低碳技术创新、区域经济发展对汽车业碳排放的影响机制研究

为了探究低碳技术创新、经济发展对汽车业碳排放的影响,基于我国新能源汽车较为普及的7个省市2013—2020年的数据,采用静态面板模型和动态面板模型,细致分析低碳技术创新、区域经济发展对汽车业碳排放量的影响,并通过分样本回归检验低碳技术创新、经济发展对燃油车碳排放和新能源车碳排放的异质性影响。研究表明：低碳技术创新对汽车业碳排放量有显著负向影响,区域经济发展对汽车业碳排放量有显著正向影响;汽车业碳排放具有延续性特征,受前期排放量的影响较大;低碳技术水平的进步可以更有效地促进燃油车的碳减排,而经济发展水平的提高则会更显著影响新能源汽车的碳减排。     

吉林省交通运输碳排放灰色关联与预测分析

基于吉林省交通运输能源消耗量的基础数据,应用碳排放量测算模型测算了1999—2015年吉林省交通运输碳排放量,分析了其时序变化特征。在此基础之上,应用灰色关联分析模型探究了吉林省交通运输碳排放量与其相关因素的关联程度。构建了吉林省交通运输碳排放量预测模型,应用模型预测了2016—2020年交通运输碳排放量。结果表明:1999—2015年,吉林省交通运输碳排放量时序变化过程表现为三个阶段:稳中有升阶段→高速增长阶段→低速增长阶段,数量由99万t增加到359万t。柴油、原煤、电力、汽油的碳排放量所占比例较大,为影响碳排放总量的主要因素。其中,柴油碳排放量的时序变化趋势和碳排放总量变化趋势基本一致。吉林省交通运输碳排放量与各相关因素之间存在密切关系,灰色关联度的排序依次为GDP>城市化率>人口数量>单位GDP能耗>交通运输投资额>私家车数量。根据预测模型,按照现有经济发展态势,未来五年吉林省交通运输碳排放量将呈现低速增长趋势。为有效保证经济增长速度,遏制碳排放增长趋势,早日实现交通运输碳排放量负增长,吉林省应当在5个方面采取相应策略:(1)健全法规标准,改善政策环境;(2)加强低碳创新,调整能源结构;(3)发展公共交通与现代低碳物流业;(4)控制人口增长速率,提升人口环境素质;(5)控制私家车数量,推广应用低碳汽车。     

要闻

温家宝：大力培育低碳排放交通运输 9月13日至15日,夏季达沃斯论坛在天津梅江会展中心举行。此次论坛以“推动可持续增长”为主题,着重关注后危机时代的议题。温家宝总理在致词时表示,我国将大力培育以低碳排放为特征的交通运输体系,加快低碳技术研发示范和产业化,全面增强应对气候变化的能力,在“共同但有区别责任”的原则下积极开展应对气候变化的国际合作。     

山东省城市公交发展论坛成功举行

4月7日,“低碳公交和谐交通——山东省优先发展城市公交、倡导节能减排、推动低碳汽车运输发展论坛”在青岛府新大厦隆重举行。     

城市交通碳排放计算方法比较研究

鉴于城市交通碳排放计算对低碳交通发展的重要性,本文综合国内外文献总结了四种计算城市交通碳排放的方法,并对不同方法的特点、优点和缺点进行详细对比,为充分掌握城市交通碳排放量及提出低碳措施提供依据。     

张静晓：面向低碳运维的企业数字化转型与人才培养

<正>在“数字中国战略”“质量强国战略”及“双碳”目标指引下,中国公路建设将更加注重全过程、数字化、绿色化发展。在国家相关战略基础上,工程建设企业应如何面向低碳运维开展企业的数字化转型？如何培养与行业发展匹配的高水平复合型人才？交通运输部交通运输青年科技英才计划培养对象、长安大学教授张静晓就如何以数字化技术促进公路建设绿色化发展,实现生态环境数字化监测以及碳排放的实时计算,并围绕企业低碳数字化管理平台研发、面向低碳运维的企业数字化转型与人才培养提出了自己和团队的思考。     

