交通运输部:解读“营改增”,一般纳税人适用11％税率

2013年7月25日,交通部在其网站贴文对实施营业税改征增值税政策进行解读.据介绍,2013年8月1日起,交通运输业和部分现代服务业将纳入全国范围"营改增"试点.本次试点在现行增值税17％标准税率和13％低税率基础上,新增11％和6％两档低税率,交通运输业一般纳税人适用11％的税率. 为做好全国范围内交通运输业和部分现代服务业"营改增"试点工作,2013年5月24日,财政部、国家税务总局出台了《关于在全国开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点税收政策的通知》,对现行试点政策进行了整合、调整.涉及到交通运输行业的政策调整主要有: 一是取消了部分差额征税政策,"营改增"在全国范围推开后,为解决同一行业纳税人之间业务分包重复征税问题的差额征税政策已由增值税抵扣机制予以替代,因此,《通知》取消了纳税人提供交通运输服务、仓储服务、国际货物运输代理的差额征税政策.     

网站可用性及其改善方法

分析了目前网站存在的可用性问题，介绍了解决这一问题的主要途径，特别是以用户为中心的网站开发方法论、网站可用性设计指南和网站可用性支持工具这三个方面的工作。     

重卡行业逐步走向人性化、高效、智能化的发展之路

2000年以来,中国重卡行业伴随中国经济的高速增长而快速发展.2005～2012年,重卡销量以年均复合增长率15％的速度高速增长. 同期,中国公路里程也一样增长迅速.高速公路里程自2005年以来,年均复合增长率13％.     

新零售时代浪潮下,车企销量增长的引擎在哪里?

造车新势力的冲击,用户运营思维需要被重塑 以往传统车企通过产品力抢占用户心智,说到底靠的就是产品运营.而飞速发展的新能源和造车新势力,除了依靠智能化应用不断推动产品和行业变革以外,还有一个更重要的制胜手段就是用户运营.新势力品牌的涟漪式用户运营模式,一度实现了60％以上的客户转介绍率与APP用户日活翻数十倍增长.其在为...     

谋划3次跨越东风柳汽实现快速稳步发展

2007年,货物周转量的加大、计重收费在10余个省市的相继实施、治理超限超载工作力度的加大,刺激了2007年卡车销量的增长.同时,终端市场对车型需求结构的调整,用户选车理念的稳步提升,使得各卡车生产企业间的竞争更为激烈.     

稳步增长的中国车市

普华永道日前发布了2015年中国汽车市场预测报告,根据其汽车分析团队Autofacts的预测数据,2014年中国乘用车产量预计在2210万辆左右,同比增长10.8％.对于2015年的中国车市,普华永道的预测是:乘用车产量预计将达2350万辆,较2014年增长10.6％. 过去的黄金十年,中国汽车产业一直维持着高速增长.从长期来看,中国车市增速趋缓已是不争的事实.但相对于全球平均约4％的增速,中国市场10％左右的增长依然是全球瞩目的焦点.这也是近年来跨国汽车公司持续加大中国投资力度的原因之所在.     

2011年中国商用车市场综述及2012年影响因素分析

2011年是中国“十二五”规划开局之年，中国经济面对纷繁复杂的国际、国内环境，虽然总体依然保持稳定增长态势，但是隐忧加大。2011年中国汽车市场结束连续10年的高速增长，进入市场低潮期。汽车行业总体产销增幅不足5％。据中国汽车工业协会数据，2011年，全行业累计生产汽车1841万8900辆，同比增长0．84％，销售汽车1850万5100辆，同比增长2．45％，为1998年以来增速最低的年份。     

2013上半年中重卡市场深度分析及下半年预测

据中国汽车工业协会统计数据显示,2013年上半年全国总计销售汽车1078.23万辆,同比增长12.34％.其中,商用车销售211.71万辆,同比增长6.68％.商用车中的卡车销售184.97万辆,同比增长5.86％,客车销售26.75万辆,同比增长12.70％.显见,中国汽车市场在经过连续两年的微增长后,今年上半年的增长步伐开始加大了;而其中卡车市场在经过连续两年的深度调整,今年上半年终于止跌回稳,并有小幅增长.     

我国柴油客车发动机呈现专用化发展趋势

一、柴油机企业加大客车行业竞争力度的原因分析 自2006年以来，我国柴油机生产企业明显加大了在客车市场上的竞争力度，分析其原因主要有以下几点： （1）我国客车市场的发展很快，利润较高的大型客车自2001年起，其增速一直很高，2006年，柴油大型客车产量同比累计增长9．68％，柴油大客底盘增长57．92％；中型客车产量累计增长22．04％；轻型客车增速虽为9．26％，但轻客的柴油化在2006年度取得了实质性突破，达到41％以上，而且柴油轻客的增速为20．37％，大大高于汽油轻客（2．6％）的增速，使得轻客中柴油机的市场需求量相对增大。     

车联网轻量化新能源陕汽重卡全面出击2012

2011年,中国经济增长由政策刺激淡化向自主发展转变,这也致使中国重卡产业增长态势放缓.尽管中国重卡销量没有再次突破"百万辆"的奇迹,但以陕汽重卡为代表的重卡企业仍保持了稳定的发展.2011年陕汽集团销量12万辆,份额为13.64％,份额提升2.95个百分点,陕重汽销量10万辆,份额11.36％,份额提升1.53个百分点.自卸车销量稳居行业第一,市场份额高达21％,天然气重卡继续保持行业领先地位.     

