注意：越来越多手机可当公交卡用了

上海率先尝鲜，南京、苏州、福州、成都等众多城市跟进，深圳也即将应用新型技术……随着手机3G时代的到来，拿起手机代替公交卡刷卡，正踏上普及化的快车道中。 手机新应用 住在成都的张伯在公交车上往往会成为“焦点”人物。原因无他，和其他人直接投币或者刷公交卡坐公交车不同，张伯上车用手机刷卡。有时候上车的时候，张伯正打着电话，但把手机凑近刷卡机，还是“滴”的一声，一点影响都没有。     

手机进化史

根据摩尔定律，当价格不变时，集成电路上可容纳的晶体管数目，约每隔18个月便会增加一倍，性能也将提升一倍。这就意味着每隔一年半的时间，电子产品就会发生翻天覆地的变化。1973年Martin Cooper在发明了第一台手机时或许已经料到手机日后的变革，但他肯定料想不到在这之后30多年的时间手机进化的辉煌，不仅支持效果更好的通话需求，甚至还有将PC取而代之之势。     

行人警戒行为影响因素

提出必须高度关注行人伤亡问题，基于文献研究，分析了行人安全警戒行为的影响因素，包括年龄、性别、同伴、手机、耳机和交通环境等因素。总结了警戒行为的特征：不同年龄段中，老年人的安全警戒行为较多；女性易出现从众行为，在行路过程中相对较易发生交通事故；同伴数量增加行人会更加谨慎；路上使用手机导致分心，减少了行人的安全警戒。基于上述分析，提出了提高行人警觉性并减少行人交通伤亡的建议。     

出租车电召市场亟需规范

近两年来，手机打车软件在百姓出行中盛行， 各种打车类软件涌入出租汽车市场。但出租车电召市场的发展还处于探索起步阶段，商业模式、行业定性还不明确，整个市场有待规范。     

基于移动通信数据的居民居住地识别方法研究

从大量手机数据中提取居民活动的时空特征是大数据趋势下的新兴热点。然而现有的研究主要使用的是手机通话数据或者手机定位数据,并且许多研究缺乏相关验证,使得研究可信度不高。本文基于手机信令数据,通过3种方法对居民职住地进行识别分析,并对比不同方法之间的差异,研究探讨通过手机大数据对于居民职住地识别的可信性。     

基于手机信令数据的职住地识别方法

理解城市居民的日常活动模式对于优化城市空间组织形式、提高城市空间质量具有重要意义，基于手机信令数据的个体活动模式挖掘成为近年城市研究热点之一。然而，在利用手机信令数据识别职住地的过程中，通常通过设置停留时长参数提取用户的驻留点，存在较强的主观性。因此，研究提出以非参数概率密度估计为核心的驻留点提取思路，以提高职住地识别结果的准确性。为验证方法的有效性，以西安为例对手机用户的居住地和工作地进行识别。结果表明，该方法的准确性较高，能够为个体时空行为分析提供支持。     

城市公交2013： 优先加强 依然不足

2013年的城市公共交通亮点频闪，有掌上公交、免费公交、定制公交、手机约车、公共自行车的创新，有公交优先的大政策，有公交都市的创建，一个个举措让人头晕目眩，目不暇接。     

基于手机信令的区域出行特征研究——以长三角城市群为例

城市群空间出行流动塑造了城市空间组织形态，客观反映了城市间协同发展和一体化进程，一直备受行业关注。本文借助手机信令数据，以长三角城市群为例，从出行分布、出行频次、出行走廊、跨市通勤视角出发，多维度定量测度长三角城市群、都市圈不同空间组织形态的城际出行需求特征。研究表明，上海都市圈依旧是长三角城市圈的核心组成部分，跨城出行呈现明显的空间不平衡性，城际高频出行联系逐渐呈现的“圈层+飞地”形态特征。本研究形成了一系列手机信令数据在城市总体规划、出行特征识别方法，以期用大数据手段助力提高城市群规划和管理的综合决策水平。     

坐飞机时手机能否开“飞行模式”？

近日，一则“孩子不听空姐劝阻，乘机期间用飞行模式打游戏”的微博，引发人们对手机“飞行模式”这一功能的争论。很多人询问有关飞行模式是否安全，是否应该被允许使用的问题。     

区域公交服务设施供需评价——以上海嘉定区为例

公共交通设施的供需匹配程度对整个交通系统的服务效率与服务水平产生极大影响。基于经济学中供需关系的理念，以上海市嘉定区公共交通服务设施为例，利用手机信令数据，提出区域公共交通服务设施分布的供需平衡的评价方法。使用洛伦兹曲线和基尼系数的方法对公共交通服务设施水平和手机信令数据表征的出行人口需求水平进行供需匹配程度评价。使用区位熵进行匹配程度的空间分析。研究表明:嘉定区公共交通供需匹配较差，资源分配基尼系数不到0.3；从区位上分析，呈现出人均资源由东北向西南方向递减的情况。最后针对轨道交通与常规公交分别给出具体建议，为各大城市内部及城市间的公交供需评价提供参考。     

