国外实施航运优惠政策综述

海运与各国经济贸易、政治、社会关系密切,海运实力乃是一个国家综合国力的体现。当今世界贸易量的95％以上是由海上运输来完成的。因此,海运业无论对世界经济的发展,还是对本国国民经济都具有举足轻重的地位。航运业的发展通常受到两种力量的影响,一种是所谓“无形的手”,即航运市场供需之间相互作用所产生的力量;另一种是所谓“有形的手”,即政府为保护和促进本国航运业发展所制定的政策和法规。这两种力量合成为一国航运业发展的环境。世界各国     

航运政策及其涉外性

航运政策是作为政策主体的国家对主要的客体——本国航运业所制定的政策．是一国经挤政策、法律以及行政措施的重要组成部分。它体现了一个国家的统治阶级的意志和利益。作为一国总经济政策的一个组成部分，航运政策体现了一国对该国航运业所采取的具体政策。所以，航运政策也可以理解为一国经济、立法以及行政措施的一部分．它不仅影响到该国船队在本国的地位和作用，而且还影响到该国船队在国际航运市场上的地位和作用。     

推进三海港区合作要站得高、看得远、走得稳

2015年11月,李克强在出席第四次中国-中东欧国家领导人会晤讲话中,首次提出“倡议开展亚得里亚海、波罗的海和黑海‘三海港区合作’,在有条件的港口合作建立产业聚集区.大力支持双方企业参与其中,拓展中国装备、欧洲技术和中东欧市场的结合,形成更多产能合作项目亮点.”三海区域共有11国,包括波罗的海区域的爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛和波兰4国,亚德里亚海区域的斯洛文尼亚、克罗地亚、黑山、波黑和阿尔巴尼亚5国,以及黑海区域罗马尼亚和保加利亚2国.我国与三海区域国家经济互补性强、互有合作需求,深化合作有潜力、有机遇,在推进合作中要站得高、看得远、走得稳.     

谈谈远洋货船的证书

众所周知,一切行驶的车辆应具有证明车辆性能良好的有关证件,驾驶员要随时携带这些证件,以接受交通警的检查。那么,船舶在海上航行对,也要有证件吗?船舶运输按航行区域,分为内河运输、沿海运输和远洋运输三种。远洋运输的船舶,应向本国或他国政府登记取得国籍,并在船尾旗杆上悬挂该登记国的国旗(船舶登记国也称船旗国)。船舶在登记国政府登记后,应遵守登记国政府的法令和条例,并受到登记国的保护。参加国际航行的船舶,一般都在本国登记。但因政治、军事和经济上的需要,也有在别的国家登记的。一艘在某个国家进行登记后的远洋船舶,只要不破坏公海秩序,就可以不受任何阻碍在     

金砖国家已从政治合作走向经贸合作

【中俄：开展大规模经济合作时机和条件已经成熟】 国家主席习近平3月22日在莫斯利克里姆林宫同俄罗斯总统普京举行会谈。两国元首就中俄关系及重大吲际和地区问题深入交换意见，就加镁中俄全方位战略合作达成重要共识。双方认为，中俄开展大规模经济合作时机和条件已经成熟。     

海事消息

正中澳继续加强海事领域合作4月28日,交通运输部副部长何建中在京会见澳大利亚海事局局长米克·金利一行,双方就继续深化海事领域合作,营造良好的海上安全运输环境深入交换了意见。米克·金利表示,中澳两国长期保持着强有力的合作关系,在双方庞大的贸易量中,由海运承担的贸易量和贸易价值都非常可观,确保海上货物安全运输符合两国的共同利益。近年来,中澳两国海事主管机关积极开展交流合作,在     

