FOXPRO2.5FOR DOS下一种表格式数据输入程序的设计

棋盘式报表数据输入是我国企事业单位管理工作中经常采用的一种数据输入方式，近年来，因为体制改革的需要使得同一种报表含的项目和指标可能每年发生变化，采用程序生成在设计方法中的运行变换法可在ＦＯＸＰＲＯ２．５ＦＯＲＤＯＳ环境下实现一棋盘式报表数据输入通用程序的设计，该设计手程序在实际应用过程中，具有程序量少，适应性强的特点，可以解决因报表发生变化而产生的数据输入程序的系统维护问题。     

一种普适的OD统计程序的实现

针对ＯＤ调查中常常因目的不同导致数据统计要求不同，介绍了一种数据项多少及类型，含义由用户自行定义，可以进行ＯＤ数据查错，多测点ＯＤ合并的统计程序。     

菜单驱动原理及结构化通用菜单程序的设计

文章讨论了菜单驱动原理及结构化通用菜单的设计，并提出了一种通用算法和实现此算法的Ｃ程序，其使用方便，实现简单。     

一种新型汽车横梁通用铆接胎的设计

主要介绍一种沿横梁总成纵向旋转,由制动电机驱动减速机,传感器控制翻转角度的汽车横梁通用翻转铆接胎的设计     

一种新型汽车横梁通用铆接胎的设计

主要介绍一种沿横梁总成纵向旋转，由制动电机驱动减速机，传感器控制翻转角度的汽车横梁通用翻转铆接胎的设计     

一种基于Agent的异构数据集成系统查询框架设计

设计了一种基于Agent的查询框架。该框架由用户Agent、变化检测Agent和共享Agent组成。该框架应用在异构数据集成系统中，将提高信息服务的质量和速度。     

互通式立交连接部高程数据图的一种设计方法

互通式立交设计中，在连接部高程数据图的设计比较繁琐，以往是将其作为交叉口进行平面，立面设计，再在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下进行图形处理，绘制图形，近年来，本校结合工程实际，对其进行了进一步研究，提出将高程数据图分析为四种类型，并编制相应的计算机程序，通过程序运行生成图形接口文件，在ＡｕｔｏＣＡＤ环境下生成图形，节省了大量的人工，获得了较为满意的效果，本文着重介绍设计方法及程序的功能与使用。     

用Visual FoxPro设计Windows环境的下串行通信程序

文章主要探讨如何用Ｖｉｓｕａｌ ＦｏｘＰｒｏ设计Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下的串行通信程序。详细介绍了利用ＯＣＸ通信控件进行通信；ＯＣＸ通信控件对ｍｏｄｅｍ的控制。ＶＦＰ通信编程中常见问题的处理。     

连续数据环境下的道路交通事故风险预测模型

针对现有研究多基于病例对照的欠采样方法,即每起事故从连续交通流数据中按一定比例抽取对照的非事故数据构建模型,而该类模型在连续数据环境中的预测精度存在缺陷的状况,对城市交通连续观测并动态调控的技术环境（简称连续数据环境）开展道路交通事故风险预测模型构建研究。首先提出基于全样本交通流数据,结合“调整事故分类阈值”的方法解决事故风险预测研究中的非平衡数据分类问题;而后采用上海市城市快速路2014年5,6月的线圈检测交通流数据及历史事故数据开展实证研究,以受试者工作特征曲线下面积为评价指标,对比基于全样本和抽样样本构建的常用事故风险预测模型（逻辑回归、随机森林）的整体预测能力;以灵敏度和特异度的几何均数为评价指标,对比3种分类阈值计算方式（约登指数法、事故占比法和交叉点法）对事故/非事故综合预测精度的影响。结果表明：在连续数据环境下,采用全样本数据建模能使模型整体预测能力提高13.06%;基于约登指数法进行分类阈值计算可使模型的事故/非事故综合预测精度最佳。     

一种通用的三维散乱数据点图形重建算法

通过三维扫描仪可以获得物体表面的三维散乱数据点集,如何通过图形重建算法来对散乱数据点集进行重建,在许多系统中是一个重要的步骤,并在许多行业有广泛的应用前景。章提出了一种新的通用的三维散乱数据点重建算法,它是基于轮廓线的构型方法,该方法不仅能够适用于凸形物体的构型,而且也可以适用于凹形物体的构型。     

数据和知识双驱动下的土压平衡盾构结泥饼事件预警模型

针对施工中结泥饼事件成因机制复杂、预判难度大的问题,从数据建模和知识推理2种角度综合判断盾构结泥饼事件概率。从数据建模角度,采用无阈值递归图转换和极限学习机自编码器技术建立基于施工多维时序数据的结泥饼异常诊断子模型;从知识推理角度,提取土压平衡盾构结泥饼事件规则,形成事件诊断知识库,建立基于历史施工经验的结泥饼事件诊断子模型。基于2个子模型输出结果,采用综合概率法,建立数据和知识双驱动的结泥饼事件预警模型。实际工程应用表明： 数据和知识双驱动的预警模型能够有效预测结泥饼事件,且预警效果优于单一形式的子模型,较子模型的误报率更低,预警时间早于人工发现的结泥饼事件,为工程安全提供了技术保障。     

考虑不平衡力矩作用下的转体球铰设计方法研究

针对平转法转体桥梁转体球铰常规设计法忽略不平衡力矩造成球铰设计安全储备不足或后期转体困难等问题,提出考虑不平衡力矩作用下的转体球铰设计方法,以成都某T构转体桥为背景进行研究。采用MIDAS FEA软件建立转体球铰部分有限元模型,分析钢制球铰半径改变对结构受力的影响规律;然后推导不平衡状态下球铰应力计算公式,通过转体结构的受力关系,根据撑脚是否着地的设计目标,按结构对称与非对称,给出球铰半径的确定方法,进而确定启动力矩等其他设计参数;最后结合转体桥梁工程实例验证该方法的适用性及准确性。结果表明：考虑不平衡力矩作用下的球铰设计方法适用于当前不同转体工程实例,其适用范围更广、安全性更好;转体球铰设计时应预先考虑不平衡力矩对球铰设计的影响。     

一种高效的数字地面模型存储方案及其在公路设计软件中的应用

数字地面模型(DTM)已广泛应用于工程各领域,特别在道路设计方面,但其存储方式有待探讨。论文总结了DTM的各种存储与处理方案,对比分析得出其特性尚不能满足应用实际的要求。提出了使用对象关系数据库来存储DTM数据,在业务逻辑层和关系数据库的物理存储结构中间增加一个对象关系包装模块的方法来满足实际要求。文章中还介绍了新方法应用于公路设计软件中处理不规则三角网数字模型及三维可视化的实例。     

在高要求的环境中实现高效——一种新一代的、在最困难的条件下具有高度灵活性的救生艇下水和返回系统，给石油和天然气工业带来多方面的利益

随着近海工业的发展，对近海安全和支援的船只（包括救生艇和搜索救援船只）的需求也同时增长。尽管无论在那里钻采作业平台都以极高的安全标准进行设计和运转，事故仍然发生着。从近海平台撤离是这个行业经常的实践，还常常连同岸上的机构。