外形动力运动个性 空间表现可以接受 英菲尼迪FX5的国内媒体口碑

易车网 空间尚可 前排空间通常都不会有问题，所以前排空间不用多说。接着看座椅，真皮座椅柔软、厚实，包裹性也十分出色，尤其是腰部包裹的很赞。前排座椅带有通风、加热功能，并有多个挡位可供选择。     

原音回放 再现调查现场

车主：徐艳 座驾：1．5LCVT版第三辆私家车购买1个月 使用了一个月．我对新阳光总体比较满意。喜欢它外观筒单大方、车内空间大、后排座椅也很宽大、有后排可请节出风量的出风口、CVT变速箱，以及一键式启动．这些都是同级刹车少有的配置。     

消费服务·车主评车

中华骏捷Cross1．5MT豪华型 优点：外观不错．无论从那个角度来看．都有漂亮的地方；空间设计台理，前后排空间在同级别的车中．表现中上；前排鏖椅虽是布料材质．色容性尚可。     

海格代卧客车让卧铺车完美转型

传统的卧铺车通常是中低端车型的代表,当记者走进海格代卧客车,见到的是另一番景象,豪华的真皮座椅、140度的倾斜角度,宽敞的座椅空间、贴心的腿部支撑……这一切堪比头等舱的座位环境。近日,记者跟随海格KLQ6142BAE4L代卧VIP客车进行了一场豪华半卧客车之旅。在往返行车时间近六个小时的里程中,记者对KLQ6142BAE4L进行了全面体验。该车是海格客车首次推出的卧铺客车替代产品,该车车身采用海格最新一代车身设计,在外型及车内空间等方面都有很大提升。从外型来看,外观尺寸13700×2550×3800毫米的车身采用了全新外形设计,引用当前最流行的圆润化概念,包括前围、后围航空级     

座椅生锈 舒适性欠佳：帝豪李尔座椅引发群体投诉

11月，在中国汽车质量网的投诉平台，针对帝豪车型的投诉量明显增加。《品质汽车》统计发现，有关帝豪轿车的投诉案例已累计达62宗。在这些投诉案例中，针对EC7轿车的投诉有54宗，其中有25宗投诉李尔座椅质量问题；针对EC7RV轿车的投诉有6宗，其中有2宗投诉李尔座椅质量问题；针对EC8轿车的投诉有2宗。总体来看，有高达44...     

传说中的全铝车身

奥迪推出的革命性ASF（Audi Space Frame）全铝合金车体结构技术，以创新的空间框架概念结合质轻坚固的铝合金材质，打造出比传统钢铁车身更轻巧稳定的高刚性车身结构。奥迪TT、A8和R8的车身均采用这一空间框架结构技术，与钢板车身相比，铝制车身重量大约减轻40％。右方为全新一代奥迪A8LASF示意图。     

卵石含量高、粒径大的富水砂卵石地层中盾构机选型研究

根据成都地铁一号线盾构机所选机型在施工过程中的经验和教训,通过对盾构机的掘进机理深入分析,提出了在富水砂卵石地层盾构机刀盘的合理结构形式.要求刀盘结构强、材质好、面板少、开口率大、开口尺寸适当,用网格结构控制;中心安装超前撕裂刀;滚刀刃间距根据所配置的螺旋输送机的排除卵石尺寸确定;以及刀盘的正、侧面备有耐磨保护装置措施等.     

