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在机械化滑道下水设施中,采用随船架下水,可以解决采用船台小车下水时船舶艏支点压力过大的问题,随船架可以转向,不需设置横移坑,可以节省大量场地;另外,随船架结构简单,造价低,工程投资省. 相似文献
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介绍嘴东工业区修造船厂供船舶上墩下水的滑道主要尺度的设计,此船厂位于唐山市滦南县双龙河出海口处,拉船工艺设计采用自摇式船台滑道,主要修造5 000吨级以下的船舶. 相似文献
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《中国修船》2001,(2):25
亚洲最大的起重敷管船“蓝疆”号在烟台佛莱士船厂顺利下水。该特种起重敷管船总长157 .5 m,型宽48.0 m,设计吃水8.0 m,满载排水量5.8万t,起重能力达3 800 t,属中国 海洋石油股份有限公司。该船的特种设备主要包括以下几种:船艉安装2台全回转定位推进 器,主甲板艉部装有1台美国公司产3 800 t全回转电动起重吊机,船上有3台3 900 kW主发 电机和1台1 000 kW应急发电机等。目前,该船已进入到建造调试末期。该船采用了横向重 力式下水工艺,在我国尚属首例。
中国船舶重工集团公司天津修船技术研究所组成“蓝疆”号下水专家组对该船下水的设计工 艺进行认真审查,提出了许多有价值的建议,并监理该船下水滑道的施工。 相似文献
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正0引言笔者所在港口的到港船舶超大型化已成新常态,尤其是一些总长近400 m的超大型集装箱船,其艏、艉瘦削部分各占较大长度,而平行舯体长度仅占船舶总长的约1/3,同时侧面受风面积巨大(一般超过13 000 m~2),给拖船作业和靠离泊操纵带来较大难度。1问题1.1空载超大型集装箱船艏部带拖船空载超大型集装箱船的艏部瘦削,舷边外伸较 相似文献
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2009年3月,我公司接到一项某电厂4×600MW扩建工程的取水口泵房土建工程的安装任务。工程的主要项目是在水下安装多节210t的涵管和一件自重近1700t的偏心取水头沉箱等工程构件,其中取水头沉箱安装的位置离岸边约70m、海床平面的标高为-11.7m(黄零标高,下同)。 相似文献
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以目前国内设计可接卸26.6万m~3LNG船舶中泊位最短的某液化天然气(LNG)码头工程为例,针对码头长度仅370 m时,26.6万m~3LNG船在不同风浪流组合作用下的船舶运动量、系缆力和撞击力进行了研究,以达到LNG船舶安全系泊的要求。主要通过不规则波及规则波作用、物理模型和数学模型、船艏艉对调试验对比等进行了多手段研究,研究结果表明:不规则波作用船舶运动量、系缆力和撞击力普遍大于规则波;物理模型试验中,45°斜浪的作用对船舶运动量、系缆力和撞击力的影响最大,30°斜浪次之;船舶艏艉对调停靠时船舶运动量与未对调前的运动量、系缆力和撞击力相差不大,艏、艉缆受力位置分布有所改变。 相似文献
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不同海况下艏部砰击及鞭状效应的试验与数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为了更深入地研究船舶的鞭状效应,在拖曳水池中对某船进行了艏部砰击及鞭状效应分段模型试验研究。提出了一种可以考虑砰击力的非线性水弹性计算方法。并改进了传统的分段模型,采用变截面梁对船体刚度进行模拟以更好地接近实船。在规则波迎浪下观察到了严重的艏部砰击现象。试验数据表明,当波高从5.6m增大到21m时,由于鞭状效应原因,总弯矩相比低频波浪弯矩的增大值从24.64%增长到92.02%。最后,将不同海况下的测量结果与基于线性与非线性水弹性理论的计算结果进行了比较分析,初步验证了文中方法和程序在预报船体波浪载荷中的适用性。 相似文献
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为分析碰撞中潜艇结构的损伤特性,选取2500t级双壳体潜艇作为研究对象,对潜艇结构进行等比例实体建模,并采取潜艇船艏与舷侧部位的撞击形式.利用大型非线性有限元软件Ls-Dyna,从能量、碰撞力和冲击环境3个角度研究碰撞的影响,得出以下结论:潜艇外壳及中间结构是吸能的主要结构,刚度较弱的潜艇艏部会产生大的塑性变形区,而刚度较强的舷侧结构的响应则以动能为主,且伴随着小范围的塑性变形区;撞击力在艏部临界速度附近,产生单峰值及双峰值现象,并确定临界速度值约为15~16kn;船长方向的冲击环境成对数函数分布,按中级损伤程度,对艇员的影响区域为距离船艏撞击区约0.11倍艇长范围. 相似文献
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《中国修船》2001,(2):32
南通江东船务有限责任公司位于南通市港闸开发区永兴大道西侧,通沙汽渡上游800 m处, 占地5.76 hm2(86.5亩),有长江岸线350 m,204国道直通厂区,交通十分便利。公司 的前身为南通地区轮船运输公司船舶修造厂,始建于1956年初,1995年3月由南通市交通局 所属3家法人单位共同出资组建成南通江东船务有限公司。
公司拥有总资产3 000万元,职工419名,各类工程技术人员68名,配备各类机械设备172台( 套),下辖通州船厂、二桥船厂、潍坊柴油机厂南通特约销售维修服务中心3个二级单位, 主要经营船舶修造、金属结构件加工、码头装卸及运输、柴油机发电机组销售维修。“江东 ”号浮船坞长83 m,宽22.8 m,有效吃水5.8 m,举力2 500 t,600 t滑道船台长165 m、 净宽22 m,配备10 t门吊。能修造各类双体、单体、特殊船型的沿江近海客货轮、汽渡、大 型拖轮。公司信守“质量第一,信誉至上”的经营方针,竭诚为广大客户提供“优质、快速 、周到、热情”的服务。 相似文献
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<正>0引言某散货船船长235 m,52 709总吨,艏吃水7.83 m,艉吃水8.25 m。某年12月19日0350时该船抵达德国BRAKE港准备卸货,由于当时没有泊位,依据代理通知在港外锚地抛锚等泊。当时海况为西南偏西风7级,大浪,东南流约1 kn。根据海图信息,锚地为砂质海底。船舶抛锚时船首向约290°,在右锚锚链松至10节入水时刹住抛妥,锚位(53°54′.40N,007°46′.65E)。 相似文献
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文章以某水闸工程为例,探讨了分节闸门的有关施工方式及技术要点,例如其安装与焊接等。此工程含有八扇闸门,每一扇闸门的重量约为30t,通过专业厂家来生产制作,各扇闸门都以分两节.的形式.来加工.,门槽内开展拼装焊接操作,对于底节闸门,它的长度、高度及宽度依次有994m、34m及11m,对于上节闸门,它的长度和宽度都同底节闸门的是一样的,高度为2m,重量约为13t,总之通过下文的探究,旨在能为相关人士提供借鉴。 相似文献
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<正>本刊从东营港获悉,东营港广利港区通用码头一期工程近期将开工,将建设6个5 000 t级通用泊位(码头结构按照10 000 t级设计),长度849 m,项目总投资4.39亿元,预计工期约24个月。码头前沿停泊水域宽度38 m;船舶回旋水域布置在码头前方,回旋水域直径250 m;码头前方作业带宽43.5 m,布置2条轨道,轨 相似文献