五味杂陈的“在路上”——小编亲历春运之“过年”

车站遭遇暴力 笔者1月16日回杭州过春节，第二天上午就去杭州汽车北站接亲戚送来的年货。上午11：30，把亲戚送走后，笔者打算坐北站到九堡客运中心的站际接驳印。笔者拉着一蛇皮袋的年货排队，一辆接驳车靠近人群时，一个车主模样的中年人扯着嗓子骂道：都他娘的往后站，找死啊？     

打造可移动的掌上支付平台——畅享联迪P890便捷时代

张先生是京城一家物流公司的派件员。这天，他像往常一样送件到紫竹桥附近的居民区。在受件人验收签字，提出刷卡支付时，他拿出随身携带的刷卡终端。不过，张先生这次手握的既不是工业PDA，也不是传统的无线POS，而是一台颇像掌上电脑的支付终端。在简单操作后，支付交易顺利完成。随后，一张清晰的打印清单呈现在受件人眼前。     

的哥老张

认识老张是初五晚上。为了能赶晚上12点到北京的火车，10点，我从家中打的到隔壁市的火车站，坐的就是老张的车。     

台运文化彰显团队"聚合力"

不久前,有位专家到台运集团调研企业文化后,坐下来与高管团队恳谈时提出一个问题:台运集团作为一家全省没有改制的几家老国企之一,人员达到三千多,而员工收入在同行业并不算高的情况下,却能凝聚在台运集团周围,忠诚于他们的岗位,尽心尽力地为顾客服务,这种聚合力来自于哪里?     

“菜鸟”也想飞

<正>"有朝一日,我也要戴红花,上台领奖。"看到表叔获得"优秀班组长"称号,上台领奖时,坐在下面的罗阳羡慕不已,暗自下定决心。转眼间,"菜鸟"罗阳到中交路建蒙华铁路项目已8个多月了。回想起刚到项目时做的那些糗事,他的脸上还是火辣辣的。那时,罗阳刚刚毕业,吊儿郎当的干啥都不上心。走出校门,父母就把罗阳托付给了他的表叔——项目部"工头",他对此颇有怨气。罗阳工作粗心大意,办事马马虎虎,工友们碍于表叔     

130万公里无大修——海格车主王高起的养车故事

在山东省菏泽市巨野县旅游客运行业,王高起的名字几乎无人不晓。王高起之所以这么有名,只因为他有一辆车,一辆海格客车,一辆跑了130万公里无大修,并且可能创造200万公里无大修历史的海格客车。一辆创造当地用车历史的客车王高起是一名退伍军人,由于在部队干过驾驶员,上世纪80年代末退随后,便被分配到菏泽市当地一家国有客运公司做司机。其后几年,由于不适应国有企业的生活方式,他和几个朋友合伙开办了一家旅游客运公司。让王高起小有名气的海格客车,是一辆47+1+1座的苏州金龙海格     

断裂货代链:谁扣押了"义乌货"?

加威的故事当加威(Javid)怯生生地出现在宁波海事法院,甚至“未语泪先流”时,法官顾雅琴无法不表示她的同情:“一个大男人,如果不是到了这个地步,不至于如此。”这个巴基斯坦男人在“中国小商品之都”经营着他的生意——采购小商品并托运回自己的国家。最近,他的一份提单(从巴基斯坦港口提取货物的凭证)被宁波的一家货运代理公司扣押了,原因是这家公司一直没有收到义乌一家上级代理公司的运费。     

坚守“创新”初心,50年斑马技术再启新征途

正致力于边缘创新,迎来可视性的新时代,并将持续引领企业数字化转型,这就是斑马技术!有这么一家企业,50年如一日,一直致力于创新产品和服务,助力企业实现数字化转型:从打印机到条码扫描器,再到移动数据终端、打印耗材、RFID解决方案、交互式自助终端以及各种软件支持和定制化解决方案,产品和服务支持与时俱进,他就是斑马技术!     

联出一张“网” 互联互通呼唤标准建设

<正>北漂族杨光大学毕业后留京,父母出钱在燕郊为他添置了一套房,却因上班太不方便而仍在京城内租房住。"地铁只到草房,从草房到燕郊还得坐公交,有时候回去晚了公交也没有了。"然而,好消息传来,5月22日,北京市十四届人大常委会召开,北京市政府相关部门在会议上提供的宣传片介绍,在京津冀协同发展的背景下,北京的地铁线路将修往河北相关城市。交通运输部和京津冀三地交通运输部门开始密集接     

"唐氏指数"验证经济和社会发展度

2021年"五一"期间,一位上海华东理工大学的大二学生花了五六天的时间,坐公交从上海到达北京.根据他发布的记录,中间有部分站点相距较远,他采用了打车的方式,但总体上讲,如果这趟旅行确实如视频所说完成了的话,那么中国华东到华北之间已经实现城市连片、公交互通;即使其中部分路段使用了其他交通方式补充,也不可否认,东部地区在经济建设、城市发展方面已经到了相当发达的程度.这是用公交的连通、覆盖程度反映出来的.     

