实现全程无隙,还需综合推进

正过去,日韩、东南亚的产品去中亚,因为中亚没有海港,要走海运到巴基斯坦、伊朗或土耳其,或者到地中海沿岸西欧,然后再走陆路才能深入中亚地区。郑欧班列开通之后,货物坐轮船从日韩、东南亚运到东部沿海的港口,然后火车或者汽车运到郑州,坐上火车去中亚。     

新疆跨境运输成果丰硕

2006年3月15～16日,中亚区域经济合作运输协调委员会(TSCC)第五次会议在乌鲁木齐召开.来自中亚区域经济合作运输协调委员会(CAREC)八个国家的代表以及亚洲开发银行、联合国开发计划署、联合国亚太经济社会委员会、世界银行等机构的代表出席了会议.     

世界机场排行货邮吞吐量（2009年9月）

2009年12月14日，中国-中亚天然气管道通气仪式在土库曼斯坦阿姆河右岸巴哥德雷合同区第一天然气处理厂举行。中国国家主席胡锦涛同土库曼斯坦、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦三国总统共同出席通气仪式。中国-中亚天然气管道起始于土库曼斯坦-乌兹别克斯坦边境，经乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦到达中国霍尔果斯。管道分AB双线敷设，单线长1833公里，A线于今年12月初试运投产。     

中亚区域经济合作跨国公路物流走廊性能检测

CAREC走廊是中国向西出口加工产品和从中亚进口资源的必经之地,有6条国际运输走廊,其中4条穿越新疆和中亚,这些通道的运输性能决定丝绸之路是否畅通。建立时间-距离-成本(TCD)的调查表和EXCEL的TCD模板,收集汽车跨国运输每段的运行费用、时间,活动费用、时间,输入模板,计算6条走廊的4项物流贸易便利化指标。据此识别6条通道过境点的活动成本和延误时间,从而识别跨国运输的瓶颈所在。     

区域融合为丝绸之路经济带建设“先行探路”

<正>在第四届亚信峰会召开前夕,轮值主席中国已经提出"丝绸之路经济带"和"海上丝绸之路"(以下简称"一带一路")的区域经济发展策略。事实上,2013年中国领导层相继提出"中巴经济走廊"、"中印缅孟经济走廊"、"新丝绸之路经济带","向西开放"连落三子,向西开放的战略布局已基本到位。新华社报道显示,近期习近平总书记在与中亚各国首脑会见时,频频提出"共建丝绸之路经济带"。同时,各国统计部门2013年度数据显示,与中亚五国的贸易额占中国对外贸易总额仅约1/100,可谓潜力巨大。而非金融类对外投资占比中,中国对中亚五国的投资却可能已占总额的1/4,其中,整合基础设施进行资源互通的领域尤为突出。     

新亚欧大陆桥的升温与掣肘

新亚欧大陆桥运输升温的理由 新亚欧大陆桥运输升温的主要原因:一是中亚,西亚地区轻工业相对滞后、对电器、汽车、轻工产品、日用品等的需求旺盛,需要源源不断从东亚及东南亚等国进口大量此类货物.     

新疆：发挥丝路核心地带作用

地处欧亚大陆腹地，毗邻中亚、西亚和南亚，作为我国陆地面积最大、陆地边境线最长、毗邻国家最多的省区——新疆，近年来，国际道路运输全方位加大开放力度，收到明显成效。     

丝绸之路经济带产业集聚发展战略研究

<正>2013年9月,习近平总书记访问中亚时提出,为使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔,可以创新合作模式,共同建设"丝绸之路经济带",以点带面,从线到片,通过加强政策沟通、加强道路联通、加强贸易畅通、加强货币流通、加强民心相通等"五通",最终形成跨国界的区域性开放合作大格局。由于切中我国与中亚乃至欧洲国家合作的核心利益与机制,习近平总书记的倡议得到相关国家的积极响应,加快建设丝绸之路经济带建设迎来难得的历史机遇。目前相关国家、中国相     

中外运:新桥"法力"有待施展

经过中国的新亚欧大陆桥(以下称"新桥")能串联中国与中亚、西亚和欧洲的贸易,也能够通达中亚、中东、高加索油气富产区. 虽说1992年12月首列前往中亚国家的国际集装箱专列从连云港发出,就标志着新桥的诞生,地球上就"多了一条金腰带".然而,这首次国际集装箱联运实际上却在"桥"上夭折了.1994年下半年,亚欧大陆桥宣称真正实现了全线无阻碍运输.从此,亚欧大陆桥开始积聚力量并一度繁荣,以至令始终处于"吃不饱"状态的西伯利亚大陆桥(以下称"旧桥")经营者、管理者们感到不安.     

