陕西商洛拟收回出租车经营权引风波

近期，有群众向我们反映说，在商洛市区，连续几天出门都打不上出租车，这给他们的生活带来了极大的不便。那么，商洛市的出租车都去了哪里？整个市区真的就找不到一辆在营运的车辆吗？记者来到了商洛市了解事实真相。     

海格客车H系大巴的前世今生

海格客车H系大巴（KLQ6125）一经推出便受到客户的广泛青睐，这款车是在一个怎样的背景下推出的？它在设计开发上有哪些针对性？它的升级车型有哪些技术亮点？带着这些问题，记者专程前往金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，采访了该公司技术中心相关部门的技术工程师。     

《道条》修订切勿操之过急——访山东省道路运输局党委副书记孙光

记者：孙书记，您好!请您站在发展山东道路运输业的角度，谈一谈您对此次《道条》修改有什么看法？     

优化运输口岸资源 打造对外开放门户——中国口岸协会会长叶剑先生访谈录

随着经济全球化进程的深入和我国对外开放的快速发展，口岸在我国经济发展和对外贸易中发挥着越来越重要的作用。当前，我国口岸建设发展现状如何？作为对外开放的门户，口岸在我国经济发展和对外贸易中发挥着怎样的作用？口岸与综合运输体系的关系如何？2006年岁末，本刊记者专访了中国口岸协会会长叶剑先生。     

《道条》不应多增加习惯条例——访福建省运管局副局长杜光爱

记者：您认为此次《道条》修改有怎样的必要性？ 杜光爱：首先，04年《道条》的颁布，一方面在道路运输发展、规范行业秩序中起到了巨大的指导作用；另一方面，它有力地推动了道路运输的持续发展。但随着社会经济的发展、社会矛盾焦点的变迁，《道条》也逐渐替代了《道路运输管理条例》，两者也呈现出不适应的特点。     

以公交之药祛拥堵之疾：交通方式决定城市发展质量——访交通运输部道路运输司副司长徐亚华

2005年9月23日，国务院办公厅转发了国家建设部等六部委共同制定的《关于优先发展城市公共交通的意见））（国办发[2005]46号），我国城市交通由此确立“公交优先”发展战略。五年过去了，“公交优先”目前发展得到底怎么样？“公交优先”战略下一步将何去何从？近日，记者就相关问题采访了交通运输部道路运输司副司长徐亚华。     

借鉴美国校车制度 远比照搬美式校车更重要——访重庆交通大学公共交通学者王健

记者：据说，中国大陆引进的第一辆美式校车与您主编的《世界客车图解指南》有关系，能介绍一点具体的情况吗？     

走进“十一五”:以创新引导实施交通发展战略——交通部规划研究院院长戴东昌先生访谈录

2006年是《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的开局之年，提高自主创新能力、建设创新型国家成为“十一五”时期的主要任务之一，作为国民经济和社会发展基础产业的交通运输业也把提高创新能力放到了重要的位置。交通规划的制定如何体现对“十一五”国家经济社会发展规划纲要的支持，体现交通对经济社会发展的支撑和引领？在提高自主创新能力这一精神的引导下，我国交通发展战略会有怎样的新特点？带着这些问题，本刊记者最近专访了交通部规划研究院院长戴东昌先生。     

让公交真正成为亮丽风景线--访湖北省交通运输厅道路运输管理局局长石先平

4月28日，湖北省交通运输厅和湖北省精神文明建设委员会办公室联合下发通知，要求从今年5月至12月期间，在湖北全省开展“文明公交你我同行”活动。此次活动的目的是什么？为什么要开展？活动期望达到什么样的效果？本刊记者就此采访了湖北省交通运输厅道路运输管理局局长石先平。     

三月，风有些大

3月，大地解冻万物复苏，紧跟着两会闭幕的脚步，春光明媚微风习习中，油价再次上涨，首次破八。如同往次油价上涨一样，这一次，民间群体哗然：破八了，离十就不远了。家里的车，是开还是非必要就停着？在各种或激扬或沉重的讨“八”声音中，来自嘉兴电视台《今朝多看点》栏目的“愤怒哥”成为最具风头的焦最人物。回看嘉兴电视台的节目：记者就油价问题在街头随机采访。采访中，出租车司机叹无利可图，有车一族说勉强还能承受，也有普通市民说以后只有“绿色出行”。视频末尾，一名男子面对镜头问：“我能说脏话吗？”记者表示：“你比较愤怒是吗？”“愤怒哥”又说：“不能吗？那我就没话好说的。”继“酱油哥”之后，“愤怒哥”成为又一个从电视新闻中走出的“名人”。摄像机前，“愤怒哥”克制了愤怒，但电视机前围坐的观众，估计，各种各样的骂声早就连成一片了。     

