“国进民退”争论如潮

一个时期以来,围绕所谓"国进民退"的争论,热度越来越高。认为中国目前存在"国进民退"问题,并且持批评态度的学者,指向有两种。主流的一种是说,"国进民退"是在应对全球金融危机中出现的     

经典语录

1.一个共产党员必须要即使在个人独立工作、无人监督、有做各种坏事的可能的时候，也能够“慎独”。（“慎独”的意思是：在个人独处的时候也要能谨慎遵守道德原则，不做任何坏事。他的工作经得起检查，绝不害怕别人去检查。他不畏惧别人的批评，同时他也能够勇敢地、诚恳地批评别人。）——刘少奇     

政府投入＋国企运营--南通公共自行车运营良好

日前，有消息称，武汉公共自行车陷入车辆少、租车难、部分站点瘫痪荒废的地步。据媒体报道，其原因是当地有关部门监管不力、企业运营不到位，导致武汉“坏车太多”、“无车可租”，大部分武汉市民也因此办理退卡。     

铁路“上下合一”条件下的市场竞争

竞争是促进社会经济发展的一个重要手段。社会各界对铁路运输的批评主要集中在“铁路运输业内部缺乏竞争”上。在他们看来，实现铁路运输的业内竞争是解决铁路面临问题的关键。     

梦想展翅波音飞翔——波音中国公司总裁王建民先生

飞机承载着人类翱翔天空的梦想。提到“波音”这个闻名退迩的名字，很多人甚至将其作为民用飞机的代名词。2005年初，波音公司为其民用飞机集团的最新飞机“波音7E7梦想飞机”确定了正式的机型代号——波音787。与此同时，中国6家航空公司从波音公司订购了60架、总价值约为72亿美元的波音787飞机，这是中国民航采购历史上一次性订购量最大、金额最高的协议。截至6月2日，波音787在全球航空市场确认和承诺的订单已达到266架。     

ofo退押金套路依旧:变身〃返利网〃想提现需先购物

在退押金这件事上,ofo又有了新套路。依据APP Store显示,ofo上线了天天返钱购物商品的功能,之后完成了四次版本的更迭。现在ofo已经更迭到4.1.0版本,在这一版本中,主打“骑行更轻松”“购物返现金”“押金可提现”“邀请能赚钱”四大功能。     

降低公路收费标准无须延长收费年限

河南“天价过路费”案引发公众对于公路高收费的批评。对此交通运输部综合司副司长蔡玉贺透露，可能会通过延长收费年限来降低收费标准。这一论点在理论上成立，但一遇到我国收费公路的现实则不能成立。虽然我国公路最高收费年限为30年，但已经存在收费年限超过30年的问题，且收费标准畸高，     

出台规定与执行规定皆需人性化

据《东方早报》报道，2月20日，湘A87838客车司机陈海波驾驶客车带人前往山西安排节日焰火燃放事宜，却因错过了通行时间被高速交警拦在了太旧高速路收费站。在退回服务区和驶出高速的请求均遭拒绝后，被困守在旧关收费站的陈海波，次日被发现“冻死车内”。其停车位置前方4公里处高速出口就是目的地，退后500米处是服务区。对此交警回应称，死亡原因疑似为取暖导致一氧化碳中毒。     

我国道路运输民营化趋势分析

在交通运输业近20多年的发展历程中，不管是市场经济成熟型国家，还是体制转轨型国家，也不管是发达国家、发展中国家，还是经济欠发达国家，世界各国普遍推行了运输民营化，尤其是在运输服务供给方面，民营部门所提供的运输服务已占据十分重要的地位。在我国，改革开放的最大成就之一，是在公有制经济进行改革、引入市场机制的同时，非公有制经济获得迅速的发展，从而使经济日趋活跃、市场逐步繁荣、人民群众不断受益。国有经济“有进有退，有所为有所不为”及其结构的战略性调整与重组，使这一成就表现得更为突出。     

