黑龙江：推动道路运输转型发展

改革开放以来，道路运输行业从弱列强，从小到大，从发展相对粗放到相对集约，取得了举世瞩目的成绩，但从深层次探讨分析，不难看出道路运输行业还存在着很多不适应的问题。现就道路运输转型发展谈以下三个方而的思路：     

在香港乘坐地铁

11月24日，笔者和朋友一起一行四人从深圳罗湖口岸去了香港。早上9点多，刚过关，就在朋友的提醒下，匆匆忙忙花85港币买了张旅客过境旅游票，然后就坐上了从罗湖到九龙塘的东铁线。因为是初来乍到，为了少走弯路，就听从同伴们的安排从离深圳最远的地方开始逛。     

中国“高速路”：“神马”都要思考

高速公路里程从零到1万公里，中国用了11年时间，从1万公里到2万公里用了3年，从2万公里到3万公里用了2年，而从3万公里跨入4万公里仅用了1年时间!在新世纪头十年中，中国高速公里通车里程年均增长超过6000公里，2008年新增6433公里，2010年将达到8000公里!这是一个令人抓狂的速度，在世界高速公路建设史上绝对称得上空前绝后。     

海格：创领智慧运营新时代

海格客车大力实施转型升级的发展战瞎。从低成本的战略向技术领先、品质领先．转型，从追求产品数量到追求产品附加值转变，从传端车制造商向高科技，信息化的整体运输方案提供商转型，走出了一条苇型手级的可持续之路     

旅游客运企业如何抓安全管理

随着居民生活水平的提升，各地道路旅游客运发展势头迅猛。但是，从全国范围来看，道路旅游客运安全形势却不容乐观，2012年上半年仍然发生几次重特大交通事故，只有充分发挥企业安全管理的主体作用，进一步加大安全隐患整治、排查力度，才能确保运营安全。本文试图从安徽省旅游客运管理的日常实践出发，从制度建设、源头管理等方面梳理出道路旅游客运企业如何加强安全管理的几条对策：     

江淮底盘愿为校车承载更多

从最初的标准之争，到校车标准出台，再到《校车安全管理条例》的实施，中国的校车市场伴随着季节的变化，也迅速从冬走到了夏，成为2012年商用车市场最炙手可热的明星。     

对荆州市物流业发展的探讨

随着我国经济的快速发展，物流业在社会经济中的地位日显重要。近几年来，荆州的物流业虽然有了很大的发展，但从客观上看，其发展还处于刚刚起步阶段。 从市场角度分析仍有许多问题需要迫切解决，就物流企业的现状而言，全市物流业总体规模较小，服务方式单一，发展水平低，管理方式落后。研究和解决物流发展存在的问题已成为我们的当务之急，下面，笔者从荆州市物流业现状，谈谈导致物流发展的存在问题和建议。     

英国研制可重复使用的航天飞机

英国航空航天工程专家正在研制一款能够重复使用的航天飞机——Skylon，它可以载重12t，从常规跑道进入轨道，并且能够从同一个机场返回，有望在10年内得以实现。     

调整航向 乐观突围——中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰专访

2008年，从美国引爆的金融危机如流感般迅速蔓延，地球村的各国多多少少都受病毒感染．进入紧急诊治阶段。我国也未能逃过此劫，从去年下旬起喷嚏不断，病症日益显现。     

中交协地客委换届

从徐州到济南，从济南到郑州，成立22年的中交协地客委随主任单位的更替一路走来，在道路客运业发展中默默奉献，搭建协作平台，已然成为连接政府企业的一条重要纽带     

“催热”冷链需多方协力——访中国物流与采购联合会副会长戴定一

现如今，从冷饮、肉制品、蔬菜水果到鲜花、医药、电子产品，令许多人尚感陌生的“冷链物流”已经渗透到社会生活的方方面面。 但我国冷链物流起步晚，尚未真正形成冷链体系，无论是从消费内需来看，还是与发达国家相比，差距都十分明显。     

西部交通运输十载奔腾

2009年11月，恰逢国家重点开发大旗指向西部十周年．记者从交通运输部召开的新闻通气会上获悉．十年来，从宏观规划到具体落实．从先进技术及管理的引进到特色产业及优秀品牌的形成，西部踏上了铿锵发展的快车道，其中成就最大的当属西部交通运输行业。     

模范司机的甜蜜责任

2003年除夕晚上，常春敏开车从五指山市返回，想着即将敲响的新年钟声，联想到渴盼他回家团圆的家人，听着周围此起彼伏的爆竹声和欢笑声，这个从22岁开始开大货车，在很多艰苦环境中从没叫过苦说过累的东北汉子，忍不住潸然泪下，一个人在车上默默地哭了。     

让绿色智慧公交更亲近——访石家庄市公共交通总公司总经理张玉锁

五年内，更新近5000辆天然气公交车，投资9521万元搭建智慧公交网络，郊区县公交100％全覆盖，开工建设三条以上快速公交BRT，这对一个城市的公共交通来说，这次建设革命可谓翻天覆地，从车辆到后台，从网络到速度，仿似要将升级延伸到每一条车缝。     

新国线：以创新为线织网突击

从无到有，由小变大，转弱为强，从固守深圳到走向全国，从成立之初仅有四、五家子公司到现在坐拥全国60多家子公司的企业集团，新国线向前迈进的每一步，无不渗透着新国线人超前的创新精神。     

珍藏激情岁月

盘点起伏跌宕的2008年．可谓悲喜交加。从年初抗冰雪保畅通到汶川大地震．应急运输接受超强度考验，从奥运火炬传递到北京奥运会、残奥会成功举办，运输保障队伍成功集结并奏响凯歌．从金融危机大网笼罩物流业，到群体群策应激反应……本刊力求忠实全面地记录下所有大事，给行业留下难忘的记忆。     

西行追梦

从骆驼到卡车，从丝绸瓷器到机电装备，千年丝路梦，现代交通行。这是一场中国交通现代物流路演行动，也是一次现代物流理念的全面传播。向西，向西，一直向西，我们找寻的不是飘逝在时空岁月里的驼铃声，而是“五通促发展，共建经济带”的中国梦想。     

北京地铁驶过四十年

从1969年一号线开通至今，北京地铁已经驶过整整40年的征程。追忆40年，北京市地铁运营有限公司党委宣传部部长贾鹏意味深长地说，北京地铁“走了一条与众不同的道路，没有可照搬的经验．从出生开始走的就是自己的路。”     

不容漠视中国机场地位作用

在看待中国支线机场亏损问题时，一定不能单纯地从盈利角度出发，不能单纯地从一个机场运营的效益看，而要着眼于发展，着眼于未来。机场对改革开放、吸引外资、促进地方经济增长有着重要作用。     

市郊铁路：促进铁路与城市融合

文章从铁路与城市交通的不同特征出发，基于市郊铁路发展的必要性，提出了促进铁路与城市融合来发展市郊铁路的观点，提出应该从理念、规划、服务标准、收费手段等多方面进行融合，促进市郊铁路的健康发展。