海上第三国运输——国际航运的主战场

海上第三国运输是指一个国家(地区)的远洋船队承运除第一国(本国、含本地区)以外的第二国(地区)与第三国(地区)之间贸易货物的运输模式。随着经济全球化和市场一体化的日趋深入,各国航运企业为在国际航运市场上占有更多的份额和争夺更多的利益,均已纷纷把经营的目光投向第三国运输市场。由此,海上第三国运输已成为当今国际航运市场的主战场。海上第三国运输的现状传统的海运强国一直都活跃于海上第三国运输市场。早在上世纪60年代,这些国家就竭力保持国际海运船队的竞争优势,到本国以外的国际航运市场上争揽货源,积极拓展海上第三国运输业务…     

CCS与巴拿马易氏船级社签署双边合作协议

正2017年11月27日,中国船级社(CCS)与巴拿马ISTHMUS BUREAU OF SHIPPING(IBS)船级社在北京签署双边合作协议。孙立成总裁和Rogelio Orillac总裁分别代表双方签署合作文件。此次协议的签署标志着中巴两国实现关系正常化后双方在海事领域合作的进一步加强。按照合作协议,双方将在船舶检验、产品检验、海上设施检验等方面深化合作,共同促进双方业务发展,并促进两国     

世界10大航运国发展变化分析

德国航运经济与物流研究所(ISL)近期对全球10大船旗国船舶拥有量和这些国家在外国注册的船舶吨位数量进行了调查和统计,现将结果汇总和分析如下。 截止1996年7月1日,全球10大船舶登记国(或地区)船舶总拥有量为1.825亿载重吨,占世界商船队的27.9％,与95年同期相比下降了1个百分点。从10大船旗国在1992—96年期间接受本国船队     

走进非洲 我国船舶工业大有可为

<正>在2015年12月初举办的中非合作论坛约翰内斯堡峰会上,中国政府宣布了未来3年同非洲重点实施的"十大合作计划"。在中非双方拓展海洋经济合作的计划中,明确提出要充分发挥非洲有关国家的丰富海洋资源及发展潜力,支持非洲国家加强海洋捕捞、近海水产养殖、海产品加工、海洋运输、造船、港口和临港工业区建设、近海油气资源勘探开发、海洋环境管理等方面的能力建设和规划、设计、建设、运营经验交流,积极支持中非企业开展形式多样的互利合作,帮助非洲国     

威廉·詹姆斯·阿莫斯先生的祝词

五十多年以前,有一段时间世界上两个伟大的国家曾经发生争吵,此后,双方便停止对话。很多人惟恐爆发可怕的战争。所幸这两个国家里都有几位明智的政治家,他们开始不事声张地会面,从而双方之间的贸易重又慢慢地开展起来。 然而,仍然存在一个大的问题,这一问题不解决,中美两国的船舶和飞机便不能停靠对方国家的港口和机场,所有的货物和旅客都需由其他国家的船舶和飞机承运。     

宁波牵手阿里巴巴共同推进港口“互联网+”

<正>6月10日,宁波市人民政府和阿里巴巴集团在宁波签署了战略部署框架协议。双方将以"互联网+"解决方案为抓手,围绕宁波港口经济圈建设,依托现有的产业基础和政策资源,开展全方位、深层次的战略合作,共同推动宁波电子商务、"互联网+"产业发展,加快宁波网上丝绸之路建设,服务国家"一带一路"战略,实现创新驱动发展、经济转型升级,致力将宁波建设成为国     

国际海事动态

<正>中国与丹麦签署相互承认海员适任证书协议在中国、丹麦建交65周年之际,中丹两国主管机构日前在北京签署了相互承认海员适任证书协议。互认协议签署后,双方船员如在对方国籍船舶上服务时,仅需持有船员本国的海事主管机关签发的适任证书,由对方海事主管机关在签发证书基础上签注即可生效。目前,中国已与23个国家(地区)签署了互认或单边承认海员适任证书协议,仍有多个国家提出与我国签署协议     

海上第三国运输——国际航运的主战场

海上第三国运输是指一个国家（地区）的远洋船队承运除第一国（本国、含本地区）以外的第二国（地区）与第三国（地区）之间贸易货物的运输模式。随着经济全球化和市场一体化的日趋深入，各国航运企业为在国际航运市场上占有更多的份额和争夺更多的利益，均已纷纷把经营的目光投向第三国运输市场。由此，海上第三国运输已成为当今国际航运市场的主战场。     