工程机械之窗

1、2007年工程机械将再续辉煌 2006年中国工程机械行业销售收入以28．36％的增速创出1620亿元新高。进入2007年后，工程机械行业景气依然延续，一季度全行业总产值增速达35．52％，销售收入增30．4％，出口增速达53．99％。主要产品中，平地机、工程起重机和挖掘机销售额增长最快，分别达67％、50．4％和30．0％。其他如叉车、装载机、推土机和摊铺机等也保持较快的增长。     

铁路运输业“营改增”运行分析

从2014年1月1日起,国家全面启动了铁路运输业营业税改征增值税。至此,交通运输业被全部纳进了"营改增"的范围。由于行业的特点和税制改革的问题,营改增前后,该行业在税负方面发生了巨大改变,同时也带来了相应的问题。本文将简要分析铁路运输业的特点、相关问题,并提出一些建议。     

中国第一汽车集团公司

2002年全国汽车市场呈现爆发性增长，一汽走在行业前列。全年生产各类汽车57万辆，同比增长36．7％；销售58万辆，同比增长44％，高出行业平均水平10个百分点。同时，一汽的经济效益也有了突破性增长：2002年销售收入达845亿元，同比增长34．5％；利润为43亿元，同比增长53．6％。     

论营业税改征增值税的难点

分税制改革中之所以形成增值税和营业税并立的制度,是为了保证地方政府获得稳定的财政收入来源。我国从2012年1月1日起,在部分地区和行业开展深化增值税制度改革试点,营业税改增值税又将面临诸多困难,本文将梳理营业税改征增值税过程中所面临的问题,并提出相应的解决措施。     

装配过程中的五等级生产管理法

根据中国汽车工业协会统计擞据,在刚刚过去的7月,汽车销售10856万辆,同比增长63．57％,依旧延续较高增长水平。1～7月,累计销售汽车718．44万辆,同比增长23．38％。中国的汽车市场正以令世人惊讶的速度发展着。然而。产销量的高速增长也带来了一些新的问题。近日,中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布了“2009年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告”。     

快递行业增长给轻客市场带来的机会(上)

快递市场近年来增长快速,年复合增长26.8％ 2012年,邮政企业和全国规模以上快递服务企业快递业务量完成56.85亿件,同比增长54.8％;业务收入完成1055.3亿元,同比增长39.2％,增长率逐年提高,年复合增长26.8％. 快递市场还处于规范快速发展阶段 目前快递占GDP比重是0.2％,从海外市场经验来看,快递占GDP的比重在0.17％以下时,行业发展较不规范,增长平缓,当占比介于0.1 7％～0.6％时,快递行业处于规范快速发展阶段,其发展速度是GDP的2～3倍.     

2012年国内改装类货车专用汽车市场分析及预测

2012年,在宏观经济环境和加强行业管理等因素的共同作用下,国内改装类货车专用汽车(=二类货车底盘+主机厂销售的货车类专用汽车)市场继续出现下降态势,细分市场中虽不乏亮点但大多数保持低迷.综合考量,预计2013年整个市场走势比上年或有回暖,出现适度增长. 1影响因素:宏观经济与行业管理 1.1经济增速放缓 2012年我国宏观经济形势总体较为严峻,经济增速放缓,国家调控房地产市场,收窄投资领域与投资规模,加大煤炭市场安全监管……. (1)我国GDP增速放慢.2012年第1-3季度,国内生产总值(GDP)35万3 480亿元,同比增长7.7％,全年预计为7.7％,同比放缓1.5百分点.     

’99阳春看轻型

据“中国轻型车市场联合分析会”提供的国内主要轻型车厂家一季度销量初步统计,可以看出国内轻型车行业在3月份明显出现了销售高潮。 在轻卡中,小东风、跃进、江淮、江铃等品牌均有良好表现。进入3月份以来,“小东风”车库前有众多用户持币排队。“跃进”接连创下今年以来日发车数量新纪录。与去年一季度相比,销量增幅居前的是“两江”。“江铃”增长55％,其中皮卡销量1100辆,增长达95％,“江淮”增长了近40％。这两年经营状况比较艰难的北京轻型车有限公司,一反连年下降的局面,出现了15％的可喜增长,尤其是针对当前经济环境和用户需求而开发的适销对路的既好看又好用的经济型车种,更是增幅巨大。     

行情图解

2015年3月,全行业摩托车产销量环比增长,同比下降.2015年1-3月,全行业摩托车累计产销双超290万辆,但相比去年同期仍呈下降趋势. 2015年1-3月全行业摩托车生产情况 2015年3月,全行业生产摩托车162.06万辆,环比增长31.31％,同比下降10.87％.其中,两轮摩托车生产142.08万辆,三轮摩托车生产19.98万辆.2015年1-3月,全行业生产摩托车455.93万辆,同比下降7.77％.其中,两轮摩托车生产406.77万辆,同比下降7.95％;三轮摩托车生产49.16万辆,同比下降6.18％.     

政策助推“中国制造”突围

自2001年中国加入世界贸易组织以来，国内产品得以进入世界各国，促进中国生产力的发展，随着中国制造在世界影响的加大。问题也随之产生，企业、行业、国家开始思考中国制造转型的问题，国家通过宏观管理政策改变单纯依靠数量规模和价格优势的经济增长方式，促进中国制造保持长期的、可持续的发展。