美国提出交通全面减排策略

包括美国环保协会（Envi romental Defense Fund）在内的一些联邦机构和环保团体最近联合发布了一份报告。报告指出，只要汽油动力车还在公路上驰骋，减少交通污染可能仍将是美国削减温室气体排放的最关键的一环。美国的全部温室气体排放中大约28％来自交通运输行业。交通运输排放的增长速度比其他领域要快，1990年到2006年间，美国交通运输排放的增长几乎达到美国温室气体排放总体增长的一半。     

贵州省道路客运交通运输碳排放清单研究

本文以贵州省道路客运交通运输中出租车和公交车作为研究对象,采用IPCC能耗统计法计算客运交通运输温室气体中CO2的排放、在NEDC工况下对温室气体CH4、N2O排放进行核算,建立了2017年贵州省交通道路运输温室气体碳排放清单。结果显示,贵州省道路客运交通中出租车万人均碳排放量为公交车的2.67倍。CH4排放的主要来源于天然气为燃料的公交车,N2O排放的主要来源于汽油为燃料的出租车。     

我国公路运输温室气体排放清单研究

本文结合国际形势和国内外研究成果,研究提出我国公路运输温室气体排放清单编制范围、评估对象、编制原则、清单建立方法、排放因子和活动水平确定方法,以及清单编制的技术路线。其中提出公路运输温室气体排放清单建立的三种方法,分别是基于燃料消耗的量化方法、基于车辆的量化方法和基于交通流的量化方法,并采用上述方法结合我国公路运输发展现状和相关研究成果,编制了包含私人交通在内的2008年我国全社会公路运输温室气体排放清单,并结合理论研究和案例分析,提出我国编制公路运输温室气体排放清单的问题与建议。     

新加坡开发出航运燃油废气处理系统

据《中国水运报》消息，新加坡高科技公司Ecospec日前开发出了一种利用水来减少海运过程中温室气体排放的新系统。该系统被命名为CSNOX，可显著减少温室气体的排放，同时不会产生二次污染物。     

亚洲发展银行呼吁各国发展低碳交通系统

亚洲发展银行最近呼吁其亚洲地区的借贷国进行大众交通系统改造建设，以缓解这些国家二氧化碳排放迅速增长的局面。亚洲发展银行表示，虽然发达国家的温室气体排放仍然占全世界排放总量的大部分，但是发展中国家尤其是亚洲国家的交通源排放近年来增长迅猛。     

低碳风暴对航空运输业的影响及对策

目前,深受金融危机重创的航空业愈发感到前所未有的环保压力。在全球气候变暖的背景下,欧美发达国家通过大力推进“低碳革命”和着力发展以“低碳”为核心的新能源技术,力图在全球相关产业、能源、技术、贸易等方面成为新规则的制定者和领跑者,新一轮“碳政治”的席卷全球似乎已经势不可免。窥一斑而知全豹,仅从航空运输业来看,“碳革命”就极有可能为整个经济圈带来历史性的冲击和影响。作为全球最大的发展中国家,也是全球第一大温室气体排放国,中国注定会在这一前所未有的历史性浪潮中扮演举足轻重的角色。     

中国水都丹江口的绿色公交行动

正11月4日,全球气候协议《巴黎协定》正式生效,协议为全球确定的主要目标包括:将全球平均升温控制在工业革命前的2摄氏度以内,到2030年,全球温室气体排放将要减少到400亿吨,到本世纪下半叶,让全球实现温室气体净零排放。作为《巴黎协定》的缔约国,中国也设定了相应的四大节能减排目标,将大力推进绿色低碳循环发展,助力全球气候治理,以及向生态文明转型。发达国家过去200多年遭遇的环境问题,在中国被压缩到30多年内集中爆发。面对雾霾、水污染、重金属污染等环境问题的严峻挑战,中     

公路运输温室气体排放评价分析研究

本文通过公路运输温室气体排放评价的内容和目的进行分析,明确评价体系的基本功能。从排放量、运输服务、燃料消耗结构、基础设施服务水平、管理政策及信息化水平等方面构建公路运输温室气体排放的评价指标体系,并运用层次分析法和德尔菲法对指标权重进行计算。     

美国马克卡车和沃尔沃卡车将共同开发新型“超级卡车”

近日．美国马克卡车和沃尔沃卡车获得美国能源部1900万美元资金支持，双方宣布将共同设计开发新型卡车。据悉．新型卡车被命名为“超级卡车”．这种重型卡车将在车队运输效率以及减少温室气体排放方面有出色的表现。     

贵阳市道路公共交通CH4和N2O排放清单研究

本文采用平均速度来表征公共交通行驶对排放的影响,速度修正因子来计算欧洲NEDC下的CH_4和N_2O排放因子。对山地城市贵阳公共交通按不同燃料、车龄、车辆保有量、年平均行驶里程及测算的排放因子,建立2014年贵阳市公交车、出租车CH_4和N_2O排放清单,结果表明,天然气为燃料的公共交通是CH_4的主要来源,汽油车是N_2O排放的主要来源。因此,通过减少温室气体CH_4和N_2O的排放,是实现贵阳市发展绿色低碳健康城市有效途径。     