为何对特大交通事故选择性关注

7月27日《中国青年报》评论道，“你也许可以说出甬温线上那个两岁零八个月的幸存者项炜伊的故事，却可能没记住京珠高速客车事故中任何一个人的名字。”两起特大事故仅时隔一天，为何我们进行了选择性的人道关切？有人认为，客车事故具有普遍性，而动车事故具有独特性；普遍性事故会令舆论批评产生审丑疲劳。     

亮“黑箱”补“断链”

蹒跚学步，快速发展，定义杂乱，模式繁多，归位混乱，管理缺失，配载困难，效率积弱，成本偏高，竞争强烈，断链严重，民生攸关，业态奇特，引人注意。 这里谈到的便是冷链物流。这条“链”涵盖物流过程，是一条物流链。因而称之为“冷链物流”；这条“链”涵盖流通过程，是一条流通链，不但包括物流，也包括商流；这条“链”涵盖产业过程，是一条产业链，是供应链的一种形态，称之为“全程冷链”。     

陈平携手阿里巴巴开启新商业文明

无论如何，这样的合作都是一种“各取所需”的双赢。所以，在邵钟林看来，淘宝和星晨急便的战略合作无疑是一个“聪明的决定”，也意味着这两个朝阳产业的融合。     

闯红灯“罚款”也是—种“教育”

提到“罚款”，人们也许会仃本能的故意：或将交管部门的执罚行为解读为权力“创收”，或将其质疑为“以罚代管”的简单化执法。但笔者对此不敢苟同。在国人尚未养成遵规守矩、文明出行的良好习惯前提下，“罚款”或许是一种无奈但却有效的治理手段。     

国内品牌客车助力两会交通

服务“两会”对每家客车企业来说都是一种荣誉。全国“两会”既是展示自主创新成就的重要舞台，也是锻炼和检验企业服务能力的难得机会。两会圆满的落幕，各大品牌客车的出色表现，也为他们收获了荣誉。     

我国综合运输体系发展前瞻

“综合运输体系”是指在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按照各种运输方式的技术经济特点，形成分工协作、有机结合、布局合理、联结贯通的交通运输综合体。交通运输业是五种运输方式的简单总和，体现运输业的“全”；综合运输体系体现的则是各种运输方式的“协”——运输过程的协作、运输发展的协调和运输管理的协同，它立足于各种运输方式的有机联系，是五种运输方式联合起来，协作配合，有机结合，联结贯通。从交通运输建设来看，为了提高交通运输总体效率和效益，各种运输方式要统筹规划，协调发展，合理布局；从交通运输的组织…     

沈国庆：凝心聚力抓落实

成功搭建物流公共信息平台的任务，无论是对沈国庆本人还是对他的团队来说．都是“摸着石头过河”，一如沈国庆自己所言．“整个系统从头到尾、从上到下．都是一种全新模式的探索．是没有前例可鉴的。”     

除夕不免费缘于“中国式高速路困境”

日胶国内高速公路经营管理主要有三种，第一中是政府投资修建并直接经营管理；第二种是政府还贷公路，一般由政府控股经营管理；第三种是“引入社会资本”，     

全国运输线路长度排行高速公路里程（2005年底）

中国首推公共交通周计划，既是对全球范围能源紧缺、环境保护等诉求的积极回应，更重要的，也是对城市本质属性的一次廓清，这正是建设部所表示的“城市应该是人的城市，而不是车的城市。”一种以人为本的城市交通，才是无车日活动所蕴含的深远旨趣。无车日从来不只是一个日子，而更是一种理念。中国不仅需要推行无车日，更需要“世界无车日”本身所带来的公共交通理念。     

再观高铁“被认同”

高铁车厢内，上座率已经不再是让大众非议的话题。人们认可高铁服务的同时也认同了它的票价，这该是一种“被认同”，这样的“被认同”正是基于高铁目前能够提供给人们的快捷服务     

在发展中重新定位

今年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法》，是继今年5月全国人大通过宪法修正案以来实施的第一部体现“以人为本”原则的重要法规，这部法规体现了一种正义的价值取向，即尊重人的价值、尊重生命的价值，否定了“撞了白撞”的谬论，这是社会进步的必然，也是社会文明的标志。