快递车司机纪实：包裹背后的故事

我们习惯了方便快捷的网购，习惯了打电话催促快递员“怎么还没送到？！”，我们也习惯了随手在快递评价一栏给出最差的评价……“就不能再快点吗？服务就不能再好点吗？”我们根据自己的理解和需求对快递提出了更理想的改进要求-而这也正是笔者作为一个媒体人，同样也是一个喜欢网购的消费者，结合自己最近的一次经历，想要在这里和大家聊聊的话题。     

增强企业党组织战斗力就是增强企业竞争力

南京中北(集团)股份有限公司的前身是公交公司小客车车队，1992年实行改制，是南京市首批股份制改造企业。改制以来，公司党委积极探索多元投资企业党建工作新思路、新机制、新方式，切实加强企业党组织建设，做到了有作为、有地位，有力促进了企业快速健康发展。我们深切地体会到：增强企业党组织战斗力，就是增强企业竞争力。我们的主要做法是：     

科学的追求 友谊的桥梁——《中国索道》创刊寄语

喜闻《中国索道》杂志在国家主管部门的支持和编委们的辛勤努力下就要诞生了，作为中国索道界一员的我们感到非常振奋和鼓舞，我们中国索道界的朋友们就要有自己的论坛和自己的良师益友了。我们坚信《中国索道》必将成为传播索道文化，连接四海同仁的使者。这是一件值得庆贺和祝福的事情。     

2009繁华与隐痛——2009年物流业喜与优

过去的一年消逝于历史长河，2010带着祈愿与祝福向我们走来。 作为道路运输业的忠实记录者，我们在2009年里时刻感受到道路运输业成长跳动的脉搏。     

河北快运：全力靠拢现代物流

“我们希望通过我们的努力，使集团初步达到现代化的物流管理水平。”河北快运集团有限公司（以下简称“河北快运”）总经理古兴元略显急迫地告诉记者。作为河北省龙头物流企业的河北快运创建于1997年，自2007年以来，连续三年被中国交通运输协会评为中国物流百强企业，优质服务得到了不少用户的认可和信任。     

中国校车推广困难与纠结

最近半年，一次次血淋淋的校车事故把校车推向舆论的风口浪尖。频发的校车事故夺走了许多稚嫩的生命，小花朵就这样无情的葬送在转动的车轮之下，让听者无不为之心酸。作为行业从业人员，我们有责任发出自己的声音。     

北京新月联合汽车有限公司吴治英

在当今全球化、信息化时代，我们身旁、案头的文字、信息可谓汗牛充栋、纷乱庞杂。可作为一名在交通运输行业工作的人员，     

基于区域经济视角的物流战略发展规划研究

长期以来，我国传统的社会物流系统规划还只是把提高综合运输和仓储的能力作为既定的目标。然而，随着研究和实践的进一步展开，我们发现，产业链的不断展开带来了很多问题和契机。单纯的物流，如果没有深厚的产业作为依托，只能是一纸空谈。而区域经济在产业选择方面，大多偏重于高科技、生产、制造、对外贸易、商业流通类型的产业，这就要求我们在做物流规划的时候必须把眼光放在整个区域上来，在整体区域经济规划的基础上配以合适且适度超前的物流基础设施，同时以这一部分物流配套设施的建设来促进整体区域经济的发展。     

开瑞绿卡四轮碟刹+ABS+EBD综合性能测试

开瑞绿卡作为奇瑞自主研发的高端轻卡，率先在业内研发并运用四轮盘刹+ABS+EBD制动系统，这套只在中高档轿车上才会出现的刹车装置，现已成为绿卡的标配，这相比国内其它轻卡品牌普遍采用鼓刹有着革命性的进步。
　　现在我们已经在各行各业中看到了绿卡的身影，相信关注它的用户已经对其先进的配置了然于心。但就其刹车极限性能而言，很多还是处在纸上谈兵的阶段，没有实际测试作为参考。为了验证绿卡的实际刹车性能，记者日前对其进行了实地测试，作为用户购买绿卡的一个参考。     

