先统一认识再付诸于行动

这次年会应该说是非常及时也非常重要,在我们这个行业,一些主流企业的主要领导人能够坐在一起,有幸与行业高层官员交流,在我的记忆里还是很少见的. 今天会议的主题是企业家与行业的现代化,我有这么一个体会,从当前来说,在道路运输业普遍感到进入相对比较困难之时,尤其需要我们这个行业涌现出比较多的有社会责任感,能想行业所想、做行业所做的企业家.     

统一认识明确任务——道路运输新职能新任务厅局长研讨班合肥开班

3月20日交通运输部道路运输司主办、安徽省交通运输厅承办的道路运输新职能新任务厅局长研讨班在合肥开班。本次活动以贯彻落实国务院办公厅《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》为主题,结合传达贯彻全国“两会”精神,通过业务培训和政策研讨,进一步统一思想,强化措施,更好地履行新职能,落实新任务,努力促进现代道路运输业健康稳定发展。     

统一认识 明确任务——道路运输新职能新任务厅局长研讨班合肥开班

3月20日,由交通运输部道路运输司主办、安徽省交通运输厅承办的道路运输新职能新任务厅局长研讨班在合肥开班。本次活动以贯彻落实国务院办公厅《关于进一步促进道路运输行业健康稳定发展的通知》为主题,结合传达贯彻全国"两会"精神,通过业务培训和政策研讨,进一步统一思想,强化措施,更好地履行新职能,落实新任务,努力促进现代道路运输业健康稳定发展。     

再谈客车业产能之争

前不久,看到<商用汽车新闻>上一篇题为<客车行业的"围城"现象和伪产能过剩现象>的文章,作者认为客车行业实际上并没有出现产能过剩现象,要说产能过剩也只是一种伪过剩.该文发表后,网上很快出现了一篇反驳的文章,题为<联想经济危机,说说客车业的"产能过剩">,反对者结合行业实际提出中国客车业产能过剩是市场经济中必然存在的现象.显然,两位作者的观点都有他们各自的理由,但在我看来,争论中国客车行业是否存在产能过剩意义并不大.     

"零整"行动再出击谭旭光左右互搏

陕汽作为产业链终端的重卡制造企业,通过和康明斯发动机合作等动作整合零部件企业,与潍柴动力作为核心零部件企业,通过和曼集团、陕重汽、法士特等合作整合产业链资源,目的都是打造一个拥有整车及核心零部件的重型汽车集团。虽然两者目的相同,但一山不容两虎的古训会让这个"黄金产业链"走向何方?个中味道耐人琢磨。     

管好他人先管好自己

如果社会上没有人只看到别人脸上的麻子,看不到自己脸上的乌痣的话。那么,中国人不会产生用一串方块字组成古训的灵感。生活中,要管好自己,先得管住嘴,所谓言行,言为先。但在企业管理中,应行为先,表率不是说出来的,而是做出来的。如果管理者只知道批评部下,不知道检讨自己,毫无疑问,只会把企业管得更糟。我有个在某集团公司二级经营单位当经理的朋友就是一个不知道检讨自     

“节能攻坚、全民行动”——访交通运输部政策法规司副司长朱伽林

2010年是实现全国“十一五”节能减排目标的最后一年，也是节能减排的决战之年，交通运输行业亦是我国节能减排的重点行业之一。     

事故再深思

2012年“8·26”事故造成了严重的社会后果,时隔一年,事故原因已水落石出,事故本身则给行业留下了五点深思     

为什么一定要先培训后上岗?