走进“十一五”:精心打造北方国际航运中心——天津港(集团)有限公司总裁于汝民先生访谈录

“80年代看深圳，90年代看浦东，21世纪看滨海”，随着滨海新区列入国家总体发展战略布局并成为我国经济发展新的增长极，作为滨海新区以及天津市“核心战略资源”的天津港会迎来怎样的发展机遇？《全国沿海港口布局规划》的出台对天津港有何指导意义？带着这些问题，本刊记者在金秋十月赴天津专访了天津港（集团）有限公司总裁于汝民先生。     

公司化·退出机制·责任·安全——访新疆道路运输管理局副局长陈小兵

“公路经济” 记者：新疆道路交通与其他西部省份相比存在哪些特点？根据这些特点，主管部门在管理、执法的过程中会不会采取一些比较特殊的政策？     

新规则给企业更多自主权——对话安徽省公路运输管理局副局长司武国

记者：近两年，很多地方发生“运价风波”，您根据实际工作经验，感觉原因在哪里？司武国：运价与民生关系密切。道路运输尤其是道路客运，在综合运输体系中的地位决定了其重要性。资料表明．近年来．全国道路客运量在170亿人次左右，相当于全体国民年人均出行13次，可见牵涉面是很广的，     

中国BRT：够用就好——访重庆交通大学兼职教授王健

建设与预测 记者：您怎样看待目前国BRT发展的现状？截至目前，各大城市BRT建设与运营情况如何？     

综合创新是我国“十一五”交通发展的主题——中国交通运输协会常务副会长王德荣先生访谈录

聚集了宏观经济、交通运输等领域37位知名专家和权威人士的国家“十一五”规划专家委员会存2005年10月成立。在这些专家中，中国交通运输协会常务副会长上德荣先生作为交通运输界惟一的专家代表而引人关注。作为研究综合运输和物流的资深专家，他对“十一五”交通发展和完善我国综合运输体系有什么意见或建议？本刊记者如约干2005年12月27日来到王会长的办公室对他进行了专访。     

“买全国 卖全国 买全球 卖全球”——访峰峰集团邯郸鼎峰物流有限公司董事长李建忠

“您最近在忙什么呢？” ”忙物流，忙煤炭。” 六月的一天，当记者出现在李建忠的办公室时，李建忠开门见山地说。     

打造运输企业家的核心组织——对话本刊常务副社长王梓权先生

行业的发展都需要一种主流的思想，需要一个能代表行业话语权的松散型组织，需要一个能发出行业主流声音的合适平台。那么，我国的道路运输行业如何搭建这样一个平台？这个平台能为行业发展带来什么样的推动作用？如何去推动这个平台的建设？国庆前夕，我刊记者在副社长王金城、社长助理王勇兵带领下专程采访了本刊常务副社长王梓权先生，与他就上述话题进行了坦率的交流和沟通。     

抬高个体出行成本——访同济大学交通运输工程学院院长孙立军

面对愈演愈烈的拥堵问题，很多人倡议采取拥堵收费的方式来限制小汽车的出行。到底这种方式能不能缓解交通拥堵？实施拥堵收费后会给社会带来哪些影响？近日，记者采访了同济大学交通运输工程学院院长孙立军，他就这一问题发表了自己的看法。     

“要么不做，要做就做最好的”——甘肃东部运输实业集团有限责任公司董事长胡高晓访谈录

早就听说东运集团是交通运输部重点联系企业，甘肃交通运输行业少有的“客运一级”、“货运二级”加“维修一类”资质企业，其当家人胡高晓则是甘肃道路运输行业颇具影响力的企业家，从事道路运输行业工作近40年，2009年12月获“‘万里杯’辉煌60年·中国道路运输旗帜人物”称号。然而，记者从媒体上却几乎很难找到关于胡高晓的报道。这是怎么回事呢？记者也见过一些标榜“低调做人、     

呼应“三年决战”促进路运并举——专访黑龙江省运输管理局局长梁旭

记者：现在黑龙江全省道路运输业存在着哪些难题？我们运管部门做了哪些工作？ 梁旭：现在全省客运面临油价高企的难题，农村客运发展的难题，以及城市客运向周边辐射、客运业面临利益重新分配的难题，城市公交和出租之间的矛盾难题，需要不断的磨合，逐步完善。