低碳2014？中国商用车先锋盛典在京举行

面对越来越严峻的节能减排形势,走节能环保、低碳出行的道路,处理好汽车与能源、汽车与环境的关系已经成为汽车行业的共识。12月23日,《中国汽车报》社主办的“低碳2014？中国商用车先锋盛典”颁奖典礼在京举办,以表彰行业内那些在节能减排方面作出突出贡献的企业。     

高速公路“低碳”服务区建设规划中的能效管理浅析

在“碳中和”“碳达峰”重要目标的指导下,本文围绕绿色建筑理念,从公路服务区规划设计的视角出发,分析具有理论实践意义的研究方向,并分别从我国能源形势与政策、低碳服务区建设原则、低碳能源在服务区建设能效三个方向归纳总结可利用的理念与技术手段,注重服务区与其他领域技术的创新与融合,从建设规划阶段减少服务区的碳排放量,从而助力实现高速公路绿色服务区的建设目标。     

恒通“N300系列”客车荣获低碳自主创新奖

为充分展示商用车领域的低碳技术，树立环保典范，2014年12月23日，由《中国汽车报》社主办的“低碳2014？中国商用车先锋盛典”在北京隆重举行，活动正式发布了2014年度低碳环保车型的评选结果。恒通N300系列客车凭借优异的燃气客车核心技术，从众多参评客车中脱颖而出，荣获“低碳自主创新奖”殊荣。     

新能源汽车应按碳排放重新定义

汽车是我国国民经济的重要支柱产业,改革开放后,我国汽车产业快速发展,取得了很大成就,已成为世界最大汽车产销市场. "我国'碳达峰'碳中和'国家自主贡献目标,将会对我国汽车产业发展产生极其深远和深刻的影响.推动汽车科技创新,低碳转型,有效控制和降低汽车碳排放总量,对我国碳达峰、碳中和极为重要."针对我国汽车碳减排问题,全国政协常委、民进中央副主席、上海交通大学副校长、中国工程院院士黄震带来了他的提案.     

低碳经济下城际与城市周边公路交通模式研究

随着人们收入的不断提高及汽车业的快速发展,汽车大量进入普通家庭,但由此产生的碳排放带来的城市环境问题也日益严峻,如何落实低碳交通理念,消减碳排放,已成业界研究的焦点;另外,近年来交通堵塞亦愈发严重,如何解决此问题也一直是困扰人类的难题。本文就如何在低碳经济下发展公路交通进行研究,从城市交通规划设计思想上提出一套全新模式。首先在交通始端将车提至某高度,利用重力和动力使车加速;其次是关键路段,在该段利用倾斜角度使车实现匀速行驶;最后是到达目的地前几公里段,让车行驶在平整公路上以便车流分解。在此思想模式引导下,做出新型公路设计,并对其进行分析。这种创新将丰富低碳交通的理论和方法体系,为建设低碳运输提供重要的思路,对改善现行交通中存在的重大问题,具有一定的现实意义。     

基于全生命周期山区桥梁碳足迹评价

人类活动是自然界碳循环中一个重要影响因子,其中公路交通建设占有较大比重,国家“十四五”规划也对碳排放目标进行了重点部署,因此桥梁建设中的低碳策略成了设计中的重要考量。本文首先阐述了碳足迹的分析工具与核算方法,拆解出桥梁碳排放增量与区域碳固化减量两方面分别进行计算,并结合不同设计方案综合量化,分析比较不同方案全生命周期碳足迹特性,最后总结得出相应的碳减排措施。     

基于低碳的港口集疏运体系碳排放评估方法

本文在分析港口集疏运方式碳排放结构的基础上,提出了港口集疏运体系碳排放评估框架,并运用随机效用理论,构建了港口集疏运体系碳排放评估模型,通过算例分析证实了该方法的可行性。本方法既可用于港口集疏运体系碳排放总量的估算,亦可用于低碳交通运输政策减排效果评价。     

