽量抑制私人汽车的过快增长,努力为广大市民创造安全、便捷的出行环境。     

Auto China 2014 印象

<正>2013年,中国汽车产销量分别是2211.68成辆和2198.41万辆,同比增长第一。中国已经进入汽车社会,社会公众对汽车持有巨大的需求,各汽车企业需要通过车展平台与观众互动沟通,公众也需要通过车展品味各品牌汽车的魅力,欣赏不同汽车的个性,包括科技含量、质量、外形以及安全性等,这就是北京车展如此火爆的原因。     

李晓松谈北京公交

"现住,北京市每天瞬时的人口数量可以达到1700多万,这其中包括1300多万的常住人口和400万左右的流动人口."李晓松在接受本刊记者采访时说,"有这么多的人,就必然会发生相应多的出行.就北京这样的大型城市来讲,道路运输面临的压力确实很大,市交通委在这方面下了很大的力气,也投入了相当多的精力,同时,也取得了不小的成绩."     

广东汽修业转型升级路径

如今人们对汽车的依赖不亚于随身携带的手机。这种形式的上涨给汽车行业带来了巨大影响,从前端的汽车销售到后市场的汽车维护保养,整个汽车行业前景一片大好。据相关调查显示,全国有31个城市的汽车数量超过100万辆,其中排名前十的大城市汽车数量均超过200万辆。以广东省为例:据统计,2014年末全省民用汽车保有量已经达到1328.44万辆,其中小客车(家用汽车)已经突破1000万辆,约占全国总数的1/10。汽车保有量的井喷式增长,为作为汽车后市场主导产业的维修业带来了机遇和挑战。为贯彻落实国家十部委的指导意见,以及广东省新出台的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的实施意见》,2015年6月2日,广东省机动车维修工作会议在广州召开。广东省交通运输厅党组成员、副厅长刘晓华出席会议并强调,未来5年需重点培育扶持维修市场"连锁化、规模化、专业化、品牌化和信息化"发展,促进机动车维修业转型升级、提升服务质量,打造"阳光维修、科技维修、放心维修"。     

自行车的复兴：从哥本哈根到北京——访瑞典德隆大学、瑞典国家公共交通研究中心助理教授赵春丽

<正>丹麦城市哥本哈根被誉为汽车时代的“自行车之都”,其自行车复兴之路一直延续至今。据统计,截至2016年底,哥本哈根有超过62%的居民以自行车作为上班通勤或上学的交通工具;城市居民每天加起来的骑行里程高达144万公里,相当于环绕地球31次。哥本哈根或者其他欧洲城市、乡村的自行车发展对北京或中国其他城市、     

汽车轻量化，谁得？谁失？

2010年，中国以超过1000万辆的销量超越美国和日本成为全球第一大汽车市场后，并成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。但是，这些数据和“成就”并没有给政府、汽车生产商和汽车运输企业们带来太多喜悦。越来越恶化的气候环境、面临枯竭的能源宣告了汽车已经构成了环境和能源的一大威胁，节能减排成为整个汽车产业链上的紧迫课题。     

货运业需要抱团取暖

据相关统计,全国载货汽车拥有量已接近1600万辆,而道路货运占综合运输体系内各种运输方式货运量的比重已经超过75％．这是两个相当惊人的数字,按一台货车最少两个从业者计,光这1600万辆载货汽车就直接解决了3000多万人的就业问题,比波兰全国的总人口还要多。而75％的货运量也绝对是一个不容忽视的市场份额。