黄骅综合港正式通航 最短亚欧大陆桥形成

<正>遥远的鹿特丹又近了500公里。随着黄骅综合大港8月18日的开航,最短亚欧大陆桥随之出现。从沧州黄骅港经石家庄、山西太原、宁夏中卫,由新疆出境,途径中亚、     

李国华:“丝路”带动下,开启新征程

<正>跨境电商俨然成为外贸新蓝海。"习近平主席提出共建‘丝绸之路经济带'后,‘丝绸之路经济带'迅速进入世界视野。重塑丝绸之路的辉煌不仅会提升中国与中亚各国的战略合作,更为中西部广大中小企业拓展跨境电商市场提供了千载难逢的历史机遇。"中国邮政集团公司总经理李国华认为,未来,在"丝绸之路经济带"的带动下,中亚和欧洲国家跨境电商市场将开启新征程。2013年10月,中国邮政、俄罗斯邮政、哈萨克斯坦邮政达成协议共同打造"中哈俄"陆运专线寄递服务,推出霍尔果斯经哈萨克斯坦转俄罗斯奥伦堡的"中哈俄"陆运小包。     

新亚欧大陆桥沿线现代物流发展框架设计

<正>一、沿线现代物流发展战略新亚欧大陆桥东起我国日照、连云港,西行穿越中亚地区,经过欧洲抵达鹿特丹,全程长达11000公里左右。在我国境内长约4131公里,辐射地域近360     

世界港口建设一瞥

2005年以来的世界港口并购、重组、收购风震撼了更多港口。在需求推动与做大港口的强烈欲望刺激下,一些港口开始注重管理和发展。锐意发展,为地区港口服务,计划扩大卡拉奇港货物吞吐量容纳更多大型船只,以及为中国和中亚航商或货主提供更多进入巴基斯坦港口的机会——巴基斯坦兴建深水码头巴基斯坦总理阿齐兹日前表示,卡拉奇港将会兴建一个新的深水集装箱码头,该码头将会是本地区最深的。现在国际上母船和大型集装箱船愈来愈多,卡拉奇港新建的码头将会为那些大型船提供服务,并成为该地区的集装箱运输中心,为中国西部、中亚和阿富汗提供服务。     

CAREC成员国发展过境公路运输的对策建议

本文在分析CAREC各成员国过境公路运输发展现状的基础上,阐述了影响其发展的若干制约因素,并提出减少制约因素负面效应的措施建议,以推动中亚区域经济合作的发展进程。     

成都出台新政推动降低物流成本

正8月10日,成都发布《关于创新要素供给培育产业生态提升国家中心城市产业能级物流政策措施的实施细则》(以下简称《实施细则》),提出将从多个方面入手,推动企业降低全程物流成本,营造有利于产业发展的物流环境。在铁路货运发展方面,《实施细则》提出对省内通过国际班列运输至欧洲及中亚的货物以及返程到成都后分拨到省内的货物,在省内运费上给予补助;对省外经国际班列运至欧洲及中亚的货物以及经返程到成都后分     

构筑新疆长治久安的腾飞跑道——访交通运输部部长李盛霖

6月1日,围绕如何贯彻中央新疆工作座谈会精神,刚从新疆调研回来的交通运输部部长李盛霖接受了记者专访。他兴奋地说：“昔日中国交通网的终端新疆,将变成通往中亚、西亚、南亚、欧洲的交通枢纽,为新疆实现跨越式发展和长治久安构筑起坚实的腾飞跑道。”     

天津港利用亚欧大陆桥运输的经济性分析

<正>目前天津港利用俄罗斯西伯利亚大陆桥和我国新亚欧大陆桥转运环太平洋沿岸国家和地区(主要指日本、韩国、东南亚国家、美洲西部、澳洲、中国台湾和香港)与亚欧大陆(主要指中东欧、西欧、北欧、中亚、西亚、蒙古、俄     

冰山城市——乌鲁木齐——适应城市拓展的道路系统改善

乌鲁木齐位于西北地区，是我国与中亚、西亚和南亚地区联系的航空中转枢纽。乌鲁木齐市是新疆维吾尔自治区首府，也是中西部地区最大的城市之一。随着城市经济的增长，乌鲁木齐城市不断拓展，为了适应新的城市快速发展的需要，编制了道路交通的改善规划。     

金球化时代的新丝路构想

2015年9月,习主席出访哈萨克斯坦期间,提出了一种区域经济合作的战略构想——建设“新丝绸之路经济带”,这引发了国内外舆论的高度关注。丝绸之路是历史上著名的国际贸易通道,早在2000多年前,我们的祖先依靠骆驼和马队开辟了中国通向中亚、西亚及欧洲的陆上通道。     

中亚八国议建便捷运输体系

8月24日至25日,中亚区域经济合作计划运输协调委员会第六次会议在乌鲁木齐召开.参加会议的各国代表就本区域内建立高效、便捷、通畅的交通运输网络进行了商讨,内容包括简化跨边境交通运输的通关手续,协调各国不同交通法规,开展多边机构金融与技术援助计划等.