“要么不做，要做就做最好的”——甘肃东部运输实业集团有限责任公司董事长胡高晓访谈录

早就听说东运集团是交通运输部重点联系企业，甘肃交通运输行业少有的“客运一级”、“货运二级”加“维修一类”资质企业，其当家人胡高晓则是甘肃道路运输行业颇具影响力的企业家，从事道路运输行业工作近40年，2009年12月获“‘万里杯’辉煌60年·中国道路运输旗帜人物”称号。然而，记者从媒体上却几乎很难找到关于胡高晓的报道。这是怎么回事呢？记者也见过一些标榜“低调做人、     

陕西平安运输集团：从场站重新出发

在2008年，本刊记者就曾造访过平安集团，两年过去了，平安集团有何变化？在经营策略上有什么新的改变？带着这些疑问，记者再次来到了平安集团。     

甩挂“甩”成试点明星——福建盛辉物流集团董事长刘用辉谈甩挂运输

开展甩挂运输的动因成立于1992年的福建盛辉物流集团,是以零担货物运输为主、集仓储配送、物流策划、集装箱运输和汽车维修、检测为一体的大型综合物流企业。公司注册资本3.2亿元,自有运输车1300多辆,经营场所70多万平方米,员工6400     

走进“十一五”:加快建设北煤南运新枢纽——京唐港股份有限公司董事长刘卫民先生访谈录

国家“十一五”规划纲要明确提出：“建设大连、唐山、天津等沿海港口的煤炭、进口油气、进口铁矿石中转运输系统和集装箱运输系统。”2006年8月，国家发改委核准了京唐港3000万吨煤炭泊位工程项目，京唐港发展建设进入新阶段。1919年，孙中山先生在《建国方略》中提出了在此建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”的设想；今天，京唐港的发展建设再次引起人们的关注。走进“十一五”，京唐港发展将面临怎样的机遇和挑战？最近，本刊记者专访了京唐港股份有限公司董事长刘卫民先生。     

“大通道”添翼“两厢”抢占先机——访广西运德汽车运输集团董事长亓竞生

作为公路运输企业，广西运德汽车运输集团有限公司（下称运德集团）与全国同行一样，既要面对同行竞争，也要迎接来自铁路、航空等日益紧迫的竞争压力，还要忍受多重价格上涨等不利因素的冲击，深感压力重重。     

2010:民航业如何应对高速铁路的挑战——全国政协委员、西部机场集团有限公司董事长何喜奎先生访谈录

<正>高速铁路的发展对航空业的冲击是近期国内民航业的一个热门话题,按照国家规划,到2020年,将建成"四纵四横"铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。目前,随着武广高铁、郑西高铁的率先通车,高     

公车公营：吃力不讨好也得逐步实行——廿肃东部运输实业集团有限责任公司董事长胡高晓谈挂靠经营问题

挂靠经营曾经在激发交通运输行业活力、提升市场化运作和服务水平等方面发挥过积极作用，但如今却已造成运输企业安全责任主体缺失、安全生产管理制度有名无实等重大后果，成为影响行业和社会稳定的重要因素。     

全方位融入“互联网经济”——访河南万里运输（集团）有限公司董事长陈立友

作为一家跨省、跨地区多功能大型企业集团,河南省最有影响力的运输企业之一,国家道路旅客运输一级企业、道路货物运输一级企业的河南万里运输（集团）有限公司（下称万里集团）,业务几乎涉及关于运输全产业链条,经营方式、组织模式方面有很多创新。     

十年城建 “赢”的是科技——访上海城建（集团）公司董事长朱家祥有感

上海城建(集团)公司(以下简称上海城建),一个组建只有10年,现已跨入全国建筑业20强的企业,用科技兴企、科技强企的发展战略,创造了一项项震撼业界的记录;成就了一批批流芳百年的精品之作。近日,笔者专赴上海城建集团,采访了朱家祥董事长。“作为年轻的上海城建,没有悠久的企业历史,也没有深厚的传统基础,当初企业发展是如何定位的?”面对笔者的提     

中俄边境贸易的“开路先锋”——访黑龙江东辉集团董事长李大东

2007年12月22日,中央电视台新闻联播播出了一条简短的新闻：黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸的浮箱固冰通道正式建成通车,     

“放”与“收”的改革变奏曲——访长春公交集团董事长、党委书记崔树森

十二年之后,长春公交经过外界看来波澜不惊,内部却惊涛骇浪的大刀阔斧的改革,掀起了一场公交线路经营权“放”与“收”的变奏曲,并于2012年底荣膺全国十佳公交企业,目前正在努力申请全国“公交都市”试点城市     

