请入画中来 国内外风景道品鉴

正如果把文化比作一幅画,那么西方文化或许是一幅豪放大胆色彩鲜明的油画,中国则更像一幅含蓄内敛自由写意的水墨画。而无论是油画亦或水墨画,当一切成为身边的风景,人"入画"中,便成为了最独特的景致,"画中人"也得以更接近"行至水穷处,坐看云起时"的意境。     

旅游客运慎入旅游产业

考虑到企业长期发展的需要，是打算在客运业务范围之内添加旅游元素，还是要直接介入一个新的产业领域？说白了就是你究竟是要跑客运，还是做旅游，或二者兼顾？     

如何让企业文化解决问题——企业文化管理成功法则十问

如果我们不把企业文化管理仅仅当作一种标签、几句口号,当作政治思想工作、精神文明建设,当作形象工程、爱心工程,如果我们能够把企业管理提高到基于文化的高度上,那么,企业文化建设确实是能够帮助企业解决许多管理问题的.     

十年磨砺成就货代传奇--访泰诚国际货运代理有限公司董事长黄振汉

如果将十年融于历史的长河，它仅是弹指一瞬，然而对于一个人一家企业来说，十年代表了一种坚守，也代表了一次又一次的飞升，更代表了一个蝶变的历程。     

职业经理人何时才“职业”

职业经理人就是具备一定职业素质和职业能力，并掌握企业经营权的一个群体职务的称呼。中国职业经理人的出现，还仅仅是近十年的事，上个世纪九十年代海南刚刚成为经济特区不久，十万人才下海南。摇身一变遍地都是经理，有人戏言海南椰子树如果掉下一个椰子，砸了五个人，其中两位是经理，两位是副经理，另一位稍逊，是经理助理。既是笑话就难免有夸张的成分，但改革开放初期“经理”头衔满天飞却是不争的事实。著名的经济学家厉以宁还专门为职业经理人作过诠释，即职业经理人是伴随现代企业的诞生而出现，     

“黄金水道”? “魔鬼水域”?

今年货物多,加上原来江上跑货运最大的8条船都改成了运沙船,如果不是出了这事情,现在这个时候的生意肯定红火得很。船员金老六非常沮丧,他去年和7个朋友每人出资5万元,合伙买了一条船,现在刚刚要见效益,航道却暂停营运了。澜沧江—湄公河是我国通往东南亚各国最便捷的通道之一。但中国商船在湄公河金三角水域遭枪击事件发生后,云南省暂停了澜沧江——湄公河航运。许多船员、船东、企业以及社会各界     

探索挂靠转型，发展现代运输业

是不是现在就要改变挂靠模式呢？显然不是，否则就会陷入“早改早死”的困局。在运输市场里靠几台或几十台挂靠车纵横驰骋的故事早已“逝者如斯夫”，低端市场竞争导致大部分企业在生存线上挣扎。如果要说终结挂靠模式，发展现代运输业，那么对绝大部分企业来说只是一种奢望。     

港口集团发展战略思考之——怎样做战略规划

如果一个企业的战略方向错了,那么越强的执行力将越快地导致企业的失败。现代企业在面对激烈的市场竞争时都需要先从战略层面对企业进行定位与规划。从本质上讲,企业战略规划要解决以下三个问题,那就是企业将来做什么？企业将来要做多大？企业将来怎样做7解决好这三个问题也就完成了战略规划的主要任务。规划(planning)其实是一个     

读书让我越“潜”越深——浙江新颜物流有限公司董事长颜滨访谈

一个在物流企业打拼的人如果到最后只剩下一根救命稻草，那这根稻草就是书。不看书的人，迟早是会在商海中翻船的。     

应从许可源头杜绝班线过度竞争

笔者曾经看过一份四川至浙江的省际班线许可，分别由四川和浙江的客运公司对等经营，每日共开行一个班次。仔细分析数据，则是触目惊心。四川公司一下子投入了8辆50座大客．根据许可．该8辆车每天只有0．5个班次，每辆车16天才能跑一个来回。但是两地单程跑一趟不用两天，每辆车每个月最多开行8天．其余20多天闲置，加上平均不到50％的实载率，     