铜陵长江大桥线形测量与分析

为研究铜陵长江大桥的运营情况,文章确定测量基准点和监测点,分别对主引桥的空间挠度、索塔位置、江北桥墩的间距和梁长进行了线形测量和分析。结果表明:铜陵长江大桥四年来的空间线形基本一致,反映出桥梁的运营状况良好。     

某车型座椅骨架动态安全性与模态分析

为判断汽车座椅骨架的结构合理性,文章利用ANSA建立了某乘用车座椅骨架总成及假头型有限元模型,对该座椅骨架进行了模态分析与基于显式动力学有限元的头枕吸能性仿真试验,得到前四阶固有频率和振型、头枕前碰仿真分析加速度时间历程图。结果表明,该座椅骨架自由模态频率避开了人体最敏感的共振频率范围,整个碰撞过程假头型减速度超过80 g的连续作用时间未超过3 ms。     

疏堵结合:解决客车载货问题

交警小陆在上海市南北高架北京西路匝道口值勤,近来他留意了一下上高架的面包车,发现每两辆车中就有一辆是在运货而不是载人。尽管这些客车的车窗贴着深色的遮阳纸,掩得严严实实,但透过驾驶室风挡玻璃望进去,可隐约看到车内装的是各种货物。这些客车除了驾驶椅外,基本上拆除了全部座椅,有的虽未拆位,但货物堆满在过道、座椅上,充塞了整个空间,大大超越了车窗底线。不一会儿,高架路上便车步维艰,而此时刚过下午4点。“这么多面包车在运货,越是高峰,越来凑热闹,不堵才怪呢!”小陆摇摇头。仅1个多小时,他就向17辆客车开出了“抄告单”。一、“…     

双火源隧道火灾特性全尺寸试验研究

隧道内车辆碰撞、火焰和高温烟气的热辐射和热对流因素极易引发双火源或多火源火灾事故，严重威胁隧道内人员安全。为了研究纵向通风条件下隧道双火源火灾发展特性，依托上海市中心城区北横通道开展现场全尺寸火灾试验，采用2组柴油池火共进行5组火灾试验。通过改变双火源引燃时间和火源间距，重点分析连锁型双火源和不同火源间距下并发型双火源火灾发展全过程关键参数特性，包括火焰偏转角、火灾热释放速率、纵向和竖向烟气温度和一氧化碳浓度。试验结果表明：连锁型火灾由于引燃时间不同，双火源发展不同步，双火源的热释放速率呈现此消彼长的发展态势，竞争燃烧显著。对于火源间距为2 m的连锁型双火源，不同发展阶段内下游火源的火焰偏转角始终大于上游火源的火焰偏转角。对于火源间距为5 m、10 m、20 m的并发型双火源，双火源的火焰偏转角基本接近一致。与以往全尺寸隧道火灾试验中拱顶烟气温度测量方案不同，采用间距为1 m的光纤光栅温度传感器测量隧道拱顶烟气温度。对于不同火源间距下的双火源火灾，其拱顶纵向烟气温度分布曲线存在多个温度峰值。无论是热辐射导致的温度峰值还是热对流导致的温度峰值，下游火源对应的温度峰值始终大于上游火源对应的...     

简讯

工信部公安部：停止新批卧铺客车 工业和信息化部、公安部近日联合下发通知，要求进一步提高大中型客货车安全技术性能，加强车辆管理和注册登记管理。根据通知要求，自2012年381日起，新定型的公路客车、旅游客车均应装置具有卫星定位功能的行驶记录仪，装备限速装置，且限速装置的最高时速不得超过100公里，所有座椅均应装置汽车安全带；     

自由面预割缝下底切滚刀铣削破岩机理研究

为提高底切滚刀铣削破碎硬岩性能、降低其破岩载荷，建立预割缝下底切滚刀铣削破碎硬岩数值模型，研究不同铣削厚度和割缝参数（割缝间距、割缝深度）组合对底切滚刀破岩性能的影响规律，揭示预割缝对底切滚刀破岩的影响机制。结果表明，割缝间距和滚刀直径相同时滚刀铣削预割缝条件下的岩石可以等效为滚刀铣削无侧限压力岩石，与无割缝岩石相比截割力减小率降低超30%；底切滚刀铣削厚度和割缝间距的匹配关系对破岩比能的影响显著，在最佳破岩比能时其组合关系为截深20 mm、割缝间距100 mm；分析岩屑分形维数和破岩比能之间的关系，比能耗随着分形维数的增加呈线性增大。     