准确把握当前工作面临的新形势新任务——在道路运输新职能新任务厅局长研讨班上的讲话（中）

时代在变化，形势在发展。作为支撑经济发展、维护保障民生的基础产业，道路运输面临的环境和氛围持续不断优化，这是道路运输司成立二年来我们感受最深的方面。     

理顺管理体制 优先发展公交 构筑大公交客运服务体系

改革开放以来，襄樊市城市客运有了较快发展，随着经济的发展和城市的扩大，以及行政管理体制改革的推进，城乡一体化将成为必然的趋势。如何应对城乡一体化后的客运市场?政府及主管部门如何作为?如何为城乡居民提供安全、优质、快捷、准点的客运服务等问题摆到了我们面前。下面，笔者就城乡一体化后的客运服务作如下分析和建议：     

关键是落实——魏士彬谈道路客运发展问题

中国是一个人口大国，有着巨大的运输需求，我们轻易不能看空道路客运行业的发展态势。作为行业管理部门，首先应该对行业发展的大环境有清醒的判断，同时要帮助企业科学分析经营活动中出现的问题，利用政策杠杆指导行业企业健康发展。     

安全管理必须有稳定的高强度

延安特大车祸引起了全社会对长途卧铺客车安全问题的反思，实际上中国的道路交通安全的整体状况都令人堪忧。目前，道路交通事故已经成为威胁人民生命财产安全的“第一害”。车辆的迅猛增加是发展的见证，高频率的事故不应是其中的代价，它说明我们的管理水平和能力落后于发展速度。安全事故频现的原因是多方面的，单从行政管理体系来看，它作为监管者，或者缺少管理规范，     

又荐科帕奇 试驾2011款雪佛兰科帕奇2．4升7座自动豪华版

2011年4月的上海国际车展上，随着汪峰的磁性歌喉演绎出一曲《怒放的生命》，全新的雪佛兰科帕奇被带到我们面前。作为2011款雪佛兰科帕奇的代言人，汪峰沙哑但充满魅力的声音和粗犷却又不失时尚的外貌，都与科帕奇的定位和风格相得益彰，匹配得恰到好处。     

强化科学管理 确保安全运营

随着二十一世纪的到来，科技进步的脚步不断加快，我们作为设备的管理者和决策者，如何更好地把科学管理同科学进步有机地结合起来，就显得尤为重要和迫切，现就我公司的实际做法谈一点心得和体会。     

交通企业合同签订与企业家风险防范

谈到交通运输企业的合间风险，我们不仪要考虑企业本身的风险，同时更要把企业家的风险作为不可忽视的重要问题对待，企业及企业家都足风险防范的主体。在交通企业合同签订中存在企业家刑事责任风险，企业家应该如何防范该风险呢？     

让有需要的人感受到爱的温暖——记北京新月联合五分三队“的姐”周彩花

今年43岁的周彩花，从事出租行业已13载。作为一名“的姐”，能成为一名北京“的士之星”、公司的“模范驾驶员”，是因为她赋予了这个行业太多的情感。“每天都有四五十位乘客乘坐我的出租车，让有需要的人感受到爱的温暖，这是我的职责和本分……”今天她停下车来，让我们共同感受这名“的姐”的风采。     

客运接点联网是拓宽公路客运市场的好方法

在多种客运方式不断竞争的情况下，公路客运作为最传统的运输主力军在高速铁路、中短航班和私家车的冲击下，已显得有些力不从心，原有的黄金班线已不再呈现辉煌，150公里以下的一些城际班车也让一些私家车和黑车抢去了部分客源；再加上目前公路安全形势相当严峻，800公里以上的长途班线和卧铺客车基本不再新开班线，这无疑跟本来带有“凉气”的公路客运市场是雪上加霜，那么客流从哪里来，市场如何稳定和扩大，占全国客运市场86％的公路客运的优势在哪里？我们应当怎样利用和发挥自己的优势，把本来就属于公路客运的客流继续凝聚在我们公路客运市场里，接点联网客运就是一种好方法。     

对机动车所有人不可以记分

从《物权法》的角度，我们也非常容易理解“对机动车所有人不可以记分”这样的观点：机动车作为一种财产，并不要求其所有人具备怎样的特殊资格条件!任何市民无论他是否有驾驶证都可以购买机动车，因此，车辆的所有人或者管理人并不一定要求具有驾驶证     

以“三个代表”重要思想为指导认真做好建议提案办理工作

城市公共交通在为成千上万的市民群众提供出行服务的同时，每一条路线、每一个站点、每一辆车的服务也成为群众关注的焦点。所以，每年市人大，市政协会议都有大量涉及到城市公交方面的建议和提案。我们中北公司是以城市公共交通为主业的企业，作为城市公交方面建议、提案。