管好他人先管好自己

如果社会上没有人只看到别人脸上的麻子,看不到自己脸上的乌痣的话。那么,中国人不会产生用一串方块字组成古训的灵感。生活中,要管好自己,先得管住嘴,所谓言行,言为先。但在企业管理中,应行为先,表率不是说出来的,而是做出来的。如果管理者只知道批评部下,不知道检讨自己,毫无疑问,只会把企业管得更糟。我有个在某集团公司二级经营单位当经理的朋友就是一个不知道检讨自     

“运管搞运输”何以能一路绿灯

近期，河南登封市民李国军反映，他买的公交车经运管所审批跑公交线路。可运管所不许他们人市，只能跑其中的一段。记者调查发现，登封运管所自己成立了一个运输公司，查扣其他公司客运车辆，并使用不规范车票。     

以人为本 让道路运输生产更安全

如果行业从业人员的安全意识依然比较淡薄，行业管理部门安全理念滞后，运输企业对安全工作重视程度不够高，安全责任不层层落实，安全制度得不到彻底贯彻，安全措施落实不到位，那么就很难扭转安全形势的被动局面。     

道路客运：牛争虎斗又一年

2009年，我国道路运输市场发生了巨大变化，道路客运市场尤为突出，燃油税制度改革、二级以下公路收费站撤销，行业内各种成本结构发生巨变，车辆从此进入了多跑多交费、少跑少交费、不跑不交费的时代，行管部门监管力度减弱，非法运输的违法成本降低，市场进入退出成本降低，对合法运输企业形成冲击，市场竞争变得更加激烈，道路运输企业面临新的危机。     

公车改革核心在于社会监督权

公车改革历史久远，成效甚微。之前各地所推出的改革，一个共同的特征都在于将监督的权力控制在上级。事实上，仅仅依靠技术改革而不触动根本的监督结构，几乎注定会滑向失败。现实的境况已经告诉我们，如果一个官员自动放弃公车待遇，那么他将可能被当做异类菽Ⅱ果一个公民举起相机拍摄公车违规使用的情况，那么他将可能遭遇报复。     

营业税改征增值税：谁是最大受益者？

国家推行营业税改征增值税，其本意是减轻企业尤其是三产企业的税负，以达到调整经济结构，促进社会化专业分工，完善税基，消除再复征税的目的。这项政策已于2012年1月1日在上海试点。那么增值税税收改革后，最火的受益者是谁？社会各界的相关人士相继表达了自己的观点，可以说是几家欢乐几家愁。     

职业技能大赛且歌且行

什么才是劳动者的不可替代性和核心竞争力?职业技能!一种职业技能越是稀缺,越是精湛,其不可替代性就越强。再加上如果这种职业技能能够创造出超乎寻常的使用价值,其价格就会越高。那么,如何构筑个人职业技能体系,使得劳动者的职业技能极尽可能炙手可热呢?就如同知识可以改变命运一样,职业技能同样能够改变一个企业甚至一个地区的竞争力,改变国家的未来,改变民族的命运。足够的技术型人才储备,     

用玻璃纤维织物建造未来桥梁

编者按：尼尔桥是美国建筑师用23条碳和玻璃纤维织物建造出的一座桥梁，如果这种混合设计法能得以流行，那么纤维强化塑料应用于公路将取得重大突破。     

也谈企业的人力资源管理

企业管理是一个复杂的系统工程，当一个企业确定了经营目标之后，有效的管理就成为重要的保证。企业首先是人的集合体，企业的管理既是对人的管理，也是通过人的管理来调动人的积极性。     

呼吁完善公路货运价格形成机制

一辆载重20吨的货车,每吨的运输成本为200元,一车就是4000元．这样的价格当然不会被客户接受,但是如果让每辆车拉货40吨,再把单价降为每吨150元．那么每车的运输费用则为6000元,这个结果是运输公司和客户都会接受的。如果让货车把3天一个来回的路程加速到两天一个来回．如此多拉快跑,就会创造可观的利润,