拾金不昧展美德道德高尚树榜样

日前，新国线黄山公司商务车驾驶员蒋胜旺在班间休息时，无意中看到候车厅内的座椅上有个高档手包，他拿起手包直接奔向运输公司调度中心，将手包交给了当班调度员。因无法确认失主，在营运部领导在场的情况下，当班调度员当众打开手包，经查发现内有银行卡5张、证件1张、票据若干以及人民~11000余元。工作人员立即通过相关证件联系上了失主高先生。     

城市体育休闲健身步道规划设计的思考

步道是城市居民运动休闲、通行观景的重要载体,在我国建设城市体育休闲空间中发挥着重要的作用。本文探讨了城市体育休闲步道的设计及铺装,提出休闲步道空间设计应强调了体育休闲步道必须凸显运动主题与休闲舒适氛围烘托相结合。从颜色、形状、材质、尺寸四个维度对休闲步道铺装设计做出了探讨。     

世界各国校车纵览

加拿大校车 根据加拿大交通部安全规定，从2006年4月i日起，新制造的校车依大小而定，有2到8个座位上要配备安全座椅的固定扣，以确保体重未满18kg的儿童乘坐校车时更加安全。校车是加拿大最安全的儿童运输工具，加拿大安全议会的网站显示，加拿大每年与校车有关的死亡事故为零。     

分分钟了解欧曼EST凭什么叫“超级卡车”

正自去年4月正式上市的福田欧曼EST超级卡车,在一年后迎来了全新的进化版2.0版,所谓的2.0版超级卡车与之前的版本有何不同?又有哪些改进和升级呢?下面就让我们一起来探究一下这款福田欧曼ESTA2.0超级卡车吧。超级舒适全新造型设计,车身风阻系数仅为0.564,匹配高顶高地板车身,视线更好,车内空间更大;气囊座椅三级减震系统;四点     

全断面隧道掘进机锥面刀盘滚刀破岩机制研究

为揭示全断面隧道掘进机（TBM）锥面刀盘的滚刀破岩机制，明确滚刀安装排布对岩石破碎效果的影响规律，在对锥面刀盘多台阶悬切破岩模式分析的基础上，基于颗粒离散元方法构建锥面刀盘滚刀破岩数值模型并进行试验验证，开展锥面刀盘“平-锥”过渡区域滚刀破岩过程的数值模拟研究。研究结果表明：锥面刀盘锥区滚刀的破岩本质为临空面辅助破岩，破岩效果受到盘面锥角、滚刀间距、滚刀安装倾角的共同影响；为提高锥面刀盘破岩效率，可适当增大盘面锥角、减小锥区滚刀间距、增大滚刀安装倾角使锥区“斜刀正装”；对于抗压强度为180 MPa的极硬花岗岩，为确保高效破岩，建议盘面锥角为25°，锥区滚刀间距不大于70 mm，滚刀安装倾角与盘面锥角接近。     

地下压力钢管的弹性稳定性（三）：有刚性环的地下钢管在均布径向压力作用下

较详细地介绍设置置刚性性环的地下钢管在均布径向压力作用下管壁弹性稳定设计。给出设置刚性环的地下钢管的弹性稳定临界压力公式，介绍了用手算和电算方法计算刚性环的间距及刚性环间距，型号与管顶复土高度关系。     

市域（郊）铁路概念辨析及其定位

市域(郊)铁路在国际上称为市郊铁路或通勤铁路,国内的市域铁路、市郊铁路和大部分市域快速轨道、一部分都市圈城际铁路都是市域(郊)铁路。都市圈和通勤是市域(郊)铁路的两个核心要素,决定了市域(郊)铁路与城际铁路、城市轨道交通在功能定位、空间尺度和空间形式上有明显区别。适应定位,市域(郊)铁路在旅行时间、技术速度、站间距、票价水平、运输组织模式、利用既有线条件等方面应有不同于其他类型铁路的技术经济特征。