上海经济与航运

近代人类文明历史证明,航运在世界经济贸易和各国经济自身发展中起着极其重要的作用。目前,世界经济贸易总货运量中约70％是通过船舶海上航运来完成的,每年的海运费用就达1000多亿美元。航运对沿海、岛屿和海湾地区的国家的经济发展甚至起着生命线的作用.所以迄今为止世界发达国家都保持或经营着一支相当规模的远洋船队,与此同时十分重视内河水资源的利用,发展内河航运并积极开拓与铁路、公路、航空、管道运输方式相衔接的综合运输网络,利用基于电子计算机的现代化管理技术,在货主和用户之间实现一张提货单和保险单的“门到门’运输、显著提高了航运效率和经营效益、大大促进了经济贸易的发展。一些发展中国家近些年来普遍重视航运的经济价值而纷纷建立和扩展本国的航运船队、以进一步推动本国经济与世界经济     

中国船级社与国海海工签署合作协议

2020年12月28日,中国船级社(CCS)与国海海工资产管理有限公司在北京签署了合作协议.CCS副总裁范强、国海海工总经理邓明川分别代表双方在合作协议上签字. 签字仪式前,双方进行了深入友好的会谈,回顾了国海海工成立以来取得的突出业绩以及与CCS在海工资产处置项目上的成功合作,特别是在今年新冠肺炎疫情和国际油价断崖式...     

中国产业内迁与集装箱货源增长之未来

一、产业升级与转移机理 三次全球性产业转移 根据一些经济学者的研究总结,产业区域转移,是指由于资源供给或产品需求条件的变化,引起某些产业在国家或地区间转移(包括区域产业规模的相对变化)的一种经济过程,是生产要素从一个区域转移到另一个区域的经济行为,是国家或地区产业结构调整和升级的重要途径.     

国家支持船舶工业发展措施及其法律性质分析

国家支持船舶工业发展的政府措施主要指政府通过资金、技术及政策优惠,支持本国造船业的发展,以达到降低本国船舶建造成本,增强国际竞争力的目的。基于船舶工业对各国经济发展与经济安全的重要战略地位,各主要造船国家都不遗余力地支持本国船舶工业的发展,这种支持措施有时甚至直接表现为政府的财政补贴。而众所周知,政府补贴是WTO《补贴与反补贴协定》(以下简称SCM协定)规制的对象,这便产生了一个矛盾,既然有SCM协定的规制,为何这些国家仍然竞相采取补贴措施?何种政府支持措施是WTO体系下SCM协定所允许的?一、船价补贴及其法律性质分…     

中柬加强交通领域合和

近日，交通部部长李盛霖会见了应邀来访的柬埔寨公共工程与运输部部长孙占托一行。双方就加强交通领域的合作交换了意见。 李盛霖对孙占托一行的来访表示欢迎，他说，中柬两国在交通领域有着传统的友好合作关系，束埔寨近年来经济建设发展很快，在中柬两国政府和两国交通部门密切合作的带动下，中国一些企业在柬埔寨开展了业务，承担了一些大型交通基础设施项目。在大湄公河次区域经济合、澜沧江——湄公河航运合作及东盟——中国“10＋1”机制的推动下，两国应进一步加强领域的合作。李盛霖希望，两国交通部门全力支持两国企业在公平、平等的环境下展开友好合作。     

中韩经济合作进入新阶段——中国国际贸易促进委员会俞晓松会长在中韩经济研讨会上的讲话

今年是中韩建交10周年,两国政府对此十分重视。去年我国加入世界贸易组织,中韩两国经济合作前景更为广阔。 中韩两国建交前,中国国际贸易促进委员会、中国国际商会曾经为推动两国民间贸易投资和经济技术合作关系的发展,为两国