德国：司机可使用手机遥控停车

近日，德国一家公司研发出了一种非常先进的自动停车技术，系统一经启动就会控制方向盘、挡位、油门和刹车踏板，车身上安装的12个传感器会扫描周围空间，检测到空闲车位并完美地将车停进去，不会发生碰撞或刮擦等令人闹心的情形。     

各界声音

<正>@河南《大河报》评论部主任黄普磊V:今年春运不再难,是我前年就预测到的,我说过春运难,五年内必将成为历史。重要原因是私家车普及,其次是高铁分流和电子票务。这是好事。也不要哀叹穷人都在坐慢车,慢车未必一定永远都是穷人坐。长远来看,慢生活恰好是有钱人追求的。只有穷人才会急急忙忙。就像欧洲,屌丝开汽车,皇室坐马车。@中华铁道网评论员朱家琪:随着社会交通系统的快速发展,各领域的交通行业也飞     

海格纯电动班车：城市绿色风景线

相对每天抢公交、挤地铁、开自家车的上班族，有班车坐的同学幸福感有没有很高？上班高峰期看着有人拼命奔跑只为了赶上这一班公交，车上已经人满为患，还在拼命往上挤只为了不迟到，那种气定神笃等班车并且有座位可坐的优越感便油然而生。哥可能没你挣得多，但哥有班车坐，哥很幸福。     

老板的过人之处

遍查大小老板的创业历史，最经常见到的一句话就是“抓住了机会”。比如说用友的老板王文京，他早年曾在北戴河海边的沙滩上卖刨冰，迅速淘到了第一桶金。盛大的陈天桥在对大学生作报告时，大学生压根儿不听他认真做人、好好做事的演讲，提出的问题就是他如何淘到第一桶金。久而久之，我们形成这样一种认识：只要淘到第一桶金，你就可以成为老板。     

多条高铁将降价5％左右

日前，京沪高铁动车组列车票价表公布。记者发现，以300公里时速列车来看，京沪高铁上海虹桥站发往南京南站二等座票价为135元，而沪宁高铁上海虹桥到南京站的票价则为146元。也就是说，坐二等座去上海，京沪高铁比沪宁高铁便宜11元。同样，一等座的票价，京沪高铁也比沪宁高铁便宜了3元。同时，沪宁、武广、郑西等高铁改时速300和250公里混跑，铁道部副部长胡亚东表示，相关高铁公司也将适当下调票价，下调幅度在5％左右。     

11种情境让你感同身受情理·心理·哲理

父子二人看到一辆十分豪华的进口轿车.儿子不屑地对他父亲说:"坐这种车的人,肚子里一定没有学问!"父亲则轻描淡写地回答:"说这种话的人,口袋里一定没有钱!"     

香港公交见闻录

公交专用道由流量决定 杭州公交集团副总经理卢智宏曾经在2009年6、7月在香港政府运输署挂职,学习香港的经验。在香港,他的所有出行全部乘坐地铁和巴士。“在香港坐公交车特别方便”。香港发达的公交系统让这个杭州人惊呆了：公共交通车辆占全港车辆的6％,却占有70％的道路资源。     

欧科佳 让城市智能交通更可靠

成立于1986年的法国ACTIA公司，起源于雷诺汽车集团公司的一家子公司，现已发展成为一家中型跨国集团。ACTIA集团公司在亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和非洲的15个国家中共有20家子公司，已成为在汽车故障诊断和商用车车载电子设备领域中的国际领先企业。     

道路运输文化浅吟轻唱

扁鹊年轻时曾在一家私人旅馆当过“舍长”，有位名叫长桑的医生在河北、山东行医10多年．经常投宿这家旅馆。扁鹊见长桑医术高明，医德过人，便逮着机会向他请教。长桑观察扁鹊为人正直，管理旅店有方．又虚心好学．于是把全部秘方传给了扁鹊。私人旅馆，也就是古时的交通宾馆，可以承担“私驿”、“私邮”的食宿接待。     

客运业"新密模式"调查

"新密到郑州每天客流量在4000人左右,高峰时6000人左右.别看车主们抢客抢得厉害,其实他们也没有得到啥实惠.市民不满意,管理部门也很头疼."对河南省新密客运市场曾经的混乱,作为原客运科科长、现任新密市公路运输管理所副所长的谷晓广深有感触.