广东省绿色货运示范项目圆满完成 用技术和组织实现减排

正全球气候变化是全人类现在和将来相当长时间内面临的最严峻的挑战之一,其主要原因是温室气体的排放。随着经济的快速发展,中国的能源需求和温室气体排放量也快速增长,在过去的二十五年间,每年的能源消耗比上一年增长约5%,几乎为全球平均水平的三倍。交通运输行业是支撑经济社会发展的重要基础性行业,但也是能源消耗和温室气体排放的大户,其中道路货运又占了大部分。广东是中国经济发展最快的省份之一,同时也是能源消耗大省。广东省人民政府在节能减排、改善城市空气质量的战略和计划中将货车运输放在了首位。     

国内市场逆势起舞——对话耶路物流亚洲区董事总经理范能达

多年来，科学家们总在担心美国黄石公园的超级火山一旦爆发．其威力甚至会殃及日本和俄罗斯，并令全球进入长时期的“火山冬天”。2008年9月．虚拟经济与次贷危机开始显现出的巨大破坏力．却绝不亚于科学家们担心的火山．它将世界推向一个难熬的“经济严冬”。     

中国民航碳减排的压力与对策

<正>一百多年来,全球平均气温总体呈现上升趋势。主流科学界认为全球变暖的主要原因是人类在近一个世纪以来大量使用矿物燃料,排放大量的温室气体。全球变暖给地球造成的整体影响是相当负面甚至毁灭性的。因此,当"碳减排"已日渐成为国际间的共识,控制"碳排放"、进行"碳中和"则成为各国追求的目标,"碳产品"     

交通隧道工程碳排放核算及研究进展分析

为应对日趋严重的全球气候变暖问题，中国政府提出了“双碳”目标。交通隧道生产活动排放的温室气体是土木工程领域碳排放的主要来源之一，其节能减排工作开展的成效是按时按质完成“双碳”目标的关键。通过统计调研近10年来的相关文献，总结目前交通隧道碳排放计算分析的研究现状。结果表明，目前国内外常基于生命周期评价开展隧道生命周期的碳排放研究，同时选用排放系数法进行计算；多数文献主要围绕公路隧道、盾构隧道施工期的碳排放开展计算和减排分析，并且一般将隧道施工期碳排放划分为材料生产、材料运输和现场施工3个阶段。对隧道施工碳排放的影响因素、预测公式等方面的研究进展进行综合性叙述，可为后续研究提供参考。     

日本低碳交通发展策略简析

作为温室气体排放大国,日本在过去20年间一直致力于减少CO2排放量和应对全球温室效应问题。本文总结介绍在日本国家环境对策的指导下,交通运输部门为实现削减CO2排放量所提出的地球温暖化对策,并列举部分城市的低碳交通政策实例,提出对我国交通发展的建议,以供我国有关低碳发展、节能减排的相关人士参考。     

航运业加入碳交易市场的形势需求及挑战

航运业碳排放是全球温室气体排放的重要组成部分,将航运业纳入到碳排放权交易市场是航运业脱碳的重要措施之一。本研究首先介绍了航运业的碳排放情况,然后分析了构建航运碳交易市场的形势需求及其必要性,最后总结了我国航运业加入碳交易市场所面临的几点挑战。     

国Ⅳ技术缺失中国企业如戴“紧箍咒”

2013年7月1日起，凡不满足国Ⅳ排放标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。面对国际化的绿色新能源战略，及对排放标准的提高，中国逐步加大对商用车排放技术的管控。国内商用车企业面对新排放标准的“紧箍咒”，不得不面临迅速解决排放超标的技术难题。     

乙醇汽油对汽车污染物排放影响的研究

本文以E10乙醇汽油、国III汽油和国IV汽油为试验参比对象,按照GB18352.5-2013的要求对CO、HC、NMHC和NOx等主要污染物的排放进行了检测和对比研究,并对多种污染的形成原因和排放机理进行了分析。研究结果表明,较之国III汽油相比, E10乙醇汽油可以有效减少CO、HC和NMHC的排放;相对于国IV汽油,乙醇汽油也可有显著的减少HC和NMHC排放;在CO2排放量方面,乙醇汽油与国III汽油相当,相对国IV汽油都有一定程度的减少,长期推广使用对减少温室气体的排放具有积极深远的意义。     

海格客车的“罗卡Show”到底该不该做?

正低碳(Low Carbon),意指追求更低的温室气体(主要指二氧化碳)排放,事关我们每个人及子孙后代的生存环境质量。2015巴黎气候变化大会签署《巴黎协定》,东西方首脑政要几番博弈,达成共识控制温室气体排放,全球民众为之振奋。可以这样说,以前的低碳更多是理念,是口号,但现在低碳是压力,是行动,是生活方式,是有良知、有责任感的社会公民和企业应尽的义务。     

机械发泡温拌沥青混合料技术研究

泡沫温拌沥青混合料技术适应国家绿色低碳发展需求,可提高沥青路面耐久性、解决特殊条件低温施工问题,可应用在特殊条件低温沥青路面施工,同时满足社会发展中绿色低碳的需求,促进沥青路面技术创新,提高沥青路面耐久性,实现全寿命周期效益最大化。该技术采用机械发泡温拌沥青混合料,在拌和生产过程中所排放的有害气体大大降低,其中与温室气体相关的二氧化碳和氮氧化合物气体排放分别下降61.5%和73.5%,二氧化硫和烟尘排放量分别下降74.6%和53.8%,具有重要的社会效益。