基于LEAP模型的佛山市交通碳排放研究

随着城市化的发展,珠三角城市交通能源消耗和碳排放迅速增长。为了探讨珠三角城市低碳交通的发展方向,本文采用LEAP模型,以珠三角的佛山市为例,模拟了不同情景下交通总量、陆运和水运的能源消耗、能源结构和碳排放由2011至2030年的变化情况;并据此提出了珠三角城市低碳交通发展对策。结果表明:水运在交通运输中所占份额逐渐被陆运替代,将形成陆运为主、水运为辅的交通模式;在交通总量、陆运和水运等的交通能耗及碳排放方面,低碳情景均小于基准情景,且呈水运小于陆运的态势;而清洁能源使用比重的增加则有利于交通领域的低碳发展。珠三角城市低碳交通发展需关注陆运交通,提高清洁能源在陆运中的使用比重,优化陆运与水运的交通布局,提高运输及能源利用效率。     

英美两国交通运输低碳发展的政策效果及启示

本文介绍英、美两国交通运输业碳排放相关情况,梳理各国交通低碳发展相关政策,评价其政策效果,并总结两国交通低碳发展政策的相关经验。     

基于低碳经济的公路运输经济发展策略研究

为了推动公路运输经济向低碳化方向发展,先介绍低碳经济与公路运输经济发展的关系以及公路运输低碳经济发展的意义,随后对其发展现状以及发展策略展开探讨。经济的快速发展需要注重生态环境的保护,尤其是在当下,全球气候变暖问题严重威胁着人类的健康与发展,为响应国家低碳经济发展的号召,公路运输各企业应尽可能减少车辆运输时的碳排放量。研究得出：促进公路运输经济低碳发展的方法诸多,具体发展策略的确定需要依据实际发展需求,每种策略都具有一定降低碳排放量的作用。     

氢燃料电池在船舶上的应用及建造质量控制要点

减少碳排放应对全球气候变化符合全人类的利益,我国进入工业化后期,“碳达峰、碳中和”目标与生态文明理念相契合。“碳达峰、碳中和”战略意义深远,能源转型势在必行,氢能源电池在船舶产业上的应用,是航运业、造船业加速碳减排、实现低碳转型的路径之一。本文结合现场建造检验的氢燃料电池动力船（“三峡氢舟1”）,简述氢燃料电池在船舶上的应用,并着重从氢燃料电池系统叙述建造质量控制要点。     

我国交通运输业绿色低碳发展对策

随着温室效应给全球生态系统带来的负面影响越发严重,控制碳排放量的急剧增长刻不容缓。在当今的社会发展中,交通运输行业作为能耗大户和主要的CO₂排放源,已引起人们的广泛关注,引导该行业绿色低碳发展也成为未来的主流趋势。本文主要介绍了我国交通绿色低碳发展现状以及影响碳排放的主要因素,并针对当前绿色低碳交通面临的严峻挑战,提出切实可行的对策,为尽早实现交通领域碳达峰的目标提供理论支撑。     

国家战略视角下交通运输行业低碳发展探讨

减少交通运输行业碳排放是全球范围内的一项艰苦任务。我国交通运输行业低碳发展形势严峻,本文提出要以国家社会经济发展战略为契机,推进整个行业低碳发展的建议。一方面强化低碳的硬件基础设施建设,构建低碳节能的综合交通运输体系,另一方面,提升交通运输行业低碳发展的软实力建设,特别是提高行业低碳发展的科技支撑能力。此外,本文还提出提升交通运输行业应对气候变化的适应能力建设的建议。     

碳达峰目标下基于德国经验的我国新能源汽车应用推广建议

作为全球应对气候变化和低碳发展的积极倡导者与践行者,德国近年出台了一系列政策措施,推动全社会各领域采取切实有效的措施实现低碳转型和可持续发展.大力发展新能源运输装备便是德国交通运输领域减少碳排放的重要措施和主要抓手.在这一过程中,特别注重平衡推进各项技术的试点示范与推广应用,在积极发展电动汽车的同时,高度重视氢燃料电池技术应用,将其作为支撑交通领域难以通过电动化实现脱碳的相关子行业达成二氧化碳减排目标的重要手段.德国经验对我国交通运输行业应用推广新能源汽车、助力实现碳达峰和未来碳中和目标具有重要意义.本文系统梳理了德国推广新能源汽车的政策措施、最新动向、典型做法等,并提出了对我国的经验启示与建议.