共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
某船艏侧推器电机启动困难实例 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>0引言为增强船舶的操纵灵活性,现在很多船舶都装配侧推装置,这些侧推装置大多采用电机带动调距桨(CPP)的形式,使用的常规动力三相电源(50 Hz、400 V)大多由柴油发电机或主机带动的轴带发电机供给。必须限制电机启动电流,否则启动电流过大容易影响电网稳定,导致电机启动失败甚至烧毁电机。1 故障现象某船的艏侧推器电机三相为380 V、385 kW、50 Hz,经常出现启动失败、主配电板上艏侧推器主开关脱扣甚至轴带发电机主 相似文献
2.
3.
4.
5.
某轮,柴油发电机组4台:原动机,WARTSILA制造,型号6R32LNE,功率2430KW,转速720r/min;发电机,France制造,型号AMS630L10,电压440V,频率60Hz,容量2900KVA,WARTSILA ABB提供。正常航行期间常用功率1250~1550KW,使用一台发电机;机动航行使用2台发电机;使用船艏侧推器期间3台发电机供电。 相似文献
6.
<正>9000KW救助拖轮,某著名品牌9L32主机两台,单机功率4500KW,均通过离合器和齿轮箱驱动可变螺距螺旋桨,并带动轴带发电机一台(1700KW,供艏、艉侧推及拖缆机使用)和对外消防泵一台(排量1753m3/h)。本局目前已有9艘该型拖轮投入使用,6艘在建。 相似文献
7.
8.
正目前国内拖轮行业中,南京港轮驳分公司的这套"罗罗全回转舵桨配件、修理国产化改造"工程尚属首创,并且得到了行业内部的认可,非常具有推广意义罗罗全回转舵桨又称Z型传动装置。主柴油机的功率经联轴器、离合器带有万向节的传动轴、上水平轴、上部螺旋锥齿轮、垂直轴、下部螺旋锥齿轮及下水平轴,传递给螺旋桨,从而推动船舶航行。液压电机驱动蜗杆、蜗轮 相似文献
9.
正0引言某新造全回转港作拖船采用德国舵桨系统,舵桨型号为SRP1515FP型,功率为5 200马力(1马力=735 W),利用气胀式离合器控制舵桨的合、脱排,实现对舵桨控制和动力传输。在北方寒冷的冬季,气胀式离合器时常出现合排时不能啮合,脱排时不能脱开的现象。1气胀式离合器控制系统原理气胀式离合器气动控制原理见图1。该控制系统由主气路和控制气路组成。 相似文献
10.
渤海环保船主推进系统为每船四台主机双调距桨模式。设三个控制站对推进系统进行控制,在每个控制站均能有效地操纵主推进装置。还设组合操纵系统(Joystick),当采用组合操纵形式时,在驾驶室后台用单手柄对左右主推进装置、艏艉侧推及舵进行联合控制。 相似文献
11.
12.
13.
日本神钢电气公司与联邦德国AEG公司进行技术协作于1984年6月完成了功率为450kW的可控硅逆变器式轴带发电机系统.该系统的轴带发电机采用主柴油机前端悬臂式安装方法,功率为520kW、电压425V、转速106~137r/min、F级绝缘、轴上半部为防滴式、下半部为全封 相似文献
14.
1动力装置概况
27.5m拖船动力装置的主要参数如下:主机型号6160A-1、6160A-2各一台,主机转速750r/min,额定功率99kW.离合器型号D300,减速比3.53. 相似文献
15.
《机电设备》2000,(2)
苏州船用机械厂是一家有20多年专业制造调距桨、侧向推进器(定距、调距)及全回转舵桨(Z型推进)的专业工厂。在船用特种推进器的设计、制造方面积累了丰富的经验和资料。尤其是引进瑞典KMW公司及德国Schottel公司的世界上最先进的制造技术后,产品更臻完美。生产的船用特种推进器分获国际、国内众多船级社认可。产品已大量装船使用。全回转舵桨(Rudder Propeller) 通过舵桨的转舵机构,使螺旋桨能绕其中间垂直立柱在360°范围内任何回转,因此它集推进与操舵功能于一体,既能操纵船舶航向,又能获得该航向上的最大推力。常用作拖船、推船、渡船、驳船、工程船等的主、辅推进和动力定位。 相似文献
16.
<正>0引言救助船接近落水人员进行救助的方法,对于在海上大风浪中快速救人起关键作用。目前,8 000 k W的新型专业救助船,其操纵设备性能优良:配备前、后驾控操纵台;双车CPP控制;双襟翼舵,能使用分开/联合控制舵;艏侧推器2台推力98 k N,艉侧推器1台推力78.4 k N。以上操纵设备是救助船在海上精确操纵的硬件保障,但由于船舶操纵惯性以及海上风、浪、流的影 相似文献
17.
针对某型船全回转舵桨电机出现的振动超标问题,通过振动位移传递分析发现电机-基座系统存在一对重根模态,且系统在1/2倍电磁频率附近产生共振。采用振动特性实时测试技术,对振动传递路径进行灵敏度分析,以识别电机振动源。基于PATRAN的模态分析结果,验证了电机-基座结构在17Hz附近存在一对重根模态,并对电机安装基座开展优化设计以避开电机-基座系统的共振频率。结果表明,电机顶部的振动速度从22 mm/s降低至8 mm/s。将有限元法与振动实测技术相结合,可有效解决舵桨电机的振动问题,对立式电机、全回转舵桨推进器等结构的设计与安装及类似振动故障问题的解决,具有一定指导意义。 相似文献
18.
19.
本船为钢质、长艏楼型、双机、双转动导流管舵、螺旋桨推进的沿海推轮。用以顶推800吨级货驳,组成一轮配三驳的顶推船队。船队航行于山东小清河羊口港至龙口港,进行江海联运。满足三类航区的要求,可以在类似航线航行。顶推船队主要装运原盐、砂石和煤炭等散装货物。顶推情况见封三上图所示。其顶推采用浅槽插销式,在连接装置室的两舷侧,安装有液压连接装置,船艏端装有液压定位装置,均由驾驶室集中遥控。其主机采用电液遥控。一般情况下,由驾驶室操纵台通过电-液遥控系统进行控制。柴油发电机组采用上海柴油机厂制造的4135Ca-1型柴油机,并配以两台TZH-40/4型交流四极船用发电机组。生活用的热水和暖气,由一台GSL5.5左侧立式横水管低压饱和蒸气锅炉供应。其主要尺度及技术性能为: 总长23.6米 相似文献
20.
<正>近日,江南造船(集团)有限责任公司建造的国内首艘3万立方米液化天然气(LNG)船正式命名。该船总长184.7米,型宽28.1米,总吨位为25041吨,设计服务航速为16.5节,航行于无限航区,采用DFDE(双燃料电力推进系统)推进方式,并配有艏侧推,配备两台360°全回转推进器和三台双燃料发电机,拥有四个C型双叶独立液货舱,货物围护系统设计温度为-164℃,主要用于国内LNG二程转运 相似文献