沃商务——开启中小企业“新视界”

针对日趋饱和的语音业务,为了更好地满足用户的需求,增加市场份额,北京联通推出了"沃?商务"套餐,通过融合捆绑,将固话、宽带、2G实施个性化捆绑,进一步提高用户黏性,拉动新增中小企业用户的发展。此次推出的"沃商务"中小企业融合套餐,将高速宽带、固定电话、2G手机、3G手机进行了完美融合。固话和2G手机的绑定,实现了企业组网,固话、2G手机费用的统筹使用,     

云战略：IT思维下的蛋

走上客车，打开手机，连上了号称“点火信号满”的车内wifi，试验性地用着wifi看起了高清版美国大片，竟然丝毫没有卡顿，这简直能比得上家用百兆光纤！这便是5月14日一众记者在海格E系客车上的云战略体验。     

沃·商务 3G离企业还有多远? 沃商务——开启中小企业“新视界”

针对日趋饱和的语音业务,为了更好地满足用户的需求,增加市场份额,北京联通推出了"沃?商务"套餐,通过融合捆绑,将固话、宽带、2G实施个性化捆绑,进一步提高用户黏性,拉动新增中小企业用户的发展。此次推出的"沃商务"中小企业融合套餐,将高速宽带、固定电话、2G手机、3G手机进行了完美融合。固话和2G手机的绑定,实现了企业组网,固话、2G手机费用的统筹使用,可使用户     

联网售票引领行业转型升级

无论何时何地，用电脑还是用手机，也不分你订购哪个城市的车票，也不管是去程还是返程，都可以随意订购全国的汽车票。这不是停留在会议上、规划中，而是已在全国很多省份进行试点，并初见成效，不久的将来即将全面铺开的全国联网售票系统。     

基于手机与流量数据的浙江省高速公路拥堵预测研究

本文以浙江省高速公路网为对象,基于手机上高速公路车速数据和收费站出入口流量数据开展浙江省高速公路拥堵预测研究。对收费站流量数据和手机车速数据质量进行分析,在数据质量可靠基础上,构建基于手机与流量数据的浙江省高速公路拥堵预测模型,并通过历史数据算例验证了该模型的适用性。研究成果可为有效解决浙江省高速公路拥堵问题提供有益参考。     

对“打车软件”要主动出击

只需在手机上下载一款应用软件，输入起止地点，市民便可实现约车。同样应用这款软件的出租车司机将收到市民的“呼叫”，并根据自己的情况决定是否“接单”。市民享了叫车的便利，司机多了客源，这样的“打车软件”最近着实有点火，但也遭受众多质疑。     

城市智能公交调度管理系统（二）

海信公交智能化调度系统HSAPTS包括三级调度管理系统、车载终端系统、电子站牌系统、行车计划与配车排班编制系统、信息发布系统(包括公交网站和手机查询服务系统)和车辆技术信息管理系统，各个子系统的功能如下：     

手机GPS在公路前期外业勘察和内业阶段的应用

传统的公路项目在外业勘察测量和内业整理阶段工作量较大且繁重。文章基于手机GPS的工作原理,介绍手机GPS在公路项目勘察设计中的应用方法。手机GPS精度高、携带方便、充电方便,能应用于外业勘察中的简单测量、路线导航和内业设计中的资料汇总、汇报材料、动画演示,数据流转方便快捷,资料审阅查阅方便,可大大提高工作效率,应用效果明显。     

注意:越来越多手机可当公交卡用了

上海率先尝鲜,南京、苏州、福州、成都等众多城市跟进,深圳也即将应用新型技术……随着手机3G时代的到来,拿起手机代替公交卡刷卡,正踏上普及化的快车道中.     

言图-让驾驶更加从容

人类已进入汽车社会+信息社会的时代,打电话,聊天,听歌,导航等都是开车时必不可少的应用场景.虽然交通法明文规定开车时不得手持电话,但随着生活节奏的加快,手机早已深入工作生活中的方方面面,即使在驾驶途中,人们也难免去操作手机.据不完全统计2018年驾驶中因使用手机触发的交通事故,占总交通事故上报率的10.56％.驾驶安全与使用手机的矛盾如今已经演变为一个全球性问题,通过技术手段解决这个矛盾,以安全方式满足驾驶中的通信需求,是具有极大价值的、迫切需要解决的技术课题.