国内航行海船防污底系统常见技术问题

<正>在对国内航行海船执行法定检验时,涉及防污底系统的技术问题较多。本文将所遇到的几种典型问题呈出,并结合国内规则和相关指南,对这些问题进行分析并给出建议,供业界参考。国内海船法规适用性国内海船的法定检验技术规则对防污底系统的要求：《国内航行海船法定技术规则》（2011）对防污底系统检验的规定只适用于申请,没有强制。其2014修改通报修改为：适用所有国内航行船舶（400总吨及以上）,但不包括平台、FSUS、FPSOS。《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）（以下简称为《2020海法规》）修改为：适用于所有国内航行船舶。     

对机器处所脱险通道免除的探讨

正对于机器处所的脱险通道,船舶法规都有设置与免除的规定,相关要求各不相同。法规的免除要求能否简化一致,值得探讨。对于机器处所的脱险通道,船舶法规都有设置与免除的规定。在我国《国际航行海船法定检验技术规则2014》(以下简称《国际法规》)《国内航行海船法定检验技术规则2011》(以下简称《国内法规》)和《渔业船舶法定检验规则2015》(以下简称《渔船法规》)中,要求各不相同。脱险通道的属性并     

国内航行船舶应急照明就地开关设置问题

<正>一天，在对某集装箱船进行由国际航行转为国内航行检验时，发现其消防员装备存放处所应急照明设置了就地开关。经了解，该轮原为持有有效公约证书的国际航行船舶，满足SOLAS公约2000修正案的要求。被国内船东购入经检验改为国内航行船舶，持有国内法规对应的法定证书。鉴于该轮转为国内航行并持有国内法规对应的法定证书，因此该轮需要满足《非国际航行海船法定检验规则（1999）》的相应要求。     

国内航行入级海船及其规范体系发展分析

摘要：阐述了国内航行入级海船的现状和发展趋势,针对国内航行船舶船型大型化趋势,指出了CCS修订的国内航行入级海船规范和法规适应CSAD海船发展的修订特点,分析了其适应性、覆盖面和合理性,并对规范、法规未来发展提出了建议。     

关于国内航行海船防止生活污水污染规定的探讨

在我国海洋环境保护上，主管部门很早就提出“国内航行海船防止生活污水污染的规定”，但未强制实施，直到《国内航行海船法定检验技术规则》（2008年修改通报）才明确提出2014年1月1日起实施的要求。面对即将生效的规定，本文通过《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）中关于“防止生活污水污染规定”的解析，深入理解国内航行海船防止生活污水污染证书初次检验与发证的规定，并阐明此规定对国内营运海船的重要性及其影响。     

《国内航行海船法定检验技术规则（2020）》8月1日实施

正《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》(简称《规则》)于2020年8月1日生效实施。新版《规则》对船长20m以上的国内航行海船的检验制度、安全和防污染技术标准进行了系统修订,全面覆盖船舶种类,简化船舶检验要求,技术标准更加趋向科学合理。     

渔船耐火分隔要求的简化探讨

正法规对于船舶舱壁和甲板的耐火分隔,系根据其界面两边处所的性质而规定不同的分隔等级,但不同法规有不同的规定。海洋民船的法规有《国际航行海船法定检验技术规则》和《国内航行海船法定检验技术规则》,它们基本与1974年SOLAS公约标准保持一致。渔船的法规有《远洋渔船法定检验技术规则》(以下简称远洋渔船法规)和《国     

经认可的舷灯应无需再配遮光板

《国际航行海船法定检验技术规则》（下称《国际规则》）和（（国内航行海船法定检验技术规则》（下称《国内规则》）对船舶号灯的要求,都是源于《1972年国际海上避碰规则》（下称《避碰规则》）。其中,为满足舷灯自正前方到各自一舷侧后方225°总计为1125°水平光弧的要求,上述法规对舷灯做出了如下的规定：     

新法规生效,应急发电用柴油机是否能兼停泊用?

2020 年是船用柴油机排气污染物控制又一个具有重大转折意义的年份,国内海船法规和内河船舶法规均对柴油机排气污染物提出了不同于MARPOL公约的要求.     