<正>依据《劳动法》,劳动和社会保障部制定规章,要求从事技术工种的劳动者就业上岗必须培训,其他岗位的劳动者在就业或上岗前接受必要的培训。在21岁时,他遇到了安东尼·罗宾,命运之轮由此转动。他追随安东尼·罗宾进行课程推广,并最终成为一名成功演讲家。他叫陈安之,是一名演讲推广讲师,也是一名励志成功学讲师。而那句改变他命运的话是:"这个世界上赚钱的行业很多,但是没有哪一个行业可以比得上帮助别人成功和帮助别     

企业要上市？管理先上市

对于想做大做强的企业，上市无疑是一剂“补药”。然而“是药三分毒”，企业要上市，管理必须先上市!“管理上市”是企业以上市公司的管理要求规范自身的各项经营活动．以上市所必须的社会化、公开化、规范化、制度化为契机．实现管理规范化．提升自身管理能力和竞争力。     

道路运输企业改制后再思考

十五大提出“国有企业要有所为有所不为”号召后．大部分道路运输企业在2000年前后改制为民营企业，在很多地方．地区级运输企业改制后．企业大多是国资参股而不控股、不参与具体经营．而县级运输企业大多改为全民营。改制后的现代企业制度大大激发了企业的积极性和创造性，国家税收、企业规模、员工收入大多都有了较大幅度的增长。     

建国以来最高政策“高”在哪里？

2013年1月4日,《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》国发（2012）64号（简称64号文）发布,这被称为建国以来最重要的公共交通行业发展的纲领性政策文件,该文件从国家领导人多次重要批示开始制订历时近两年,并由国家发改委,交通运输部,财政部等多部门参与,还在常州、长沙、昆明等城市广泛征求意见,数易其稿,最终形成现在的64号文     

政策刺激也是生产力——再谈新能源客车

新能源是中国近些年最为关注的国家级经济发展热点之一。据相关报道,中国在新能源领域的总投资将超过三万亿元,仅此一项数据,即远超其他国家。具体到交通运输领域,从2009年1月由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同发起的新能源汽车"十城千辆"活动正式开始,到今天,时间已近4年,在这近4年的发展中,新能源汽车对交通运输行业带来了哪些变化?对未来又有哪些启发?带着这些问题,我们邀请到交通运输行业上、下游几方面专业人士做一个小型的讨论,希望能对读者朋友有些启示。     

赢在起跑线的得力助手

位于陕西的五环客运将“转型”与“节能”的创新发展理念应用在实践中,在同行中脱颖而出     

出租车：“方圆”路上的升级

俗话说：没有规矩不成方圆,针对出租车行业来说,新规陆续出台,出租车行业正在构建起方圆的规范,而同时进行的则是出租车行业的升级换代探索。     

同“舟”共济·威武不“曲”·血浓于水——甘肃省交通运输厅“希望之舟”千里转运舟曲学生行动小记

不管多难,孩子们的教育不能不管;不管多难,孩子们的教育不能耽搁。曾经书声琅琅的校园一夜之间被冲毁,曾经朝夕相处的亲人、朋友、老师、同学瞬间被夺去生命,舟曲泥石流在灾区孩子们幼小的心灵中已经种下了深深的痛,又是一年开学时,眼看着别的同龄人都开始背着书包上学堂,他们又到哪里去继续学习和接受教育呢？灾区孩子的教育问题受到了国家领导人和社会各界人士的高度关注。     

创新让我们更年轻

“再不创新．我们就老了!”一句玩笑式的“标题党”突兀闪现,真实地反映出了企业创新的重要性与迫切性。     

为了安全 我们行动——2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会举行

由交通运输部主办,交通运输部科学研究院、中国公路学会客车分会和北京市贸促会共同承办的"2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会",于2012年5月16-18日在国家会议中心隆重举行,这是一次规模空前的行业盛会,展出面积2.2万平方米,参展商共计118家,其中整车企业27家,展车78辆。这次展会以"为了安全,我们行动"为主题,是全面展示客车新产品、推广新技术的交流平台,也是检验客车及零部件企业发展新成果的一次盛会。道路运输车辆展自2009首次举办以来,已迅速发展成为道路运输行业政策宣传、产品推介、科技交流的重要平台。2011年