科学规划:绘制“十二五”交通运输发展蓝图——交通运输部综合规划司司长孙国庆先生访谈录

<正>在"十二五"开局之年,《交通运输"十二五"发展规划》(以下简称《规划》)正式发布。交通发展迎来崭新的五年,交通运输"十二五"规划将为我们勾勒出怎样的发展蓝图?2011年10月初,本刊记者专访了交通运输部综合规划司司长孙国庆先生,请他为我们解析"十二五"规划。     

中国铁路发展与改革的朔黄模式——朔黄铁路公司董事长兼总经理薛继连先生访谈录

打开中国铁路分布图,你会发现从西部神府东胜煤田到渤海湾的黄骅港,有一条铁路以最短的路径,使地处内陆腹地的陕北、内蒙的新兴能源基地与渤海湾现代化的黄骅港牵手,成为连接我国东西部经济发展的能源大动脉,这就是朔黄铁路。当前,煤炭告急,拉闸限电,能源和运输成为制约国民经济发展的“瓶颈”。一支铁路运输“铁军”,在朔黄铁路建成后短短4年时间里,将年运量提升到7500万吨,累计运送煤炭及其他货物总量1.84亿吨。去年国庆节前夕,朔黄铁路双线电气化全线贯通,提前6年达到了年运量1.2亿吨的设计能力。这支“铁军”的领头人是薛继连,一位军人…     

逆流而上突围重卡“颓市”——访华菱星马汽车集团董事长刘汉如

2010年,重卡市场前所未有的"大爆炸",使得当年产销量超过百万台,成为行业人士津津乐道的话题之一。然而,从2011年至今,重卡市场突然"风光不再",似乎一下子陷入了低谷中而无法自拔。刚刚过去的1-4月份,重卡市场的不景气更是引起了中国汽车工业协会等机构的重视,各大生产企业也都在思考着如何在低迷之中逆流而上,实现市场突围。在刚刚结束的第十二届北京国际车展上,华菱星马汽车集团董事长、党委书记刘汉如在     

“十二五”战略:交通规划促进区域经济协调发展——长沙理工大学交通运输学院管楚度教授访谈录

<正>完善的交通运输系统是合理资源配置、实现区域经济协调发展的必要条件。面临"十二五"规划的实践,关于"十二五"规划的战略思考是什么?研究交通区位有什么现实的意义?交通发展如何促进城市群的发展?带着这些问题,本刊记者近日专访了交通区位论专家、长沙理工大学交通运输学院管楚度教授。     

一个客运企业的百年追求——访江苏盐阜公路运输集团有限公司董事长、党委书记陆进

盐城是全国唯一一个以盐命名的地级市，也是全世界最大的滩涂湿地所在地，还是国家级珍禽丹顶鹤的故乡。国家道路客运一级资质企业——江苏盐阜公路运输集团有限公司就坐落在这个美丽的城市。     

“我对华菱有一颗感恩的心”——访云南同发经贸有限公司董事长环志军

＂说真的,我对华菱怀有一颗感恩的心。＂这是云南同发经贸有限公司董事长环志军在接受采访时说的一句话。他进而说,怀有这颗感恩的心,不是因为华菱公司给他们让了多少利,也不单是因为我们做华菱赚了多少钱,     

期待二次“中原突围”——专访平顶山平运汽车运输有限公司董事长、总经理姜建华

在中原大地上．平顶山平运汽车运输有限公司（以下简称“平运公司”）算不上一个实力雄厚的大企业。整个公司客运车辆400余台,货运车辆有800台左右（绝大多数是挂靠车）．可这样一家中小企业却要养活3000多名职工。     

从管理与服务上帮助运输和物流企业提高竞争力——中国交通运输协会秘书长索沪生女士访谈录

<正>今年以来,我国物价上涨居高不下等现象引起了人们对物流成本的高度关注,而媒体特别是央视聚焦中国物流顽症的报道,更是引起社会强烈反响,引发广泛讨论。如何破解物流高成本难题?我国运输和物流企业发展,路在何方?带着这些问题,本刊记者专访了物流与运输专家、中国交通运输协会秘书长索沪生女士。     

逆流而上 突围重卡“颓市”——访华菱星马汽车集团董事长刘汉如

2010年,重卡市场前所未有的“大爆炸”,使得当年产销量超过百万台,成为行业人士津津乐道的话题之一。然而,从2011年至今,重卡市场突然“风光不再”,似乎一下子陷入了低谷中而无法自拔。