国内海船采用舱盖布和封舱压条保证风雨密存在的问题

<正>我在一线进行检验时，发现国内海船采用舱盖布和封舱压条保证风雨密这一问题不时出现，本文将所遇到的几种问题列出，并结合国内外法规和规则，对于这些典型问题进行分析，并给出建议。国内法规要求和IACS对相当装置的解释《国内航行海船法定检验技术规则》（2011，以下简称国内法规）第3篇第2章2.4.9条对活动舱口盖的固定的要求为：“在‘位置1’和‘位置2’的所有舱口，应备有钢质压条或其他相当的装置，     

油船防止油污设施配置

本人在最近的检验中较多地接触到5000载货吨以下的新建油船.这类船参加国内运输,运送汽油、柴油等,类似1973年<国际防止船舶造成污染公约>(以下简称防污公约)所指的"从事特定贸易"的船舶,并设置了足够容积的专用压载舱.1999年<非国际航行海船法定检验技术规则>(以下简称99法规)要求设置双层底舱,而绝大部分船将其作为专用压载舱.为合理规范此类船有关防止油污染的设施配置,对"99法规"的相关条款是否可以进行必要的修改.     

浅谈国内航行海船无线电通信系统的检验

文章阐述了国内航行海船无线电系统检验方面常见的缺陷,并结合笔者多年的检验工作经验,总结出无线电系统方面检验的要点。     

关于国内海上航行船舶安装船载自动识别系统(AIS)检验等有关要求的通知

中国船级社2007年6月26日下发“关于国内海上航行船舶安装船载自动识别系统(AIS)检验等有关要求的通知”的通函,全文如下:按照中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)第四篇第五章2.1.4款及3.1.1款规     

船舶厨房液化气的安全使用

分析国内航行船舶使用液化气存在的问题,对比海船和内河船舶法定检验技术规则中对使用液化气的具体要求,认为应该细化海船规则中的相应条款,提出具体的改进措施.     

400总吨以下货船生活污水防与治的思考

从《国内航行海船法定检验技术规则》(2004)2008年修改通报开始以船舶总吨作为是否适用防止船舶生活污水污染规定的条件,其适用范围不涵盖400总吨以下货船,和在治理船舶排放生活污水的法律条例、船舶水污染排放控制标准中,适用船舶范围与规则要求一致。这样对400总吨以下货船而言,就默认了允许该类船舶生活污水直排入海的现状,这与"让海洋更清洁"的愿景相违背。文中将结合国内航行海船法定检验技术规则和相关修改通报、现行法律法规和排放控制标准对国内航行海船中的400总吨以下货船生活污水防与治展开探讨并给出防治建议。     

船舶首向信息未接入AIS设备和雷达的案例分析

介绍一起船舶首向信息未接入AIS设备和雷达的船舶安全检查典型案例及缺陷纠正情况,解读《国内航行海船法定检验技术规则2004》及修改通报的相关要求,对国内航行海船配备船舶首向传送装置提出相关建议。     

邮船柴油发电机与电池混合电力推进系统排放研究

以一艘中型邮船为研究对象,结合其实际航行数据,将常规柴油机发电动力系统与动力电池和岸电相结合,基于优化能量管理算法,采用MATLAB/Simulink软件进行仿真,研究邮船在巡航、操纵和停泊等3种工况下在排放控制区内/外航行区域的油耗和排放情况,阐述岸电和电池在中型邮船上的应用潜力。     

国内航行海船无线电设备供电配备要求分析

中华人民共和国海事局颁布的《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）对无线电设备供电配备要求在原版本基础上有较大修订。本文分析此修订对船舶无线电供电配备的影响,以某拖轮为例分析一种目前常见的无线电设备供电设计方案,并在此方案基础上推荐一种满足法规最新要求的优化设计。     

小海船安装防止船舶生活污水污染系统浅析

国内航行的小海船为满足法规新生效条款的要求,必须安装防止船舶生活污水污染装置,但小海船由于受多方面因素的制约,导致在安装进度上并不理想,本文主要分析小海船安装此设备不理想的原因及其提出安装的建议。     

服务台

2005年中国船级社有关规范简介《石油沥青船检验指南》(2005)简要说明新版《石油沥青船检验指南》(2005)除了将法定要求分离(将纳入国际航行海船法规),增加了独立液货舱的加强检验有关要求外,还调整了应提交审批资料的清单,简化了原特检难以实施的项目,增加了对货泵舱布置的要求,改进了货舱处所进水报警的要求等。该指南的出版,为沥青船设计和检验提供了依据,使得验船师可以更好地开展相关的检验工作,满足海上散装运输石油沥青业务发展的需要《国内海船入级规则》和《内河船舶入级规则》简要说明新编《国内海船入级规则》(2005)和《内河船舶…